Jetlink, la aerolínea de propiedad privada de Kenia, que opera servicios de jets tanto nacionales como regionales, ha mostrado su confianza en el futuro de la aviación en África Oriental la semana pasada al comenzar la construcción de un nuevo hangar y bloque de oficinas, ambos que se completarán en unos 14 meses. y cuesta casi 200 millones de chelines kenianos. La aerolínea, administrada por Capts veteranos de la aviación de Kenia. Elly Aluvale y Kiran Patel, recibieron tierras de la Autoridad de Aeropuertos de Kenia para construir sus instalaciones contiguas al área principal del aeropuerto, lo que permite un fácil acceso para el personal a la zona de operaciones, donde en el futuro se puede estacionar y mantener su flota de ahora 7 aviones a reacción. .

Formada en 2004 y propiedad en su totalidad por kenianos, la aerolínea ha crecido a pasos agigantados, y ahora opera 6 aviones Bombardier de última generación, mientras que el personal ha superado los 300.

Jetlink ha estado operando hasta ahora desde el mismo bloque de oficinas en un polígono industrial cercano utilizado por su competidor East African Safari Air Express, con quien se asoció durante algún tiempo antes de decidir seguir su propio camino, mientras mantenían oficinas en el mismo edificio. Jetlink fue la primera aerolínea en introducir los elegantes Bombardier CRJ de bajo consumo de combustible en la región y ahora utiliza estos aviones en sus rutas nacionales entre Nairobi y Mombasa (5 veces al día), Eldoret (dos veces al día) y Kisumu (5 veces al día). día). También vuelan dos veces al día entre Nairobi y Juba / Sudán del Sur y operan dos veces por semana un servicio programado entre Nairobi y Goma / Congo Oriental. La información disponible también sugiere que la aerolínea tiene la intención de comenzar vuelos a Mwanza y Dar es Salaam a su debido tiempo, mientras que sus vuelos a Juba pronto también pueden extenderse a Jartum, probablemente con derechos de tráfico completos entre las dos principales ciudades sudanesas, lo que daría a los viajeros más opciones en esta ruta transitada.

Cuando se contactó, la aerolínea confirmó que esta importante inversión era una necesidad absoluta para expandir las operaciones, la flota y los destinos de la aerolínea y, al mismo tiempo, ahorrar costos muy sustanciales, ya que el alquiler del hangar se había convertido en un gasto importante al tiempo que restringía su capacidad para mantener su flota hasta los niveles de mantenimiento aprobados. Jetlink también confirmó que otras aerolíneas podrían alquilarles espacio de hangar, creando flujos de ingresos adicionales en el futuro en lugar de pagar el alquiler como está en la actualidad. La nueva instalación de mantenimiento será lo suficientemente grande como para albergar aviones del tamaño de un B767 y se completará en dos etapas, y los toques finales se darán a finales del primer trimestre del próximo año.

Se especula sobre si Jetlink puede desarrollar su instalación de mantenimiento, posiblemente con la ayuda de Bombardier, en un centro de mantenimiento regional para el fabricante canadiense, pero nadie se vería atraído a este escenario en este momento, y ya se le dijo a este corresponsal lo suficiente y todo. necesita saberlo en este momento para seguir monitoreando la situación y dando las noticias, como y cuando puedan ser confirmadas.