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Propinas en cruceros: la guía de etiqueta

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Escrito por editor

La propina en los cruceros ha sido durante mucho tiempo un tema de controversia, pero el debate puede estar a punto de concluir.

La propina en los cruceros ha sido durante mucho tiempo un tema de controversia, pero el debate puede estar a punto de concluir.

El anuncio de P&O Australia este mes de que abandonaría la práctica de agregar propinas a las facturas de los pasajeros es quizás la primera sentencia de muerte para una tradición de cruceros que no se traduce bien para muchos pasajeros internacionales.

El director gerente de Royal Caribbean en el Reino Unido, Robin Shaw, ha dicho que la línea también está considerando un cambio de las propinas obligatorias. Y esta misma semana, Azamara anunció que incluiría propinas en las tarifas de los cruceros.

A medida que los cruceros se vuelven cada vez más internacionales y las culturas y tradiciones navideñas de los británicos se codean cada vez más con las de los australianos, japoneses y estadounidenses, el tema de las propinas se ha convertido en un campo minado cada vez más controvertido.

Una historia reciente de Times Online informó que los viajeros de cruceros de Gran Bretaña se están volviendo cada vez más hostiles a la práctica. De hecho, en una encuesta de diciembre en www.cruisecritic.co.uk que preguntó a los viajeros sobre sus preferencias para pagar propinas, el 50 por ciento dijo que el servicio debería incluirse en las tarifas generales de los cruceros. Solo el 6 por ciento consideró que las propinas deberían ser un cargo obligatorio.

Como las vacaciones en crucero se han convertido en el estilo de viaje más popular en Gran Bretaña, y como la industria promociona los viajes como las vacaciones más orientadas al valor, la adición de hasta £ 6 por día puede ser costosa. En un crucero de quince días por el Caribe para una familia de cuatro, el costo de las propinas solo es de 336 libras esterlinas adicionales.

También es ofensiva para muchos la filosofía de que la propina, que significa “Asegurar un servicio rápido”, se impone a los viajeros en lugar de ser un acto voluntario de generosidad.

Pero aquí está el problema. El verdadero problema con las políticas de propinas obligatorias que se están extendiendo desenfrenadamente en las líneas de cruceros con sede en EE. UU. Es cultural. En uno de los comentarios a "Los pasajeros de cruceros dicen: daremos propina cuando queramos" del Times Online, Rob McHardy, quien trabajó en el QE2, fue particularmente directo. "Dar propina es un concepto estadounidense que tiene sentido en una industria de servicios personales, pero solo funciona en una cultura en la que está arraigada la propina".

Pérdida de servicio personal

Para la mayoría de las líneas, las propinas de los pasajeros se han utilizado durante mucho tiempo para complementar el salario que ganan los miembros de la tripulación. Lo que ha cambiado en la última década es que los viajeros que alguna vez deslizaron un legado en efectivo de su elección en sobres y se lo entregaron personalmente a la tripulación que los atendió ahora pagan un cargo obligatorio por el servicio que se aplica a sus cuentas a bordo.

El surgimiento de lugares para cenar más flexibles ha representado un cambio radical en esta tradición de cruceros. Con más opciones en los restaurantes, muchos pasajeros ya no comen todas sus comidas en la misma mesa con los mismos servidores. Entonces, las líneas están promocionando el cargo a bordo como una conveniencia sin efectivo.

Pero a los viajeros no les gusta.

¿Pago suplementario de propinas?

No es solo que las propinas puedan agregar gastos adicionales a unas vacaciones que ya son caras, aunque eso definitivamente es parte del problema. El cargo obligatorio, que en la mayoría de las líneas de cruceros es de entre £ 3 y £ 6 por persona por día, puede acumularse.

Los pasajeros de cruceros también resienten la implicación de que, además de pagar un crucero para empezar, se les debe exigir que complementen los salarios de la tripulación. Robert James, en su publicación en Times Online, señaló que “a veces doy propina porque me siento obligado a hacerlo. Sin embargo, quiero que los empleadores paguen adecuadamente a sus trabajadores para que no esperen, con el límite en la mano, a que yo les aumente el salario. El precio de la mano de obra debe incorporarse al costo de los bienes y servicios ".

“La solución”, escribe Ricardo Gallo en otro post, “es aumentar sus salarios, y nuestros honorarios si es necesario, no depender de nosotros para que lo hagamos por usted”.

Incorporación de propinas en las tarifas

Quizás eso es exactamente lo que Ocean Village está tratando de hacer. Para los pasajeros sensibles a las propinas, hemos visto ofertas que incluyen propinas, como vuelos / cruceros de 14 noches con base en Barbados este invierno. La tarifa comienza en 1,169 por persona.

Voyages of Discovery, Hebridean y Thomson son otras líneas que normalmente incorporan tarifas de servicios en las tarifas de los cruceros.

¿Aquellos que no lo hacen? P&O y Fred. Olsen, entre las líneas británicas, y Norwegian Cruise Line, Holland America, Royal Caribbean, Costa, Celebrity y Azamara, entre las empresas más enfocadas a nivel mundial.

Para los cruceros que desean evitar la ansiedad británica sobre cuándo y cuánto dar propina, las propinas incluidas pueden resolver el problema. Para aquellos que deseen cumplir con la convención discrecional de las propinas, puede ser un poco más difícil encontrar una solución que sea aceptable en ambos lados del Atlántico.

Mi consejo: si se incluyen propinas considérelo todo como parte del coste del crucero. Si recibe un servicio excepcional, deje una nota o dígaselo a la línea de cruceros. Un "gracias" a la antigua también es muy apreciado y culturalmente aceptable para todos.