El operador regional de aerolíneas de EE. UU. Mesa Air Group Inc se declaró en bancarrota el martes y dijo que recortaría su flota sobredimensionada y emergería como una compañía más fuerte.
Mesa tiene 130 aviones, aproximadamente 52 de ellos sin usar, y dijo en documentos judiciales que planea retirar otros 25 que no necesita.
Mesa dijo que la reducción eliminará los costos significativos asociados con la retención, el mantenimiento y el almacenamiento de aviones en exceso.
“Nuestra compañía tiene una amplia liquidez para mantenerse durante este proceso y confiamos en que saldremos del Capítulo 11 con una operación aún más sólida”, dijo Jonathan Ornstein, director ejecutivo de Mesa, en un comunicado.
Mesa solicitó la protección del Capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de EE. UU., Distrito Sur de Nueva York.
Mesa brinda servicio regional para US Airways Group Inc, Delta Air Lines y otras aerolíneas, y había estado tratando de apuntalar sus finanzas mientras se enfrentaba a la volatilidad de los precios del combustible y una caída en la demanda de viajes.
La empresa, que emplea a unas 3,400 personas, dijo que continuaría operando con normalidad durante la reestructuración. Mesa no anunció ningún recorte de empleos el martes.
En documentos judiciales, Mesa enumeró activos por $ 975 millones y pasivos por $ 869 millones al 30 de septiembre. La compañía no ofreció ningún pronóstico sobre cuándo esperaba salir de la bancarrota.
"Es fundamentalmente una función de los arrendadores de aeronaves y de lo dispuestos que estén a negociar los términos y condiciones de la aeronave, creo que finalmente establecerá el éxito de esta quiebra en términos de velocidad y alcance", dijo el consultor de aerolíneas Doug Abbey.
La empresa conjunta de aerolíneas de bajo costo entre islas hawaianas de Mesa, ¡vaya! -Mokulele, no forma parte de la presentación y continuará operando su horario de vuelos completo, dijo la compañía.
Mesa también dijo que la protección por bancarrota lo ayudaría a llegar a una “conclusión más oportuna” en su litigio con Delta. La compañía busca daños y perjuicios de más de $ 70 millones en la demanda, luego de que Delta canceló su acuerdo con una unidad de Mesa en 2008, diciendo que tenía bajas tasas de finalización.
Mesa sostuvo que esas cancelaciones se derivaron de la decisión de Delta de ejecutar los vuelos de Mesa desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y estaban fuera del control de la aerolínea.
El año pasado, un tribunal de apelaciones de EE. UU. Confirmó una decisión de un tribunal inferior para evitar que Delta pusiera fin al acuerdo de vuelo con Mesa.
Mesa tiene actualmente alrededor de 700 salidas diarias del sistema a 127 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y México.
Para el año fiscal que terminó el 30 de septiembre de 2009, Mesa tuvo ingresos de $ 968 millones. Aproximadamente el 96 por ciento de sus ingresos consolidados por pasajeros provino de acuerdos de “garantía de ingresos” de código compartido con US Airways, la unidad United Air Lines Inc de UAL Corp y Delta.
Las acciones de Mesa cayeron un 55 por ciento a alrededor de 5 centavos en las operaciones del mediodía. Normalmente, las nuevas acciones se emiten cuando una empresa surge del Capítulo 11.
Brian Gillman, abogado general de Mesa, dijo que era demasiado pronto para decir si Mesa emitiría nuevas acciones.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- “It’s fundamentally a function of the aircraft lessors and how willing they are to negotiate terms and conditions on the aircraft, I think will ultimately establish how successful this bankruptcy is in terms of speed and scope,”.
- The company is seeking damages of more than $70 million in the lawsuit, after Delta canceled its agreement with a Mesa unit in 2008, saying it had poor completion rates.
- regional airline operator Mesa Air Group Inc filed for bankruptcy protection on Tuesday, and said it would trim its oversized fleet and emerge as a stronger company.
