United Airlines anunció hoy el pedido de fuselaje ancho más grande de una aerolínea estadounidense en la historia de la aviación comercial: 100 Boeing 787 Dreamliner con opciones para comprar 100 más.
Esta compra histórica es el próximo capítulo en el ambicioso plan United Next y reforzará el papel de liderazgo de la aerolínea en los viajes globales en los años venideros.
United Airlines espera recibir los nuevos aviones de fuselaje ancho entre 2024 y 2032 y puede elegir entre los modelos 787-8, 9 o 10, lo que brinda flexibilidad para admitir una amplia gama de rutas.
Cada United 787 cuenta con cuatro productos a bordo: clase ejecutiva United Polaris, United Premium Plus, Economy Plus y económica, lo que brinda una experiencia uniforme en toda la flota internacional de fuselaje ancho de la aerolínea.
United también ejerció opciones para comprar 44 Boeing 737 aviones MAX para entrega entre 2024 y 2026, de acuerdo con el plan de capacidad United Next 2026, y ordenó 56 aviones MAX más para entrega entre 2027 y 2028.
La aerolínea ahora espera recibir alrededor de 700 nuevos aviones de fuselaje estrecho y ancho para fines de 2032, incluido un promedio de más de dos por semana en 2023 y más de tres por semana en 2024.
Además, United continúa con su esfuerzo sin precedentes para mejorar los interiores de su flota existente. Más del 90 % de los aviones de fuselaje ancho internacionales de la aerolínea ahora cuentan con el asiento de clase ejecutiva United Polaris®, así como con los asientos United Premium Plus®; las actualizaciones para el resto de las aeronaves se completarán para el verano de 2023. United también modernizará el 100 % de sus aviones principales de fuselaje estrecho con su característico interior: se prevé que alrededor de 100 aviones se completen en 2023 y se espera que el resto se complete a fines de 2025.
Se espera que aproximadamente 100 aviones del nuevo pedido de fuselaje ancho reemplacen los aviones Boeing 767 y Boeing 777 más antiguos, con todos los aviones 767 retirados de la flota de United para 2030, lo que resultará en una reducción esperada de hasta un 25 % en las emisiones de carbono por asiento para los nuevos aviones. en comparación con los aviones más antiguos que se espera que reemplacen.
“United emergió de la pandemia como la aerolínea global líder en el mundo y la aerolínea de bandera de los Estados Unidos”, dijo el director ejecutivo de United, Scott Kirby. “Este pedido solidifica aún más nuestro liderazgo y crea nuevas oportunidades para nuestros clientes, empleados y accionistas al acelerar nuestro plan para conectar a más personas en más lugares del mundo y brindar la mejor experiencia en el cielo”.
“Con esta inversión en su futura flota, el 737 MAX y el 787 ayudarán a United a acelerar la modernización de su flota y su estrategia de crecimiento global”, dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. “El equipo de Boeing se siente honrado por la confianza de United en nuestra familia de aviones para conectar personas y transportar carga en todo el mundo en las próximas décadas”.
El pedido en firme de aviones 787 aborda las necesidades actuales de reemplazo de aviones de fuselaje ancho de United durante la próxima década: su mantenimiento y economía de consumo de combustible mejorados en gran medida impulsarán los esfuerzos de United para mejorar su perfil general de costos. En asociación con Boeing, este pedido también ayuda a United a mantener la flexibilidad con el momento de los retiros de aviones de fuselaje ancho.
Al mismo tiempo, las opciones del 787 le permiten a United seguir ampliando su red global y ayudarían a mantener los márgenes líderes en la industria de la aerolínea en vuelos internacionales entre las aerolíneas estadounidenses.
“Este pedido resuelve nuestras necesidades actuales de reemplazo de aviones de fuselaje ancho de una manera más eficiente en términos de combustible y costo, al tiempo que brinda a nuestros clientes la mejor experiencia en su clase”, dijo Gerry Laderman, vicepresidente ejecutivo y director financiero de United. “Y si el futuro de los vuelos de larga distancia es tan brillante como pensamos que será, United puede capitalizar esas oportunidades ejerciendo estas nuevas opciones de fuselaje ancho. Espero con ansias el margen incremental y las ganancias que generarán estos aviones”.
Las opciones ejercidas para los aviones MAX son consistentes con la capacidad de 2026 y dos objetivos de margen asociados con el plan United Next. United también ha comenzado a construir la cartera de pedidos para 2027 y más allá con el pedido en firme de 56 aviones MAX adicionales.
