El Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió a la Unión Europea que apoye la transición energética de la aviación hacia combustibles de aviación sostenibles (SAF) como parte del Green Deal del bloque, que se lanzará mañana.

“La aviación tiene grandes esperanzas en el Green Deal de la Comisión Europea. Queremos ser parte de la construcción europea de una nueva economía energética y haremos todo lo posible para que los combustibles de aviación sostenibles sean una prioridad para la aviación en Europa y en todo el mundo ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA, en la Foro de Innovación Sostenible que se celebra junto con las charlas sobre el clima de la COP25 de la ONU en Madrid, España.

Las medidas de política deben considerarse cuidadosamente. “Los impuestos son la salida de los políticos. Son fáciles de implementar y hacen que parezca que se están tomando medidas. Se requiere más tiempo y más esfuerzo para implementar un paquete de medidas que realmente puedan reducir las emisiones a largo plazo. Pero si se diseñan correctamente, promoverán la sostenibilidad mucho más de lo que lo haría un impuesto contundente ”, dijo de Juniac.

Desde que SAF fue certificado por primera vez como listo para su uso en operaciones comerciales en 2009, más de 215,000 vuelos han despegado utilizando alguna mezcla de este combustible bajo en carbono. La industria cree que lograr el 2% del combustible para aviones a nivel mundial a partir de fuentes no fósiles para 2025 podría crear un punto de inflexión para la producción y el costo de SAF. Las 14 plantas de producción actualmente en funcionamiento, en construcción o en las etapas finales de financiación y planificación llevan a la industria a un largo camino hacia la meta del 2%. Pero se necesitan más avances.

El papel de los gobiernos en la transición energética se ha trazado en el desarrollo exitoso de soluciones solares y eólicas para la generación de energía. La aviación debería ser la prioridad para los combustibles líquidos sostenibles.

“La electrificación de los vehículos de carretera está probada, probada, es escalable y se encuentra actualmente en el mercado. La aviación debería ser una prioridad política porque no tiene una opción de electrificación a corto plazo ”, dijo de Juniac.

Los proveedores tradicionales de energía también deben priorizar la inversión en SAF. “Las principales compañías petroleras tienen la experiencia, las redes de distribución y, lo que es más importante, el poder financiero para marcar una diferencia real. Les pido que hagan de esto una prioridad absoluta, ayudando a apuntalar la conectividad global para las generaciones futuras al hacer de los combustibles de aviación sostenibles una realidad comercial ”, dijo de Juniac.

Los SAF son un componente crítico de los esfuerzos a largo plazo de la aviación para reducir sus emisiones a la mitad de los niveles de 2005 para 2050. La estrategia de la industria para lograr esto también incluye una inversión significativa en aeronaves de nueva tecnología, investigación en propulsión eléctrica e híbrida, programas para mejorar la eficiencia operativa, y el primer mecanismo climático sectorial mundial del mundo, CORSIA.

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Queremos ser parte de la construcción europea de una nueva economía energética y haremos todo lo posible para que los combustibles de aviación sostenibles sean una prioridad para la aviación en Europa y en todo el mundo”, afirmó Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA, en la Foro de Innovación Sostenible que se lleva a cabo junto con las conversaciones sobre el clima COP25 de la ONU en Madrid, España.
Les pido que hagan de esto una prioridad absoluta, ayudando a apuntalar la conectividad global para las generaciones futuras haciendo de los combustibles de aviación sostenibles una realidad comercial”, dijo de Juniac.
Las 14 instalaciones de producción actualmente en funcionamiento, en construcción o en las etapas finales de financiación y planificación llevan a la industria un largo camino hacia el objetivo del 2%.