La aerolínea económica de largo alcance AirAsia X pronto revelará su nueva base en el Medio Oriente.
El director ejecutivo de AirAsia X, Azran Osman-Rani, dijo que ya se había elegido una ubicación en un estado del Golfo.
“Esto abrirá mercados completamente nuevos, y no siempre tendremos que tener aviones con base en Kuala Lumpur, lo que nos limita a un radio de ocho horas”, dijo Osman-Rani.
“Habrá muchos en la industria de la aviación que pensarán que esto es una locura porque el modelo tradicional de bajo costo es hacer solo vuelos de punto a punto… para que sea simple”, dijo.
Añadió, "básicamente estamos considerando utilizar el aeropuerto de Oriente Medio / Golfo para lanzar servicios de ventanilla única [desde Kuala Lumpur] a Europa / África del Norte", y añadió "obviamente, el aeropuerto que elijamos debe permitir la quinta libertad total" más allá 'derechos para hacer que esto funcione ”.
El Centro de Aviación de Asia Pacífico (CAPA) destacó que las altas tasas de utilización de aeronaves son cruciales para el modelo comercial de LCC de largo alcance, lo que le proporciona una ventaja de costos significativa sobre sus rivales. Pero el aumento de la congestión en el LCCT de Kuala Lumpur, que no se ha expandido tan rápido como le gustaría al Grupo AirAsia, ha obligado a la aerolínea a considerar otras opciones. Pero también existen poderosas razones estratégicas para basarse allí. Por ejemplo, las operaciones de bajo costo de corta distancia por parte del creciente número de LCC del Golfo amplían las oportunidades de conexiones con India y otros destinos de Oriente Medio.
CAPA agregó que Oriente Medio, que continúa exhibiendo fuertes tasas de crecimiento del tráfico, representa una oportunidad clave para AirAsia X, ya que se adapta a la gama de su creciente flota A330-300 para servicios a destinos en Europa y África del Norte.
Inicialmente, la aerolínea operará vuelos desde Kuala Lumpur al centro de Medio Oriente, antes de diversificarse el próximo año usándolo para saltar a destinos que podrían incluir Marruecos, Turquía, España o la República Checa. Azran dijo que el plan también fue provocado por problemas potenciales para acomodar nuevos aviones, en medio de dudas de que la autoridad de aeropuertos de Malasia complete una nueva terminal de transporte de bajo costo en Kuala Lumpur para 2011 como estaba programado.
Según los informes, Osman-Rani dijo, “en lugar de que el avión vuele de regreso a KL, puede volar a Europa / África del Norte, y luego de regreso a Medio Oriente y de regreso a KL. No es un centro "real", en el sentido de que el avión tendrá su base allí [en el Medio Oriente]. Pero nos permite aprovechar nuevos mercados (obviamente, aquellos en los que no hay servicios directos al sudeste asiático) y mantener el avión fuera de KL, de modo que reduzcamos la congestión potencial del espacio de estacionamiento en el KL LCCT ".
