Turkish Airlines tiene la intención de duplicar su frecuencia en Asia en los próximos dos años, comenzando con Tokio Narita, de cuatro vuelos semanales a operaciones diarias a Bangkok, que incluirá una actualización de equipo a 2 vuelos diarios, 3 días a la semana en diciembre de 2009, con 4 extensiones de vuelos probablemente a Saigón, mientras que los 3 vuelos adicionales están pensados como extensiones de vuelo a Manila o Guangzhou, dependiendo del acuerdo de servicios que se discutirá más adelante entre Filipinas.
Con el vuelo de hoy a Yakarta como una extensión de los vuelos a Singapur, Turkish Airlines está intensificando sus esfuerzos para volar a más destinos asiáticos. Este es un intento de reforzar los factores de carga en ese sector de bajo rendimiento, especialmente atrayendo tráfico religioso musulmán de Indonesia, que tal vez desee transitar por Estambul.
También se están llevando a cabo algunas discusiones comerciales bilaterales, incluido un acuerdo de código compartido entre PT Garuda Indonesia y Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) está haciendo cola y esperando la aprobación del Acuerdo de Servicio Aéreo entre Turquía y Filipinas este año, ya que anuncia planes para introducir nuevos destinos en el lejano oriente.
La aerolínea también planea duplicar los vuelos en su ruta sin escalas Bangkok-Estambul a 14 por semana este diciembre e introducir vuelos regulares a Manila y Ciudad Ho Chi Minh, inicialmente a través de Bangkok, en 2011.
Turkish Airlines está actualmente en conversaciones con Thai Airways International para establecer un acuerdo de código compartido que permita a las aerolíneas expandir la cobertura de la red a través de Bangkok.
Turkish Airlines quiere construir Bangkok como un centro principal para Asia de una manera que desarrolle las capacidades de red de Thai y THY, utilizando sus respectivos centros en Bangkok y Estambul para impulsar la participación de mercado conjunta con Thai en la ruta Australia-Turquía. , entre otros. Ciudad Ho Chi Minh y Manila, así como ciudades del sur de China como Guangzhou, serán las ciudades objetivo.
En el período de 12 meses comprendido entre julio de 2008 y junio de este año, 56,987 31 pasajeros volaron entre Australia y Turquía. Del total, Singapore Airlines tenía una participación de mercado del 28 por ciento y Emirates del 3 por ciento. La participación combinada de turco / tailandés fue de un escaso XNUMX por ciento.
Estambul, una ciudad en la encrucijada legendaria de la ruta de la seda para Europa y Asia, es un punto de tránsito natural para los viajeros entre Asia, Europa, África, América y ahora Asia-Pacífico y Australia.
Dado que Hong Kong se niega a otorgarle un aumento de capacidad, la aerolínea planea duplicar sus vuelos de diario a dos veces al día a Bangkok en diciembre. Ese enorme aumento de capacidad es una de las principales razones por las que necesita desarrollar el tráfico alimentador de toda Asia-Pacífico.
Desde 2003, THY tráfico de tránsito ha sido el segmento de mayor crecimiento, un 230 por ciento de 470,200 pasajeros a 1,553,000 en 2008. La aerolínea afirma que en el mismo período, su número anual de pasajeros se ha más que duplicado de 10.4 millones a 22.5 millones, el número de los destinos ha aumentado de 104 a 155 y el número de aviones ha aumentado de 65 a 132.
En 2009, el objetivo es 26.7 millones de pasajeros, incluidos 14 millones de pasajeros internacionales y más de 2 millones de pasajeros en tránsito. Los nuevos destinos que se esperan para fines de este año incluyen Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Bengasi, Goteborg, Lviv, Toronto y Yakarta.
La aerolínea, que es la cuarta aerolínea más grande de Europa en términos de pasajeros transportados, está expandiendo su flota, especialmente aviones de fuselaje ancho y de largo recorrido, y apunta a aumentar su participación en el mercado europeo entre un quinto y un 10 por ciento el próximo año. Está persiguiendo agresivamente el tráfico de pasajeros en tránsito transformando Estambul para convertirse en un importante centro entre Europa y Asia en competencia con los transportistas del golfo.
En la actualidad, Turkish Airlines sirve puntos en Tailandia, Singapur, Corea del Sur, Hong Kong, Beijing, Shanghai y, últimamente, Yakarta. Planea reanudar el servicio a Kuala Lumpur junto con nuevos servicios a China, Filipinas y Vietnam. También tiene planes de convertir Bangkok en su centro asiático de vuelos a Australia para 2011.
Turkish vuela actualmente a 119 destinos internacionales, 18 en Asia, más 36 ciudades en Turquía.
La entrega de 19 nuevos aviones, incluidos siete Airbus A330 y siete Boeing B777, por un valor de más de 2.5 millones de dólares estadounidenses, durante 2011 a 2012, es fundamental para la expansión internacional y asiática de la aerolínea.
Actualmente cuenta con una flota de 132 aviones, 49 de los cuales están desplegados en vuelos de larga distancia.
Turkish está en camino de transportar 26.7 millones de pasajeros este año, con planes de aumentar el volumen a 40 millones para 2012.
La aerolínea es una de las historias de éxito de la industria aérea mundial.
Si bien la mayoría de las otras aerolíneas enfrentan graves contracciones, Turkish fue clasificada recientemente como la cuarta aerolínea con mejor desempeño del año por AviationWeek. Publicó un crecimiento del 9 por ciento en el tráfico de pasajeros en la primera mitad de este año, con un aumento de la distancia volada del 17 por ciento y un aumento de la capacidad de asientos del 28 por ciento.
La aerolínea, que cotiza en la Bolsa de Valores de Estambul, vio cómo sus volúmenes de pasajeros aumentaron de manera constante de 11.99 millones en 2004 a 22.53 millones en 2008.
La utilidad neta se disparó de 75 millones de dólares en 2004 a 204 millones de dólares en 2007 antes de saltar a 874 millones de dólares el año pasado.
La aerolínea tiene como objetivo unos ingresos de 6 millones de dólares en 2011 y 8 millones de dólares en 2012, impulsados en gran medida por el fuerte aumento de la capacidad de los aviones.
