Preparándose para capturar el negocio de la aviación en el continente africano, Air France-KLM está planeando una gran expansión en África, apostando por la creciente demanda de servicios aéreos dentro del continente.
Air France-KLM Los ejecutivos han calificado los cielos africanos como una prioridad estratégica para el grupo de aerolíneas.
África es la quinta área comercial más grande en la red de 12 operaciones regionales del grupo, detrás de América del Norte, la Gran China, Corea y Japón, dijo Marius van der Ham, gerente regional para la región de África Oriental y Meridional, Ghana y Nigeria.
Air France-KLM ya ha aumentado la capacidad en sus vuelos de Kenia a Europa en un 14 por ciento (14%) este año, dijo van der Ham.
Air France-KLM opera dos vuelos diarios desde Nairobi a Ámsterdam y París, frente a un vuelo diario a Ámsterdam y cinco vuelos semanales a París anteriormente.
El grupo está agregando tres vuelos en su ruta de París a Johannesburgo, apuntando a la creciente y mayor demanda de pasajeros durante la actual temporada alta de viajes de verano.
Air France-KLM también ha introducido nuevos vuelos entre París y Dar es Salaam en la vecina Tanzania, dijo.
“África es realmente estratégica para el grupo”, dijo Zoran Jelkic, vicepresidente sénior de larga distancia.
Air France-KLM compite con aerolíneas africanas como Ethiopian Airlines, aerolíneas del Golfo, incluida Emirates, y aerolíneas europeas, incluida British Airways, todas las cuales apuntan al creciente mercado de viajes africano.
Los ejecutivos de la aerolínea han expresado sus sentimientos sobre los desafíos que enfrentan las operaciones y los mercados, incluida la escasez de divisas fuertes en algunos destinos, lo que dificulta la repatriación de sus ganancias.
El grupo Air France-KLM ya brinda servicio diario a Dar es Salaam, con KLM sirviendo a la ciudad todos los días.
Air France ha reanudado sus vuelos directos desde París a Dar es Salaam, lo que la convierte en la ruta número 31 en el África subsahariana después de una ausencia de 28 años.
Dar es Salaam se convierte en el segundo destino en Tanzania, uniéndose a Zanzíbar, donde la aerolínea opera desde octubre de 2021 con dos vuelos semanales al Aeropuerto Internacional Abeid Amani Karume de la isla.
La aerolínea había lanzado el 12 de junio sus tres vuelos semanales a Dar es Salaam utilizando 279-787 de 9 asientos, su segundo avión de fuselaje ancho más pequeño después del equipo A330-200.
La aerolínea francesa había conectado París Charles de Gaulle (CDG) con el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es Salaam (JNIA), una continuación del servicio existente a Zanzíbar con un plan para lanzar cinco vuelos semanales sin escalas más al sur entre París y Antananarivo (TNR) en Madagascar.
Los vuelos hacia y desde Madagascar serán operados por primera vez por un Airbus A350-900, la nueva joya de la flota de largo radio de la compañía, equipada con 34 asientos en Business, 24 asientos en Premium Economy y 266 asientos en Economy class.
El mercado africano del transporte aéreo ha estado creciendo, atrayendo a grandes compañías aéreas mundiales, incluidas Delta Air Lines que se ha dirigido a los cielos africanos a través de asociaciones con otras compañías aéreas de renombre.
Delta ha visto un aumento en la demanda de sus destinos africanos y la ha identificado como una región de importancia, preparada para atraer pasajeros que viajan entre los EE. UU. y sus diversos destinos en África.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había indicado que el tráfico de pasajeros en África se recuperó en 2023 con un crecimiento del cual África Central y Occidental registró un crecimiento del 108 % (108 %), África Oriental del 110 % (110 %) y África del Norte del 111 %. por ciento (111%) contra las tasas de crecimiento de 2019.
El tráfico de pasajeros en el sur de África se ha estado recuperando en un 86 % (86 %) ya que las expectativas positivas indican un aumento en el número de pasajeros de África el próximo año (2024).
Delta ha prestado servicios en África durante más de 17 años, el mayor tiempo de cualquier aerolínea estadounidense. Desde Atlanta Hartsfield – Jackson (ATL), vuela a varios destinos en África bajo su código, incluidos diez vuelos semanales al aeropuerto internacional OR Tambo de Johannesburgo y al aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- La aerolínea francesa había conectado París Charles de Gaulle (CDG) con el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere (JNIA) de Dar es Salaam, una continuación del servicio existente a Zanzíbar, con un plan para lanzar cinco vuelos semanales sin escalas más al sur entre París y Antananarivo (TNR) en Madagascar.
- Delta ha visto un aumento en la demanda de sus destinos africanos y la ha identificado como una región de importancia, preparada para atraer pasajeros que viajan entre los EE. UU. y sus diversos destinos en África.
- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había indicado que el tráfico de pasajeros en África se recuperó en 2023 con un crecimiento del cual África Central y Occidental registró un crecimiento del 108 % (108 %), África Oriental del 110 % (110 %) y África del Norte del 111 %. por ciento (111%) contra las tasas de crecimiento de 2019.
