El exjefe de operaciones de vuelo de Delta Air Lines fue designado por el presidente Trump para dirigir la Administración Federal de Aviación, actualmente bajo escrutinio por permitir que el problemático Boeing 737 MAX 8 lleve pasajeros.
Steve Dickson, quien pasó 27 años con Delta antes de retirarse en octubre como vicepresidente senior de operaciones de vuelo, se une a la agencia en medio de su período más turbulento en la historia reciente, y la secretaria de Transporte Elaine Chao solicitó una auditoría de su certificación de el avión, dos de los cuales han estado involucrados en terribles choques durante los últimos cinco meses.
Si bien, según los informes, el nombre de Dickson había estado bajo consideración desde noviembre, Trump permitió que la FAA se quedara sin un jefe oficial durante más de un año después del final del mandato del jefe de la agencia de la era Obama, Michael Huerta. Daniel Elwell, quien dirigió la FAA bajo George W. Bush, ha estado dirigiendo la agencia de manera interina sin ser confirmado por el Senado.
El hombre de Delta será el primer jefe de la FAA en tres décadas en llegar directamente al trabajo desde un puesto de alto nivel en una aerolínea, algo así como un patrón para Trump, quien ha reclutado a varios miembros del gabinete de las filas corporativas de Estados Unidos para el personal de la aerolínea. agencias encargadas de regular a sus antiguos empleadores. El secretario de Defensa en funciones, Patrick Shanahan, quien anteriormente trabajó para Boeing, es solo uno de esos nombramientos.
La FAA está bajo fuego por permitir que Boeing lleve a cabo partes cruciales de su propio proceso de certificación y pruebas de seguridad. Un grupo de ingenieros actuales y anteriores tanto del regulador como del fabricante de aviones afirma que la FAA simplemente tomó la palabra de Boeing de que su nuevo avión era seguro, un descuido que otros países supuestamente magnificaron al realizar solo pruebas mínimas propias, asumiendo el organismo de control de EE. UU. no habría certificado un avión inseguro. Boeing también está acusado de "tomar atajos" para certificar rápidamente el avión con el fin de competir con el nuevo Airbus A320 Neo (entre ellos, Airbus y Boeing comprenden la mayor parte de todos los aviones de pasajeros) y de no capacitar adecuadamente a los pilotos para trabajar con ellos. los sistemas a bordo.
El vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló a principios de este mes poco después de despegar de Addis Abeba en ruta a Nairobi, matando a las 157 personas a bordo después de zambullirse inesperadamente en un campo. Fue el segundo Boeing 737 Max 8 que se encontró con tal destino en menos de seis meses, y los investigadores han señalado "claras similitudes" entre este accidente y el desastre del vuelo 610 de Lion Air en octubre, que mató a 189 personas.
