Ethiopian Airlines y Neo se encontraban en un posible curso de colisión mortal sobre los cielos de Kenia. Dos semanas después de que se evitara por poco una colisión en el aire en el espacio aéreo de Kenia, las preocupaciones sobre la seguridad de la aviación en los cielos africanos siguen siendo un debate clave entre los departamentos de aviación y los gobiernos del continente.

Se informó que el avión de pasajeros etíope y el avión de recreo italiano Neos SpA evitaron una colisión en el aire después de que el piloto de Ethiopian Airlines subiera 1000 pies para evitar una posible colisión entre las dos aeronaves, todas volando en la misma ruta convergente.

Los informes de los medios dijeron que este final es que la casi colisión que involucró a un avión etíope y una aerolínea italiana Neos SpA Leisure se evitó cuando el piloto de Ethiopian Airlines hizo un ascenso repentino para evitar el avión italiano convergente en los cielos del sur de Kenia.

Menos de un minuto antes de una posible colisión en el aire, el Boeing 737-800 etíope subió a 38,000 pies y así evitó una posible colisión. Un minuto después, la aeronave descendió nuevamente a su altitud de crucero. Ambos vuelos continuaron a sus destinos sin más incidentes, dijeron los informes de los medios de Kenia.

Fuentes de control de tráfico de Kenia culparon a los controladores de tráfico aéreo etíopes que estaban en huelga de haber sido una fuente de colisión aérea evitada, el horrible accidente de aviación que podría golpear los cielos africanos.

El 29 de agosto, el número de vuelo de Ethiopian Airlines ET 858, Boeing 737-800 con número de registro ET- ASJ partió de Johannesburgo en Sudáfrica hacia Addis Abeba a las 2100 horas mientras que la aerolínea de ocio italiana Neos Boeing 767-306R número de vuelo NOS252 salió de la ciudad italiana. de Verona rumbo a Zanzíbar en Tanzania a las 1800 horas.

Justo después de la medianoche, los dos aviones volaban uno contra el otro a la misma altura a una altitud calibrada de 37,000 pies, y el avión italiano había entrado desde el espacio aéreo de Etiopía, mientras que Ethiopian Airlines desde el espacio aéreo de Tanzania cuando escaparon por poco de una posible colisión. mientras volaba sobre la ciudad de Naivasha en el sur de Kenia, dijeron informes de los medios.

Pero la Autoridad de Aviación Civil de Kenia (KCAA) ha negado las afirmaciones sobre la colisión en el aire evitada entre los dos aviones de pasajeros, diciendo que los controladores de tráfico aéreo en la capital de Kenia, Nairobi, hicieron su trabajo como se esperaba para evitar una posible colisión.

El director general de la KCCA, Gilbert Kibe, dijo a los medios de comunicación que la disputada colisión en los cielos de Kenia era engañosa.

Contactados para recibir comentarios, los expertos en aviación civil de Tanzania expresaron su conmoción por el informe, diciendo que la colisión en el aire evitada podría haberse evitado después de que el avión de Ethiopian Airlines recibió una advertencia del Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico en vuelo (TCAS) instalado en la aeronave.

Dijeron que el avión etíope entró en los cielos de Tanzania desde Sudáfrica en su camino a Addis Abeba, bien guiado por los controladores de tráfico aéreo en las estaciones del aeropuerto de Dar es Salaam y Kilimanjaro antes de cruzar al espacio aéreo del sur de Kenia.

Si hubiera sucedido, ese tipo de colisión en el aire podría haber sido un accidente horrible que sucedió en África para generar una percepción negativa sobre la seguridad de la aviación del continente.

El avión de placer italiano que volaba desde Verona en Italia a la isla turística de Zanzíbar, que es parte de Tanzania, estaba en los cielos de Kenia cuando los medios de comunicación de Kenia informaron sobre la incidencia cercana a la colisión esta semana.

Se sabe que África está mal equipada con sistemas de control aéreo y de aviación, excepto unas pocas naciones que lograron financiar sus departamentos de aviación con radares modernos. Kenia y Etiopía operan radares modernos que controlan los grandes vuelos operados por sus aerolíneas nacionales, que son líderes en África.

Fuentes de aviación en Tanzania dijeron que la colisión cercana al avión reportada sigue siendo un misterio a la espera de la respuesta de las autoridades de aviación de Etiopía.