Fuerte primer semestre de 2008, indica que los consumidores están respondiendo a la propuesta de valor de los cruceros

Fort Lauderdale: el impacto económico de la industria de cruceros de América del Norte en los Estados Unidos creció en más del seis por ciento en 2007, creando más de 350,000 puestos de trabajo y generando 38 millones de dólares en producción económica total, según un estudio nacional publicado hoy por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros ( CLIA).

Además del estudio nacional, la asociación también dio a conocer las últimas estadísticas de pasajeros para el primer semestre de este año. De enero a junio, la industria de cruceros experimentó un aumento general del 5.43 por ciento en pasajeros en todo el mundo, con ocupaciones de casi el 105 por ciento.

"Dos mensajes claros son el resultado del estudio de impacto económico de 2007 y las cifras de pasajeros de enero a junio", dijo Terry L. Dale, presidente y director ejecutivo de CLIA. “Primero, la industria de cruceros de América del Norte continúa haciendo una contribución significativa y creciente a la economía estadounidense y la industria está generando desarrollo empresarial e inversión, creación de empleo y gasto en los 50 estados.

"En segundo lugar, estos indicadores positivos reflejan el hecho de que los consumidores continúan respondiendo fuerte y positivamente al valor excepcional que representan unas vacaciones en crucero y al producto innovador que ofrecen estas vacaciones".

Dale dijo que el crecimiento económico es el resultado de las decisiones de las líneas miembros de CLIA de ofrecer a los clientes asequibilidad, mayor variedad de destinos en todo el mundo, servicios innovadores a bordo y recreación, itinerarios en todo el mundo y más y más puertos de embarque cerca de donde viven millones de estadounidenses.

"Incluso en períodos económicos inciertos, el consumidor estadounidense reconoce estos factores como una propuesta de valor sólida", dijo Dale. También señaló que los consumidores internacionales se sienten cada vez más atraídos por los cruceros como resultado de la capacidad nueva y adicional desplegada en el Mediterráneo y Europa. La contribución al crecimiento de los cruceros en América del Norte también se ve impulsada por productos de cruceros innovadores y un tipo de cambio favorable para los europeos. Las cifras hasta el primer semestre de 2008 muestran un impresionante aumento del 31 por ciento en pasajeros de origen internacional.
“Ha sido alentador ver un crecimiento sostenido de pasajeros y una alta ocupación de cruceros. Si bien gran parte del crecimiento de los pasajeros provino de los pasajeros de origen internacional, los pasajeros de origen norteamericano también registraron ganancias modestas interanuales de 29 por ciento durante el segundo trimestre. En 1995, tan solo el 10.6 por ciento de los pasajeros que navegaban en las líneas de cruceros miembros de CLIA procedían de fuera de América del Norte y, hasta la fecha, ese porcentaje ha aumentado al 20.5 por ciento. Los mercados internacionales son cada vez más importantes para muchas líneas de miembros de CLIA y es gratificante ver que su inversión en estas regiones está dando sus frutos tan rápidamente ”.

El Estudio de Impacto Económico CLIA 2007 recientemente publicado, ejecutado por BREA (Business Research & Economic Advisors) en Exton, Pensilvania, encontró que el año pasado la industria de cruceros de América del Norte contribuyó con $ 38 mil millones en producción económica bruta, un aumento del 6.4 por ciento con respecto a 2006, y creó 354,700 empleos estadounidenses, impactando positivamente en todos los estados del país y en casi todas las industrias importantes.

El gasto directo de la industria y sus pasajeros en los EE. UU. Superó los $ 18 mil millones para un aumento del 5.9 por ciento con respecto a 2006. Al mismo tiempo, la industria mantuvo una tasa de ocupación promedio del 105 por ciento * al tiempo que aumentó la capacidad, diversificó el producto y expandió las operaciones en todo el mundo.

* Capacidad basada en dos camas (o personas) por cabina. Los números incrementales entran en juego cuando se tiene en cuenta a un tercer o cuarto huésped en la misma cabina o camarote.

