Aviación: Pasos críticos necesarios para volar Net Zero para 2050

Estas hojas de ruta abordan la tecnología aeronáutica, la infraestructura energética, las operaciones, las finanzas y las consideraciones de política que conducen al cero neto.

Al adoptar una meta a la que se aspira a largo plazo (LTAG, por sus siglas en inglés) en la 41.ª Asamblea de la OACI, los gobiernos y la industria se alinean para alcanzar la misma meta de cero emisiones netas de CO2 para 2050. Dado que las iniciativas de políticas sientan las bases para muchas innovaciones y acciones necesarias, estas hojas de ruta serán un punto de referencia fundamental para los responsables de la formulación de políticas. 

“Las hojas de ruta son la primera evaluación detallada de los pasos clave necesarios para acelerar la transición hacia el cero neto para 2050. Juntas, muestran una dirección clara y evolucionarán a medida que profundicemos para establecer hitos intermedios en el camino hacia el cero neto. Debo enfatizar que las hojas de ruta no son solo para las aerolíneas. Los gobiernos, proveedores y financistas no pueden ser espectadores en el viaje de descarbonización de la aviación. Tienen piel en el juego. Las hojas de ruta son un llamado a la acción para que todas las partes interesadas de la aviación entreguen las herramientas necesarias para que esta transformación fundamental de la aviación sea un éxito con políticas y productos aptos para un mundo de cero emisiones netas”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA. 

Las hojas de ruta no se desarrollaron de forma aislada. Se llevó a cabo una revisión entre pares, complementada con una herramienta de modelado proporcionada por el Laboratorio de Sistemas de Transporte Aéreo del University College London (UCL), para calcular las reducciones de emisiones para cada tecnología. 

Los puntos destacados de cada hoja de ruta incluyen:

• AeronavesTecnología: el desarrollo de aeronaves y motores más eficientes. Los pasos necesarios para permitir que las aeronaves funcionen con combustible de aviación (SAF), hidrógeno o baterías 100% sostenibles son particularmente importantes. Todos los hitos de desarrollo están respaldados por inversiones anunciadas y programas de demostración. También se incluyen nuevos motores, aerodinámica, estructuras de aeronaves y sistemas de vuelo.
   
• Infraestructura de Energía y Nuevos Combustibles: la atención se centra en los combustibles y la nueva infraestructura portadora de energía aguas arriba de los aeropuertos necesarios para facilitar el uso de aeronaves propulsadas por SAF o hidrógeno. La energía renovable juega un papel vital para satisfacer la demanda de energía del sector de la aviación, y la hoja de ruta describe los hitos para permitir los desarrollos de infraestructura necesarios.
   
• Operaciones: las oportunidades para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética mejorando la forma en que se operan las aeronaves existentes. La automatización, la gestión de big data y la integración de nuevas tecnologías son factores clave para optimizar la gestión del tráfico aéreo y mejorar la eficiencia general del sistema de transporte aéreo.
   
• Educativa: la necesidad de políticas estratégicas alineadas a nivel mundial para proporcionar incentivos y apoyo para la transición de la industria de la aviación hacia un futuro de cero emisiones netas. Al igual que con todas las demás transiciones energéticas exitosas, la colaboración entre los gobiernos y las partes interesadas de la industria es crucial para crear el marco necesario para lograr los objetivos de descarbonización.
   
• Finanzas: cómo financiar los 5 billones de dólares acumulativos necesarios para que la aviación alcance el cero neto para 2050. Esto incluye avances tecnológicos, desarrollos de infraestructura y mejoras operativas.

Los desafíos para aumentar la producción de SAF son un buen ejemplo de la importancia de estas hojas de ruta. Como solución inmediata, se espera que SAF entregue alrededor del 62 % de la mitigación de carbono necesaria para lograr cero emisiones netas para 2050. Pero aunque se espera que SAF sea completamente implementable con futuras flotas de aeronaves, todavía tiene importantes interdependencias en cuanto a políticas. , tecnología aeronáutica, infraestructura energética, financiación y operaciones para las que estas hojas de ruta son fundamentales. 

“Las hojas de ruta muestran dónde deben centrar sus esfuerzos todas las partes interesadas. Hay dos certezas. Para 2050, debemos estar en cero emisiones netas de carbono. Y los pasos para llegar allí que se describen en estas hojas de ruta evolucionarán a medida que crezca la experiencia de la industria. La política es particularmente importante desde el principio, ya que en gran medida prepara el escenario para que los inversores del sector privado se muevan. Con eso, el sector privado puede descarbonizarse a escala y velocidad”, dijo Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de sustentabilidad y economista jefe de IATA.

“Sin los incentivos de política correctos y las inversiones audaces, muchas de las tecnologías e innovaciones simplemente no sucederán a gran escala. Todo está relacionado, y es por eso que tenemos las cinco hojas de ruta para unir todos los elementos paralelos y brindarles a nuestras partes interesadas, incluidos los gobiernos, una comprensión completa de todo lo que debe suceder”, dijo Owens Thomsen.

“El tiempo es esencial, como se destaca en estas hojas de ruta. Se requiere una acción inmediata para comercializar soluciones escalables de almacenamiento de energía sin carbono junto con la infraestructura requerida y construir un caso de negocios para su entrega rápida a escala de gigavatios”, dijo el profesor Andreas Schafer, director del Laboratorio de Sistemas de Transporte Aéreo de UCL.