Los problemas de Boeing aumentan con los percances de Japón, Turquía y el accidente de Senegal

Los problemas de Boeing aumentan con los percances de Japón, Turquía y el accidente de Senegal
Los problemas de Boeing aumentan con los percances de Japón, Turquía y el accidente de Senegal
Escrito por harry johnson

Los últimos accidentes en Senegal, Japón y Turquía, que involucraron a aviones Boeing, han llamado la atención sobre los problemas de producción del gigante aeroespacial estadounidense.

Un vuelo UA166 de United Airlines desde Fukuoka, Japón a Guam se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia aproximadamente media hora después de la salida del aeropuerto de Fukuoka ayer, después de que la tripulación del avión de pasajeros Boeing 737-800 comunicara algún “problema con flaps” al control de vuelo.

El jueves por la mañana, un Boeing El avión 737, operado por Air Senegal, se salió de la pista mientras despegaba del Aeropuerto Internacional Blaise Diagne (AIBD), a unos 50 kilómetros (31 millas) de Dakar, Senegal. El vuelo tenía como destino Bamako, Mali, con un total de 73 pasajeros y seis tripulantes a bordo. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados del avión en llamas, pero lamentablemente once personas resultaron heridas y cuatro de ellas fueron hospitalizadas en estado grave.

A principios de esta semana, un Boeing 737-800 de Corendon Airlines experimentó una explosión en un neumático delantero a su llegada el miércoles al aeropuerto Gazipasa-Alanya (GZP) en el sur de Turquía. Afortunadamente, las 190 personas a bordo fueron evacuadas de forma segura. Sin embargo, los cubos de las ruedas sufrieron daños importantes, según informaron los responsables de GZP.

También el miércoles, el vuelo FX6238 procedente de París Charles de Gaulle (CDG), operado por un avión Boeing 767 de FedEx, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Estambul (IST), en el distrito de Arnavutköy, en la parte europea de la ciudad. Sin embargo, debido a un problema técnico, el tren de aterrizaje delantero del avión no pudo desplegarse, según afirmó el operador del aeropuerto de Estambul. El director general del aeropuerto de Estambul dijo que al aeropuerto le llevó un día entero retirar el avión que bloqueaba la pista 16R.

Todos esos últimos accidentes han atraído una renovada atención sobre los problemas de producción del gigante aeroespacial estadounidense.

Tras el reciente anuncio de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. sobre su investigación sobre una fábrica de Boeing, han surgido una serie de problemas. Al parecer, el regulador federal estadounidense descubrió que los empleados de las instalaciones de Boeing en Carolina del Sur, responsables de la fabricación del avión Boeing 787 Dreamliner, pueden haber descuidado las inspecciones obligatorias y haber falsificado registros. Boeing también reconoció anteriormente dificultades con el 787 de fuselaje ancho, aunque atribuyó los desafíos a interrupciones en la producción de un componente crucial.

En 2019 y 2020, Boeing Company sufrió pérdidas importantes como resultado de la inmovilización de todos los aviones 737-MAX por parte de la Administración Federal de Aviación de EE. UU., tras una serie de trágicos accidentes que afectaron a aviones Boeing.

El avión Boeing 737 MAX tiene un historial bastante inquietante de accidentes, y dos de ellos provocaron numerosas muertes. Un 737 MAX se estrelló en Indonesia hace casi seis años, en octubre de 2018, matando a los 189 pasajeros y tripulantes a bordo. El 10 de marzo de 2019, otro 737 MAX, esta vez operado por Etiopía Airlines, también se estrelló poco después del despegue. Las 157 personas a bordo del ET302 perdieron la vida en el accidente.

La FAA finalmente atribuyó los accidentes a una combinación de sensores defectuosos y problemas de software, mientras que Boeing ha mantenido constantemente la total seguridad de sus aviones.

Sin embargo, memorandos internos filtrados y declaraciones de denunciantes han indicado lo contrario, contradiciendo la declaración de la empresa.

En los últimos tres meses, dos denunciantes de Boeing fallecieron trágicamente.

El 2 de mayo, Joshua Dean, de 45 años, sucumbió inesperadamente a una neumonía resistente a los antibióticos. Como ex empleado de Spirit AeroSystems, expresó su preocupación por los estándares inadecuados en la producción del 737-MAX.

Otro denunciante, John Barnett, falleció trágicamente en marzo, poco antes de que estuviera previsto que prestara testimonio en una demanda de denuncia de irregularidades contra la empresa. Fue director de control de calidad en Boeing. Las autoridades han calificado el incidente como un caso de suicidio.


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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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