Los hallazgos clave del estudio de impacto económico de 2007 incluyen:

• El gasto de la industria de cruceros y sus pasajeros generó $ 38 mil millones en producción bruta en los EE. UU., Frente a $ 35.7 mil millones en 2006
• El gasto directo de la industria y sus pasajeros en los EE. UU. Ascendió a $ 18.7 mil millones, un aumento del 5.9 por ciento con respecto a 2006
• La industria fue directa e indirectamente responsable de generar 354,700 empleos en los EE. UU., Frente a los 348,000 en 2006, pagando un total de $ 15.4 mil millones en sueldos y salarios.
• Estos impactos económicos totales afectaron a los 50 estados. Los 10 estados principales que representan el 78 por ciento de las compras directas y el 82 por ciento del impacto total en el empleo y los ingresos son: 1. Florida, 2. California, 3. Alaska, 4. Nueva York, 5. Texas, 6. Hawai, 7. Georgia, 8. Washington, 9. Illinois y, 10. Colorado
• Más del 60 por ciento de la producción bruta y el 40 por ciento de la creación de empleo afectó a siete grupos industriales (clasificados por orden de producción): fabricación de bienes no duraderos, servicios profesionales y técnicos, servicios de viajes, fabricación de bienes duraderos, servicios financieros, transporte aéreo y comercio mayorista.
• Entre los principales factores que contribuyen al impacto económico positivo:
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o Con un aumento del 8.8 por ciento en los días de cama disponibles y un aumento en la duración promedio de un crucero de 6.9 días a 7.2 días, la industria logró un aumento del 9.8 por ciento en los días de cama de pasajeros reales y una utilización de la capacidad en toda la industria del 104.9 por ciento
o Al cierre del año, la flota de CLIA totalizaba 159 barcos, con una capacidad de 268,062 atraques inferiores
o En 2007, la industria transportó aproximadamente 12.56 millones de pasajeros en todo el mundo, un aumento del 4.7 por ciento con respecto a 2006
o 9.45 millones de residentes de EE. UU. eran pasajeros de cruceros en 2007, lo que representa el 75 por ciento de todos los cruceros.
o Los embarques de pasajeros en los puertos de EE. UU. totalizaron 9.18 millones, un aumento del dos por ciento y una participación del 73 por ciento de los embarques mundiales
o Diez puertos de cruceros de EE. UU. representaron el 83 por ciento de los embarques de cruceros de EE. UU.: Miami (21 por ciento), Puerto Cañaveral (14 por ciento), Port Everglades (14 por ciento), Los Ángeles (6 por ciento), Nueva York (6 por ciento), Galveston ( 6 por ciento), Seattle (4 por ciento), Honolulu (4 por ciento), Long Beach (4 por ciento) y Tampa (4 por ciento)
o Los embarques estadounidenses desde puertos estadounidenses adicionales aumentaron en un 17.2 por ciento, lo que refleja el fuerte crecimiento de los nuevos puertos de embarque en todo el país, que incluyen Baltimore, Jacksonville, Boston y otros, mientras que los embarques en los diez puertos principales disminuyeron en un 2 por ciento en 2007.
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• Los beneficios económicos de la industria de cruceros de América del Norte provienen de cinco fuentes principales:
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o Gastos de los pasajeros y la tripulación de cruceros en bienes y servicios, incluidos viajes, vacaciones antes y después del crucero, excursiones en tierra y gastos en restaurantes y establecimientos minoristas;
o En una escala de crucero típica o promedio, CLIA estima que un barco de 2,500 pasajeros generaría un promedio de aproximadamente $ 358,000 en gastos de pasajeros y tripulación en tierra por escala en la ciudad del puerto base. Un barco similar que realiza visitas al puerto de escala generaría aproximadamente $ 318,000 en gastos de pasajeros y tripulación en tierra por escala en el puerto de EE. UU.
o Dotación de personal en tierra por líneas de cruceros para la sede, marketing y operaciones turísticas;
o Gastos de las líneas de cruceros en bienes y servicios, incluidos alimentos y bebidas, combustible, suministros y equipos para hoteles, equipos de navegación y comunicaciones, etc .;
o Gasto de las líneas de cruceros en servicios portuarios en los puertos de origen y los puertos de escala de los EE. UU.
o Gastos de las líneas de cruceros para el mantenimiento y reparación de embarcaciones en instalaciones estadounidenses y para terminales portuarias, instalaciones de oficinas y otros bienes de capital