El avión de Ethiopian Airlines que se estrelló frente al Líbano fue utilizado por Ryanair hasta el pasado mes de abril, reveló ayer su director ejecutivo, Michael O'Leary.
Dijo que la aerolínea económica había vendido el Boeing 737, número de serie 29935, en abril del año pasado y que anteriormente se había utilizado en varias de sus rutas europeas.
La Autoridad de Aviación de Irlanda confirmó que el avión era un antiguo avión de Ryanair que había registrado 17,750 horas de vuelo en sus siete años de servicio.
Y los observadores de aviones se adelantaron para decir que habían fotografiado el avión en los aeropuertos británicos entre 2002 y el año pasado.
O'Leary negó cualquier responsabilidad en el accidente, en el que murieron 90 pasajeros, incluidos los británicos Afif Krisht, un hombre de negocios de 57 años de Plymouth, y Kevin Grainger, de 24.
"Lo que pasó no lo sabemos", dijo.
“Es un poco como vender tu coche y 11 meses después la persona que lo conduce tiene un accidente. No tuvo nada que ver con nosotros.
El accidente ocurrió el lunes después de que el avión despegara de Beirut con destino a Addis Abeba, la capital de Etiopía.
Los testigos describieron haber visto cómo el avión se estrellaba contra el mar y explotaba en una "bola de fuego". Los investigadores dijeron que había salido del aeropuerto por la ruta equivocada y volado directamente hacia una tormenta.
Se produce cuando el ministro de Transporte del Líbano reveló que el piloto a bordo del vuelo fue en dirección opuesta a la ruta recomendada por la torre de control de Beirut.
Ghazi Aridi dijo que le dijeron "que corrigiera su trayectoria, pero dio un giro muy rápido y extraño antes de desaparecer por completo del radar" después de despegar del Aeropuerto Internacional Rafik Hariri de Beirut.
Se teme que las 90 personas a bordo hayan muerto, con hasta el momento 34 cuerpos extraídos del mar, después de que el avión se incendiara alrededor de las 2.30:XNUMX am durante una noche de rayos y tormentas eléctricas.
Funcionarios libaneses han descartado terrorismo o 'sabotaje'. El avión se dirigía a la capital de Etiopía, Addis Abeba.
Los buscadores están tratando de localizar la caja negra del avión y el registrador de datos de vuelo, que son clave para determinar la causa del accidente.
Hoy, los equipos y equipos de rescate enviados por la ONU y países como EE. UU. y Chipre están ayudando en la búsqueda.
Pedazos del avión y otros escombros fueron arrastrados a tierra, y los equipos de emergencia sacaron del agua una gran pieza del avión de un metro de largo.
Un analista de aviación familiarizado con la investigación dijo que el control de tráfico aéreo de Beirut estaba guiando el vuelo de Etiopía a través de las tormentas eléctricas durante los primeros tres minutos de su vuelo.
El funcionario, que pidió no ser identificado, dijo que este era un procedimiento estándar de los controladores libaneses para ayudar a los aviones que salen del aeropuerto en condiciones climáticas adversas.
No está claro exactamente qué sucedió en los últimos dos minutos de vuelo, agregó el funcionario.
Patrick Smith, un piloto de línea aérea y escritor de aviación con sede en EE. UU., dijo que había muchas causas posibles para el accidente.
"Si el avión se encontrara con turbulencias extremas, o si hubiera sufrido un poderoso rayo que derribó los instrumentos mientras penetraba en una fuerte turbulencia, entonces la falla estructural o la pérdida de control, seguida de una ruptura en vuelo, son las posibles causas", dijo.
Ethiopian Airlines dijo el lunes que el piloto tenía más de 20 años de experiencia.
No dio el nombre del piloto ni detalles de otras aeronaves que el piloto había volado.
Ethiopian Airlines dice que el avión de ocho años fue alquilado a una división de la compañía financiera estadounidense CIT Group y tuvo su último mantenimiento de rutina el 25 de diciembre del año pasado.
Dijo que el avión, una versión reciente del modelo más vendido de Boeing, salió de la fábrica estadounidense en 2002.
