El año pasado, JSC Sukhoi Company de Rusia firmó un acuerdo para entregar 40 nuevos aviones de pasajeros regionales bimotores, Sukhoi Superjet 100R, a dos aerolíneas iraníes: Iran Air Tours y Aseman Airlines. También se estaba considerando un acuerdo aún más ambicioso para cien aviones para impulsar la envejecida flota aérea de Irán.
Pero, como parece ahora, Irán no recibirá aviones rusos después de todo. El acuerdo, que se cree tiene un valor de más de $ 2 mil millones, está muerto debido a las restricciones comerciales de Estados Unidos. Según se informa, los aviones rusos tienen más piezas fabricadas en Estados Unidos de las que se pueden exportar sin la aprobación de Washington.
"Parece que debido a la falta de licencia emitida por la OFAC (la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Tesoro de Estados Unidos), la llegada de los aviones está fuera de discusión por ahora", dijo Maqsoud Asadi Samani, quien se desempeña como secretario de la Asociación. de Iranian Airlines, dijo a la Nueva Agencia Laboral Iraní (ILNA).
Según los informes, se refería a la compra de 20 aviones para Iran Air Tours, una subsidiaria de la aerolínea de bandera nacional IranAir, así como a un acuerdo de arrendamiento redactado por "otra aerolínea iraní", según la agencia. El funcionario no mencionó a Aseman Airlines, que ordenó otros 20 aviones a Rusia.
El problema es que más del 10 por ciento de los componentes de las aeronaves (aviónica y equipos de alta tecnología) son de producción estadounidense, lo que significa que se requiere la aprobación de Washington, informó ILNA.
Sukhoi dice que era demasiado pronto para lamentar que Irán no haya recibido los aviones. "No hemos recibido una respuesta, ni positiva ni negativa" de Estados Unidos con respecto a la aprobación del acuerdo, dijo el servicio de prensa de la compañía.
El productor ruso se comprometió anteriormente a reducir la cantidad de piezas estadounidenses. En marzo de 2018, el jefe de Sukhoi Civil Aircraft, Alexander Rubtsov, dijo que la compañía estaba tratando de encontrar proveedores nacionales y extranjeros de componentes para el Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) de nuevo diseño.
Irán ha estado atrapado durante mucho tiempo con una escasez de aviones modernos después de décadas de sanciones occidentales. La situación se alivió después de que las potencias mundiales firmaran un acuerdo nuclear con Irán en 2015, lo que le permitió pedir nuevos aviones a gigantes de la industria como Airbus y Boeing.
Sin embargo, los acuerdos se han eliminado efectivamente después de que Estados Unidos se retirara del acuerdo con Irán y volviera a imponer restricciones económicas a Irán. Antes de la revocación de las licencias de venta de Estados Unidos, las empresas iraníes recibieron solo 16 aviones de los 200 que se encargaron: tres de Airbus y 13 del fabricante franco-italiano de turbohélice ATR.
Ante retrasos en la modernización de su flota aérea, Teherán se dirigió a Moscú. El mes pasado, el jefe de la Organización de Aviación Civil, Ali Abedzadeh, dijo que el gran mercado iraní necesitaba unos 500 aviones y consideró al Sukhoi SuperJet como una de las opciones para llenar al menos parcialmente el vacío.
