PARÍS - En un memorando interno redactado enérgicamente, Air France advirtió a sus pilotos que estén más atentos a los procedimientos de seguridad y reprendió a quienes culparon a los equipos de vuelo por el accidente del vuelo 447 en el Atlántico en junio.
Nadie sabe qué causó el accidente, que mató a las 228 personas a bordo y fue el accidente más mortal de Air France. Los sindicatos de pilotos dijeron el sábado que la compañía está tratando de distanciarse de las culpas y de centrar la atención en la posibilidad de errores humanos a medida que avanza la investigación.
"¡Basta de escándalos y debates falsos sobre la seguridad de los vuelos!" lee el memorando, enviado a los pilotos el martes y obtenido por The Associated Press el sábado. Descarta las llamadas de los pilotos para nuevos procedimientos de seguridad luego del accidente del vuelo 447. "Basta simplemente con aplicar nuestra doctrina, nuestros procedimientos", dice el memo.
Erick Derivry, del sindicato SNPL, dijo que estaba "conmocionado" por la carta y que los pilotos se estaban convirtiendo en "chivos expiatorios".
Air France dijo en un comunicado que el memorando estaba destinado a ser un documento interno e insistió en que "tiene total confianza en sus pilotos".
El memorando detalla las respuestas de la compañía a las preocupaciones sobre los sensores de velocidad del vuelo del vuelo 447, conocidos como Pitots. Air France reemplazó los modelos más antiguos de los sensores en medio de preocupaciones de que podrían haberse congelado y enviado información de velocidad falsa a los pilotos cuando el Airbus 330 se topó con una tormenta eléctrica lejos de la parte continental de Brasil.
Air France reveló en el memorando que detuvo un programa de capacitación para pilotos sobre cómo manejar un mal funcionamiento de Pitot como ese.
El fabricante de aviones Airbus le dijo a la aerolínea que la simulación “no reproduce fielmente la cadena de consecuencias en situaciones reales”, dice el memo, y agrega que el ejercicio engañó a los pilotos para que pensaran que tal cadena de eventos era más probable de lo que es.
El memorando también describe los lapsos de seguridad recientes de los pilotos que podrían haber planteado peligros, incluida la desviación de la trayectoria de despegue y no informar problemas técnicos de inmediato. Advierte contra el "exceso de confianza" y pensar que las medidas de seguridad son excesivas.
Derivry describió esos incidentes como sucesos cotidianos en cualquier aerolínea y "en gran medida exagerados".
El memo parecía ser una respuesta a una amenaza de huelga de dos sindicatos que representan a una minoría de los más de 4,000 pilotos de Air France que han exigido nuevos procedimientos de seguridad.
Un piloto de uno de esos sindicatos, Alter, dijo el sábado que mantenía la amenaza y descartó el memorando como un esfuerzo fallido para calmar al personal de vuelo. El piloto habló bajo condición de anonimato por temor a las repercusiones en su trabajo.
Es posible que los investigadores nunca determinen qué sucedió con el vuelo 447 porque los registradores de vuelo no se han encontrado después de extensas búsquedas en lo profundo del Atlántico.
Las familias de dos estadounidenses que murieron en el accidente presentaron una demanda en Houston el mes pasado alegando que la aerolínea y los diversos fabricantes del avión sabían que el avión tenía piezas defectuosas, incluido Pitots, que podrían haber causado el accidente.
El memo de Air France se produjo el día antes de que los pilotos de un avión de Northwest Airlines perdieran su destino en Minneapolis, diciendo que se olvidaron de aterrizar, un incidente que renovó las preocupaciones sobre la seguridad del vuelo.
