Mesa Air Group reveló el martes que espera sacar provecho de su muy promocionada empresa en China, la última evidencia de su lucha por mantenerse a flote.
El operador de la aerolínea de cercanías con sede en Phoenix dijo que tiene una carta de intención para vender su participación en la pequeña Kunpeng Airlines, en el negocio de apenas un año, a su socio Shenzen Airlines por un estimado de $ 4.8 millones. La aerolínea continuará alquilando cinco aviones regionales de Mesa Air Group para el servicio desde Xian, China.
Mesa Air Group, mejor conocida como aerolínea de pasajeros de US Airways, United y Delta, dijo en una presentación de valores que Kunpeng ha incurrido en pérdidas desde su inicio y se espera que pierda dinero en el "futuro previsible".
"Claramente no es el gran éxito que esperábamos", dijo el martes el presidente ejecutivo de Mesa Air Group, Jonathan Ornstein, en una conferencia telefónica con analistas e inversores.
Dijo que las tarifas aéreas han sido "razonablemente buenas", pero el tráfico de pasajeros no ha cumplido las expectativas. Está resultando ser una recompensa a más largo plazo de lo esperado, y la aerolínea no tiene tiempo para resistir en este momento, dijo. "Francamente, el dinero en efectivo ahora es valioso para nosotros", dijo Ornstein.
La aerolínea tiene importantes pagos de deudas que se avecinan a fines de enero y no tiene efectivo por una variedad de razones, desde un acuerdo de demanda en Hawai hasta pérdidas operativas allí y en otros lugares.
También enfrenta la posible pérdida de un gran contrato con Delta. La compañía ha admitido que una declaración de quiebra es una posibilidad si pierde una batalla judicial sobre el negocio de Delta.
Según los resultados financieros del tercer trimestre fiscal publicados el martes, Mesa Air Group terminó el trimestre de abril a junio con 60 millones de dólares en efectivo, de los cuales 46 millones no están restringidos. Eso se compara con $ 158.1 millones en efectivo, $ 55.3 millones sin restricciones al final del segundo trimestre de marzo.
La aerolínea reportó una pérdida trimestral de $ 3.8 millones, arrastrada por $ 7.4 millones en pérdidas antes de impuestos en su servicio de transporte entre islas de Hawai, Go !, y grandes pérdidas en su subsidiaria descontinuada Air Midwest. Eso se compara con una ganancia de $ 2.6 millones en el mismo período del año pasado. Los ingresos aumentaron un 4 por ciento a 353.9 millones de dólares.
Excluyendo las operaciones discontinuadas, su utilidad neta de operaciones continuas fue de $ 1.8 millones, por debajo de $ 4.4 millones en el mismo período de 2007.
Ornstein advirtió que no se debe leer demasiado sobre las pérdidas en Go !, diciendo que la situación ha mejorado recientemente con la caída de los precios del combustible y el aumento de las tarifas aéreas en las rutas.
“Si suma esos números, puede sacar algunas conclusiones sobre por qué continuamos avanzando y estamos comprometidos con la operación Go”, dijo.
Además de los desafíos con Delta, Ornstein dijo que la aerolínea necesita descubrir cómo pagar a sus tenedores de bonos. Ha hablado de emitir acciones, pero eso diluiría gravemente las tenencias de otros accionistas porque el precio de sus acciones es inferior a 1 dólar.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- The Phoenix-based commuter airline operator said it has a letter of intent to sell its interest in tiny Kunpeng Airlines, in business barely a year, to partner Shenzen Airlines for an estimated $4.
- It is turning out to be a longer-term payoff than expected, and the airline doesn’t have the time to stick it out at this point, he said.
- Mesa Air Group, best known as a commuter carrier for US Airways, United and Delta, said in a securities filing that Kunpeng has incurred losses since its inception and is expected to lose money for the “foreseeable future.
