Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG, dijo:
“El Grupo Lufthansa logró un resultado muy sólido en el tercer trimestre con un beneficio operativo de más de mil millones de euros, demostrando así su rentabilidad recuperada.
Todos los segmentos de negocio, tanto las aerolíneas de pasajeros como la logística y MRO, contribuyeron a este éxito. Esto subraya una vez más la solidez de nuestra cartera. El Grupo Lufthansa ha dejado atrás económicamente la pandemia y mira con optimismo hacia el futuro. Después de todo, el deseo de viajar y, por lo tanto, la demanda de viajes aéreos continúa sin disminuir. Ahora nos enfocamos en el futuro y lanzamos la mayor renovación de productos de nuestra historia. Estamos invirtiendo en 200 aviones nuevos y ofreciendo perspectivas para nuestros empleados en todo el mundo. Nuestra ambición sigue siendo fortalecer aún más nuestra posición entre los 5 principales grupos de aerolíneas del mundo”.
Resultados
Los ingresos del grupo casi se duplicaron en comparación con el año pasado (+93 por ciento), alcanzando los 10.1 millones de euros en el tercer trimestre (año anterior: 5.2 millones de euros).
La compañía generó un EBIT Ajustado de 1.1 millones de euros en el tercer trimestre de 2022, incluyendo un impacto por huelgas de alrededor de 70 millones de euros. En el mismo período del año pasado, el beneficio operativo fue de 251 millones de euros. El margen operativo ascendió a 11.2 por ciento (año anterior: 4.8 por ciento). La utilidad neta aumentó significativamente en el tercer trimestre a 809 millones de euros (año anterior: -72 millones de euros).
Factor de carga en Lufthansa Group Airlines al nivel de 2019
El número de pasajeros que viajan a bordo de las aerolíneas de pasajeros aumentó significativamente en el tercer trimestre en comparación con el año anterior. Entre julio y septiembre, más de 33 millones de pasajeros volaron con las aerolíneas del Grupo Lufthansa (año anterior: 20 millones).
La evolución de los rendimientos fue particularmente positiva. En el tercer trimestre, los rendimientos fueron en promedio un 23 por ciento más altos que en 2019 y, por lo tanto, alcanzaron un nuevo nivel récord. Con poco más del 86 por ciento, el factor promedio de ocupación de asientos volvió al nivel de los años récord antes de la pandemia de coronavirus. Los factores de ocupación en Business y First Class fueron incluso más altos que en 2019. Especialmente destacable fue la alta demanda continua de primas por parte de los viajeros de ocio. Las reservas entre los viajeros de negocios también siguieron recuperándose. Los ingresos en este segmento ahora están de vuelta en alrededor del 70 por ciento del nivel anterior a la crisis.
Debido a la alta demanda y los fuertes rendimientos promedio, el segmento de Aerolíneas de pasajeros volvió a la rentabilidad con un EBIT ajustado positivo de 709 millones de euros (año anterior: -193 millones de euros). Todas las aerolíneas del segmento también generaron una utilidad operativa individualmente.
En el tercer trimestre, el resultado de las aerolíneas se vio lastrado por costes por irregularidades en el tráfico aéreo por importe de 239 millones de euros.
Lufthansa Cargo y Lufthansa Technik en camino a un nuevo año récord, Catering en camino a la recuperación
Lufthansa Cargo volvió a lograr un resultado récord. Aunque las capacidades de carga aérea en aviones de pasajeros están aumentando nuevamente debido a la continuación de la recuperación del tráfico aéreo, especialmente en el Atlántico Norte, los rendimientos promedio se mantienen muy por encima de los niveles anteriores a la crisis, especialmente en las rutas a Asia. El EBIT ajustado en el tercer trimestre aumentó a 331 millones de euros (año anterior: 302 millones de euros), un aumento del 10 por ciento en comparación con el desempeño ya muy sólido del año pasado. En los primeros nueve meses del año, Lufthansa Cargo ya ha logrado un beneficio operativo de 1.3 millones de euros (año anterior: 943 millones de euros) y está en camino de obtener un resultado anual incluso superior al récord del año pasado de 1.5 millones de euros.
