El comercio mundial de bienes aumentó un 7.7% en noviembre (último mes de datos), en comparación con los niveles anteriores a la crisis. La producción industrial mundial aumentó un 4.0% durante el mismo período.
La relación inventario-ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.
La competitividad de costes de la carga aérea en relación con la del transporte marítimo de contenedores sigue siendo favorable.
El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPP, que generalmente se transportan por vía aérea.

Los problemas de la cadena de suministro que desaceleraron el ritmo de crecimiento en noviembre siguen siendo obstáculos:

La escasez de mano de obra, en parte debido a que los empleados están en cuarentena, el espacio de almacenamiento insuficiente en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento continúan ejerciendo presión sobre las cadenas de suministro.
El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de diciembre estaba en 38. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.

"Carga aerea tuvo un año estelar en 2021. Para muchas aerolíneas, proporcionó una fuente vital de ingresos ya que la demanda de pasajeros se mantuvo estancada debido a las restricciones de viaje de COVID-19. Sin embargo, se perdieron oportunidades de crecimiento debido a las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico. En general, las condiciones económicas apuntan hacia un fuerte 2022”, dijo Willie Walsh, IATADirector General.

Diciembre vio un alivio en los problemas de la cadena de suministro que permitió una aceleración del crecimiento de la carga. “Algo de alivio en las limitaciones de la cadena de suministro ocurrió naturalmente en diciembre, ya que los volúmenes disminuyeron después de que la actividad máxima de envío terminó antes de las vacaciones de Navidad. Esta capacidad liberada para acomodar la carga frontal de algunos envíos del Año Nuevo Lunar para evitar posibles interrupciones en los horarios de vuelo durante los Juegos Olímpicos de Invierno. Y el desempeño general de la carga en diciembre se vio favorecido por la capacidad adicional de bodega, ya que las aerolíneas acomodaron un aumento esperado de viajes para fin de año. A medida que persiste la escasez de mano de obra y capacidad de almacenamiento, los gobiernos deben concentrarse en las limitaciones de la cadena de suministro para proteger la recuperación económica”, dijo Walsh.