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El segundo aeropuerto más grande del mundo está a punto de abrir

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Escrito por Dmytro Makarov

El nuevo Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing completó sus primeros vuelos de prueba de aviones de pasajeros en mayo de 2019. Se espera que la construcción del aeropuerto se complete el JUNIO de 30 y se espera que el servicio de vuelo comience el Septiembre 30. El edificio de la terminal, la segunda terminal aeroportuaria de un solo edificio más grande después del aeropuerto de Estambul, con una superficie de más de 1,000,000 m2 (11,000,000 pies cuadrados).

La inauguración del Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing tuvo lugar el Diciembre 26, 2014, lo que significa que el proceso de construcción habrá durado menos de cinco años en total. Esta velocidad ha asombrado al mundo entero. Sin embargo, un informe del New York Los tiempos sonaron tristemente envidioso, diciendo que el aeropuerto refleja China dependencia de grandes proyectos de infraestructura como "un ungüento para problemas más profundos en la política y la economía".

Esto plantea una cuestión de necesidad. Ante todo, Beijing, como una megalópolis de rápido crecimiento, ha dependido de los tres edificios terminales y las tres pistas del Aeropuerto Internacional Capital durante años. El año pasado, el flujo de pasajeros del aeropuerto de Capital superó los 100 millones, que está casi a su capacidad máxima. Dadas las circunstancias, era imperativo construir un nuevo aeropuerto.

Además, ya se trate de un aeropuerto u otros proyectos, ¿cuál es el propósito de China ¿infraestructura? ¿Un proyecto de infraestructura solo tiene que coincidir con el nivel económico de su área? Estas preguntas deben responderse con ejemplos prácticos.

Toma el noroeste China Gansu provincia, donde los accidentes geográficos van desde montañas y mesetas hasta valles y el desierto de Gobi. Se han realizado inversiones masivas en la construcción de puentes, ferrocarriles y carreteras para moverse por el terreno mixto, brindando comodidad a los residentes y reduciendo los costos de transporte. Como otro ejemplo, entre los 100 puentes más altos del mundo, casi la mitad de ellos están en el suroeste China Guizhou provincia, ya que es la única provincia en China sin llanuras. En este sentido, los puentes se han vuelto indispensables para construir carreteras a través de su terreno montañoso.

La mayoría de los proyectos anteriores fueron implementados por empresas estatales chinas. De hecho, si se los considera simplemente desde la perspectiva del rendimiento de la inversión, estos proyectos de infraestructura pueden no alcanzar los rendimientos esperados. Sin embargo, estos esfuerzos han generado beneficios tangibles para los lugareños.

Así como una carretera puede incrementar el crecimiento económico de una aldea, un aeropuerto puede contribuir poderosamente al desarrollo de una ciudad, o incluso de todo un país. El Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing no es un "truco publicitario" ni un "impulso basado en la infraestructura para el crecimiento económico". En cambio, satisface una necesidad práctica de Beijing un mayor desarrollo, y contribuye a la realización de la gente de China aspiraciones de una vida mejor.