En el tercer trimestre, Lufthansa Technik se benefició de la gran demanda de viajes aéreos y la demanda asociada de las aerolíneas de todo el mundo por servicios de mantenimiento y reparación. El volumen de negocios ya había vuelto a alrededor del 90 por ciento del nivel anterior a la crisis. Lufthansa Technik generó un EBIT ajustado de 177 millones de euros en el tercer trimestre (año anterior: 149 millones de euros), el mejor trimestre de la empresa. La previsión para el resultado anual se elevó nuevamente. Lufthansa Technik también se dirige a un nuevo récord para todo el año.
La recuperación también continuó en el segmento de Restauración. La demanda se recuperó en América del Norte en particular. Sin embargo, debido a la no recurrencia de las subvenciones del gobierno en 2021, las ganancias fueron inferiores a las del año anterior en 6 millones de euros (año anterior: 35 millones de euros).
Flujo de caja libre ajustado nuevamente positivo
El Grupo Lufthansa generó un flujo de caja libre ajustado de 410 millones de euros en el tercer trimestre de 2022 (año anterior: 43 millones de euros). El sólido resultado operativo y los efectos de las mejoras estructurales en la gestión del capital circulante compensaron las salidas por la reducción estacional de las reservas en el tercer trimestre.
La deuda neta volvió a disminuir entre julio y septiembre hasta los 6.2 millones de euros (31 de diciembre de 2021: 9 millones de euros).
Debido al nuevo aumento en la tasa de descuento, la obligación neta por pensiones del Grupo Lufthansa se ha reducido en casi un 70 por ciento desde finales del año anterior y ahora se sitúa en alrededor de 2.1 millones de euros (31 de diciembre de 2021: 6.5 millones de euros). Esto tuvo un efecto positivo en los fondos propios, que se duplicaron hasta los 9.2 millones de euros a 30 de septiembre (31 de diciembre de 2021: 4.5 millones de euros). La liquidez disponible al cierre del trimestre era de 11.8 millones de euros (31 de diciembre de 2021: 9.4 millones de euros).
Remco Steenbergen, director financiero de Deutsche Lufthansa AG:
“Un balance general saludable es la base para un crecimiento rentable, especialmente en tiempos económicamente difíciles. Ya hemos avanzado mucho en la reducción de nuestra deuda. Gracias a nuestros sólidos flujos de efectivo, nuestras necesidades de refinanciamiento se mantendrán bajas en los próximos trimestres. Con una gestión disciplinada de la capacidad, nuestro enfoque en el rendimiento y un control estricto del gasto, confiamos en que seguiremos siendo capaces de compensar bien los aumentos de costos relacionados con la inflación”.
Austrian Airlines y Brussels Airlines reembolsan anticipadamente las medidas gubernamentales de estabilización
Debido al fuerte aumento de la demanda, un buen desarrollo de la liquidez y el apoyo financiero del Grupo Lufthansa, tanto Austrian Airlines como Brussels Airlines reembolsarán las medidas gubernamentales de estabilización restantes antes de fin de año. En Austria, Austrian Airlines devolverá los 210 millones de euros restantes del préstamo total, y en Bélgica, Brussels Airlines devolverá 290 millones de euros. Esto significa que todas las medidas de estabilización finalizarán prematuramente a finales de 2022.
Outlook
El Grupo Lufthansa espera que la demanda de viajes aéreos se mantenga fuerte en los próximos meses, con rendimientos medios altos. Passenger Airlines planea ofrecer alrededor del 80 por ciento de la capacidad de 2019 en el cuarto trimestre. El Grupo espera lograr un beneficio operativo en el cuarto trimestre a pesar de la habitual ralentización estacional del negocio.
En el año fiscal 2022, se espera que el resultado en el segmento de Logística supere el nivel récord del año anterior, Lufthansa Technik generará una ganancia mayor que en 2021 y se espera que logre un resultado récord. El segmento de Aerolíneas de Pasajeros también mejorará significativamente su resultado en comparación con el año anterior.
En base a estos desarrollos positivos, Lufthansa Group está elevando su pronóstico de ganancias para el Grupo en su conjunto. El Grupo ahora espera un EBIT ajustado de más de 1 millones de euros en 2022. Además, Lufthansa Group espera generar un flujo de caja libre ajustado de más de 2 millones de euros en 2022. Se espera que el gasto de capital neto ascienda a alrededor de 2.5 millones de euros, en línea con la planificación previa. Por lo tanto, la compañía está en camino hacia sus objetivos a mediano plazo para 2024: un margen EBIT ajustado de al menos el 8 por ciento y un rendimiento del capital empleado (Adj. ROCE excl. efectivo) de al menos el 10 por ciento.