Solo en los últimos dos años, United agregó 13 nuevos destinos internacionales, 40 nuevas rutas internacionales y viajes adicionales a 10 rutas internacionales existentes. Esta expansión incluye el servicio a Londres-Heathrow, donde la aerolínea agregó cinco nuevos vuelos diarios, para un total de 23 vuelos diarios planificados para el verano de 2023, incluido un servicio de transporte por hora desde Nueva York/Newark.
United ahora presta servicios a destinos internacionales de dos dígitos desde cada uno de sus centros de EE. UU.:
- 78 a través del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR)
- 56 vía Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH)
- 45 vía Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare (ORD)
- 41 vía Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)
- 32 vía Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO)
- 18 vía Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
- 17 vía Aeropuerto Internacional de Denver (DEN)
“Nuestra flota de fuselaje ancho se revitalizará con estas nuevas entregas de 787 y fortalecerá aún más lo que mejor sabemos hacer: conectar a las personas y unir al mundo con aeronaves modernas, amigables con el cliente y de bajo consumo de combustible”, dijo Andrew Nocella, vicepresidente ejecutivo y director comercial de United. . “United está en una posición única para capturar la demanda de viajes internacionales gracias a nuestra red global, el tamaño de la flota y los centros de entrada. Esta combinación representa una ventaja significativa para nuestro negocio en los próximos años y otra razón para que los clientes de negocios y de placer elijan a United”.
El verano pasado, United se convirtió en la aerolínea más grande entre los EE. UU. y la región del Atlántico, que consta de Europa, Medio Oriente, India y África.
A principios de este año, United inició la expansión transatlántica más grande de su historia con el lanzamiento de diez nuevos vuelos, incluidos varios lugares a los que ninguna otra aerolínea norteamericana sirve como Amman, Jordania; Tenerife, Islas Canarias; Ponta Delgada, Azores y Mallorca, España.
El próximo verano, la expansión atlántica de United continuará con un nuevo servicio a tres ciudades: Málaga, España, Estocolmo, Suecia; y Dubái, Emiratos Árabes Unidos, así como seis vuelos más a algunos de los destinos más populares de Europa, incluidos Roma, París, Barcelona, Londres, Berlín y Shannon.
En total, United volará sin escalas a 37 ciudades de Europa, África, India y Medio Oriente el próximo verano, más que todas las demás aerolíneas estadounidenses juntas.
United también es la aerolínea más grande de los EE. UU. a través del Pacífico y prestará servicios en 20 rutas transpacíficas a principios de 2023, con más regreso a lo largo del año. Excluyendo China continental y Hong Kong, la capacidad de United en el Pacífico superará los niveles de 2019 el próximo año.
La expansión más notable en esta región ha sido en el Pacífico Sur, y en Australia en particular. United fue la única aerolínea que operó continuamente entre EE. UU. y Australia durante la pandemia, manteniendo un vínculo vital en la cadena de suministro y ayudando a las familias a mantenerse conectadas. Mientras Australia se prepara para su primera temporada turística completa de verano en el sur en casi tres años, United tendrá más vuelos conectando Australia y EE. UU. que cualquier otra aerolínea.
United ofrece un total de seis rutas sin escalas que unen las tres ciudades más grandes de Australia (Sídney, Melbourne y Brisbane) con tres centros comerciales y turísticos clave de EE. UU.: San Francisco, Los Ángeles y Houston. Además, la asociación de código compartido lanzada recientemente con Virgin Australia también permite a los viajeros hacer conexiones fáciles a más de 20 ciudades adicionales dentro de Australia, lo que ayuda a respaldar la recuperación económica más amplia del país.
United también continúa reconstruyendo otros servicios transpacíficos. En enero de 2023, la aerolínea planea volar 48 veces por semana desde EE. UU. continental a Japón, incluido un nuevo servicio de Newark/Nueva York a Haneda y el relanzamiento de San Francisco a Osaka.
En los últimos tres años, United agregó cinco nuevos vuelos sin escalas a cuatro ciudades de África y ahora ofrece rutas sin escalas a Ciudad del Cabo y Johannesburgo desde Newark/Nueva York ya Accra, Ghana; Lagos, Nigeria y Ciudad del Cabo desde Washington DC
El reciente acuerdo de United con Emirates, que comienza con un nuevo vuelo sin escalas entre Newark/Nueva York y Dubái, Emiratos Árabes Unidos, en marzo de 2023, ampliará significativamente el alcance de la aerolínea en Oriente Medio e India, abriendo conexiones fáciles a casi 100 ciudades de la región en Emirates y su aerolínea hermana flydubai.
