(eTN) - La cooperación de África Oriental vuelve a estar bajo el microscopio sobre los planes del gobierno de Kenia para comenzar la planificación de un aeropuerto internacional cerca de la frontera con Tanzania en Taveta. Los legisladores en Tanzania y la comunidad empresarial allí han señalado que a solo unas pocas millas al otro lado de la frontera común con Kenia se encuentra el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro, que cumple con todos los requisitos que los planificadores de Kenia han enumerado para su propia nueva instalación de aviación planificada, excepto, por supuesto, que está al otro lado de la frontera.
Si bien los analistas de la aviación han expresado dudas de que el aeropuerto planeado sea viable, señalando al aeropuerto internacional de Eldoret como un ejemplo de "elefante blanco", reconocen, no obstante, que Kenia podría verse tentada a seguir adelante y construirlo de todos modos, sujeto, por supuesto, a encontrar el dinero primero, ya que el acceso a JRO desde el lado de Kenia a menudo se describe como "engorroso, lleno de trámites burocráticos y hostil a la comunidad empresarial de Kenia".
Idealmente, considerando los nobles ideales de la Comunidad de África Oriental (EAC), las instalaciones como los aeropuertos internacionales, especialmente cuando están tan cerca de la frontera común, deberían ser compartidas, pero el cruce de la frontera por carretera hacia Tanzania, como atestigua en ocasiones este corresponsal, está lejos de dar la bienvenida y abrazar a "hermanos y hermanas del otro lado de las fronteras". A menudo da la impresión de que los funcionarios fronterizos prefieren mantenerlos fuera que dejarlos entrar. Por lo tanto, es aquí donde el gobierno de Tanzania debe generar confianza y hacer no solo propuestas verbales, sino también cambiar la mentalidad y la realidad sobre el terreno tener, por ejemplo, los cultivadores de flores y las agroindustrias del lado keniano de la frontera por camión con sus productos en Kilimanjaro International para enviarlos a los mercados de productores en lugar de optar por el acceso por carretera mucho más largo a los aeropuertos internacionales de Nairobi o Mombasa.
Sin embargo, usar un lenguaje como "sabotaje económico" y "declarar la oposición total", introducido en "resoluciones" por un comité parlamentario encabezado por el ex primer ministro Lowassa, no es un movimiento inteligente, ya que pone en primer plano sentimientos ancestrales una vez más, en lugar de promover la JRO como una situación en la que todos ganan para ambos países, con igualdad de concesiones mutuas en ambos lados. Sin embargo, el concepto de "asociación inteligente" es muy probablemente ajeno a la raza de políticos involucrados en la campaña, pocos de los cuales entienden "ganar-ganar" pero aceptan fácilmente "acepto, tu das" como máxima en las relaciones bilaterales.
Quizás dar un paso atrás y delinear objetivamente los pros y los contras de un proyecto de este tipo y los pros y los contras de usar JRO en su lugar sea beneficioso, incluida la incorporación de un nuevo equipo para negociar un acuerdo de libre acceso por parte de la comunidad empresarial de Kenia en con respecto a los acuerdos de tránsito y luego tal vez la creación de una "zona de puerto libre" que se extienda desde la frontera hasta el aeropuerto, mientras que al mismo tiempo también se otorgan concesiones a las aerolíneas Y a los pasajeros que deseen utilizar JRO para que los turistas terrestres con destino a destinos transfronterizos en Kenia, es decir, tener un pasaje sin visa, hasta que entre en vigor la visa de turista común de África Oriental, de la que se habló durante mucho tiempo y nunca se materializó.
Se puede lograr mucho utilizando los respectivos activos y fortalezas de cada uno, en lugar de revolcarse en sentimientos obsoletos que se remontan a los días de la economía dirigida, cuando el sector privado contaba poco más que pagar impuestos y aumentar las contribuciones de campaña o dar trabajo a los que vinieron " muy recomendable." Hoy en día, el sector privado es el motor del desarrollo económico y la creación de riqueza para las personas, y sus demandas, solicitudes y recomendaciones, como en el caso de una posible cooperación entre Tanzania y Kenia en el tema de uno o dos aeropuertos dentro. un par de millas, será de gran ayuda para decirles a los planificadores gubernamentales y políticos qué ruta tomar.
Que no sea otro callejón sin salida por el que ambos lados caminan por separado, en lugar de caminar de la mano por la avenida del éxito mutuo y conjunto.
