IATA: Moderada desaceleración en el crecimiento de la demanda de pasajeros

El Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció datos de tráfico mundial de pasajeros para octubre de 2019 que muestran que la demanda (medida en ingresos totales por pasajeros-kilómetros o RPK) aumentó un 3.4% en comparación con el período del año anterior. Se trata de una modesta desaceleración desde el crecimiento del 3.9% registrado en septiembre, debido a un comportamiento más suave del tráfico en los mercados nacionales. La capacidad de octubre (kilómetros de asientos disponibles o ASK) aumentó un 2.2% y el factor de ocupación subió 0.9 puntos porcentuales hasta el 82.0%, que fue un récord para octubre.

“El crecimiento del tráfico sigue deprimido en comparación con los niveles históricos de crecimiento a largo plazo, lo que refleja la moderación continua de la actividad económica en algunos mercados clave y la caída de la confianza empresarial. Sin embargo, el hecho de que el tráfico esté creciendo es positivo, y la industria continúa haciendo un excelente trabajo para maximizar la eficiencia de los activos, como se muestra en el factor de carga récord ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Octubre 2019

(% interanual) Cuota mundial RPK ASK PLF (% -pt) PLF (nivel)

Mercado total 100.0% 3.4% 2.2% 0.9% 82.0%
África 2.1% 3.0% 5.3% -1.6% 69.7%
Asia Pacífico 34.5% 3.6% 2.9% 0.5% 81.5%
Europa 26.8% 2.2% 1.4% 0.7% 85.5%
América Latina 5.1% 2.7% 1.4% 1.1% 81.9%
Oriente Medio 9.2% 5.5% 0.3% 3.6% 73.4%
América del Norte 22.3% 3.9% 2.9% 0.8% 84.1%

Mercados internacionales de pasajeros

La demanda internacional de pasajeros en octubre aumentó un 3.2% en comparación con octubre de 2018, sin cambios con respecto al desempeño interanual de septiembre. Con la excepción de América Latina, todas las regiones registraron aumentos, liderados por las aerolíneas de Oriente Medio por primera vez desde junio de 2018. La capacidad aumentó un 1.6% y el factor de ocupación aumentó 1.3 puntos porcentuales hasta el 81.0%.

• El tráfico de octubre de las aerolíneas de Asia y el Pacífico aumentó un 3.8% en comparación con el período del año anterior, un poco por debajo del crecimiento anual del 4.0% registrado en septiembre y muy por debajo del crecimiento de 2018 debido principalmente a una menor confianza empresarial en varios mercados clave, impacto de la guerra comercial entre Estados Unidos y China y las recientes interrupciones en Hong Kong. La capacidad aumentó un 2.7% y el factor de ocupación subió un 0.9 puntos porcentuales hasta el 79.6%.

• Los operadores europeos vieron la demanda de octubre subir un 2.1% interanual, por debajo del 3.2% de crecimiento de septiembre. Sobre una base desestacionalizada, el tráfico muestra una tendencia alcista moderada a pesar de la actividad económica en general débil en algunos de los mercados clave. La capacidad aumentó un 1.3% y el factor de ocupación subió 0.7 puntos porcentuales a 85.7%, que fue el más alto entre las regiones.

• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del tráfico del 5.9% en octubre, lo que supuso un fuerte aumento con respecto al crecimiento del 1.8% observado en septiembre y durante todo el año. La capacidad aumentó un 0.3% y el factor de ocupación aumentó 3.9 puntos porcentuales hasta el 73.5%.

• Las aerolíneas norteamericanas tuvieron la segunda mayor demanda internacional en octubre, con un aumento del tráfico del 4.1% en comparación con octubre de hace un año y en gran medida en línea con un aumento anual del 4.3% en septiembre. El crecimiento está respaldado por una economía estadounidense sólida y un gasto de consumo robusto. La capacidad aumentó un 2.0% y el factor de ocupación creció 1.6 puntos porcentuales hasta el 82.1%.

• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de demanda de 0.6% en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado. Este fue el desempeño más débil en nueve años y en comparación con un crecimiento positivo del 0.9% en septiembre. El deterioro de las condiciones económicas y el aumento de los disturbios sociales y políticos en algunas de las principales economías de la región probablemente contribuyeron a los resultados. La capacidad cayó un 2.3% y el factor de ocupación aumentó 1.4 puntos porcentuales hasta el 81.4%.

• El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 1.8% en octubre, al igual que en septiembre. La desaceleración económica en Sudáfrica puede haber influido en la reciente moderación del crecimiento de la demanda. Sin embargo, la capacidad aumentó un 3.6% y el factor de ocupación bajó 1.3 puntos porcentuales hasta el 69.0%.

Mercados de pasajeros nacionales

La demanda de viajes nacionales aumentó un 3.6% en octubre en comparación con octubre de 2018, por debajo del crecimiento anual del 5.1% registrado en septiembre debido a un desempeño más suave en los EE. UU. Y China, los mercados nacionales más grandes. La capacidad aumentó un 3.4% y el factor de ocupación aumentó 0.2 puntos porcentuales hasta el 83.9%.

Octubre 2019

(% interanual) Cuota mundial RPK ASK PLF (% -pt) PLF (nivel)

Nacional 36.1% 3.6% 3.4% 0.2% 83.9%
Australia 0.9% 1.8% 0.5% 1.1% 82.8%
Brasil 1.1% 3.9% 0.7% 2.6% 84.0%
RP China 9.5% 5.3% 6.1% -0.6% 85.4%
India 1.6% 3.6% 2.8% 0.6% 83.7%
Japón 1.1% 1.5% -0.1% 1.2% 77.4%
Fed. De Rusia 1.5% 5.6% 5.0% 0.5% 84.7%
Estados Unidos 14.0% 4.1% 3.6% 0.4% 85.4%

• El tráfico nacional de las aerolíneas chinas aumentó un 5.3% en octubre, muy por debajo del crecimiento del 8.0% registrado en septiembre y el tercer mes consecutivo de desaceleración del crecimiento. La moderada relajación del gasto de los consumidores, combinada con comparaciones más estrictas del año anterior, contribuyó al resultado.

• Las aerolíneas indias vieron aumentar su tráfico nacional un 3.6%, frente al 1.9% de septiembre, respaldado por el inicio de la principal temporada turística. Sin embargo, el crecimiento se mantiene muy por debajo de los niveles de 2018, lo que refleja la desaceleración económica general y el impacto del colapso de Jet Airways.

Lo más importante es...

“La industria de las aerolíneas se ha enfrentado a fuertes vientos en contra en 2019, pero continúa permitiendo la conectividad global que respalda el comercio mundial y una mayor comprensión entre los pueblos y culturas, cosas que definitivamente podemos usar más, particularmente en esta época de guerras comerciales y tensión geopolítica. La semana que viene, IATA celebrará nuestros Días Globales de Medios anuales, que reunirá a periodistas y blogueros de todo el mundo. Presentaremos nuestra previsión económica actualizada y una mirada en profundidad a nuestras actividades medioambientales, entre otros temas. Espero esta oportunidad para discutir y debatir los temas e iniciativas clave que enfrenta la aviación comercial con nuestros colegas en los medios ”, dijo de Juniac.