United, American y Delta Airlines pueden no seguir el impulso del presidente Trump para America First y pueden cambiar de Boeing al fabricante europeo de aerolíneas Airbus.
Después de American, ahora United está al borde de la separación del futuro avión mediano de Boeing. La aerolínea tiene actualmente 76 aviones Boeing 757 y 54 aviones Boeing 767 en servicio. Delta Air Lines opera 193 Boeing 757 y 767 en total.
Airbus presenta el A321XLR como una alternativa a los Boeing 757 y 767, que también pueden conectar ciudades más pequeñas que no tienen infraestructura para aviones grandes. El A321XLR tiene un alcance de 8,700 kilómetros (4697.6 millas náuticas) más que cualquier otro avión de fuselaje estrecho actualmente en servicio. American Airlines ya ordenó 50 aviones Airbus en el Salón Aeronáutico de París, que probablemente reemplazarán a 35 Boeing 757-200 en la flota.
Boeing se ha esforzado por mantener a los principales operadores del 757 en los EE. UU. Alejados del A321XLR de Airbus. B
El director financiero de United, Gerry Laderman, está presionando a Boeing para que le cuente sobre un nuevo avión de tamaño mediano en la planificación.
Actualmente, Boeing se ha centrado en solucionar los problemas que provocaron que sus aviones 737 MAX cayeran al suelo después de dos accidentes fatales.
A principios de junio, Boeing desplazó al jefe del programa 737 MAX y nombró al vicepresidente de su programa NMA como el nuevo jefe del programa 737 MAX.
