El Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció los resultados mundiales del tráfico de pasajeros para marzo de 2020 que muestran que la demanda (medida en ingresos totales por pasajeros-kilómetros o RPK) se hundió un 52.9% en comparación con el período del año anterior. Este fue el mayor descenso en la historia reciente, lo que refleja el impacto de las acciones gubernamentales para frenar la propagación de COVID-19. En términos ajustados estacionalmente, los volúmenes globales de pasajeros volvieron a los niveles vistos por última vez en 2006. La capacidad en marzo (kilómetros por asiento disponibles o ASK) cayó un 36.2% y el factor de ocupación se desplomó 21.4 puntos porcentuales hasta el 60.6%.

“Marzo fue un mes desastroso para la aviación. Las aerolíneas sintieron progresivamente el impacto creciente de los cierres fronterizos relacionados con COVID-19 y las restricciones a la movilidad, incluso en los mercados nacionales. La demanda estaba al mismo nivel que en 2006, pero tenemos flotas y empleados para el doble. Peor aún, sabemos que la situación se deterioró aún más en abril y la mayoría de las señales apuntan a una recuperación lenta ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Marzo de 2020 (% interanual)	Cuota mundial¹	RPK	PREGÚNTELES	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Mercado total	100.0%	- 52.9%	- 36.2%	- 21.4%	60.6%
África	2.1%	- 44.6%	- 34.4%	- 11.3%	60.9%
Asia-Pacífico	34.7%	- 59.9%	- 44.4%	- 22.8%	58.9%
Europa	26.8%	- 51.8%	- 39.7%	- 16.8%	67.0%
América Latina	5.1%	- 39.3%	- 27.2%	- 13.5%	68.1%
Oriente Medio	9.0%	- 46.0%	- 33.6%	- 13.8%	59.9%
Norteamérica	22.2%	- 49.8%	- 22.8%	- 29.9%	55.7%

¹% de RPK de la industria en 2019 ²Variación interanual del factor de ocupación ³Nivel de factor de carga

MERCADOS INTERNACIONALES DE PASAJEROS

La demanda internacional de pasajeros de marzo se contrajo un 55.8% en comparación con marzo de 2019. Eso es mucho peor que la caída interanual del 10.3% en febrero. Todas las regiones registraron descensos porcentuales de tráfico de dos dígitos. La capacidad cayó un 42.8% y el factor de ocupación se desplomó 18.4 puntos porcentuales hasta el 62.5%.

Aerolíneas de Asia-Pacífico lideró la caída, ya que el tráfico de marzo cayó un 65.5% en comparación con el período del año anterior, que fue más del doble de la caída del 30.7% en febrero. La capacidad cayó un 51.4% y el factor de ocupación se desplomó 23.4 puntos porcentuales hasta el 57.1%.
Transportistas europeos la demanda de marzo cayó un 54.3% interanual. En febrero, el tráfico fue prácticamente plano en comparación con febrero del año anterior. La capacidad cayó un 42.9% y el factor de ocupación bajó 16.8 puntos porcentuales a 67.6%, que fue el más alto entre las regiones.
Del Medio Oriente Las aerolíneas registraron una disminución del tráfico del 45.9% en marzo, revirtiendo un aumento del 1.6% en febrero. La capacidad bajó un 33.5% y el factor de ocupación bajó 13.7 puntos porcentuales a 59.9%.
Transportistas norteamericanos el tráfico se desplomó un 53.7% en comparación con marzo del año pasado, drásticamente empeorado desde una caída del 2.9% en febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad cayó un 38.1% y el factor de ocupación se redujo en 21.1 puntos porcentuales hasta el 62.8%.
Aerolíneas latinoamericanas experimentó una caída de la demanda del 45.9% en marzo, en comparación con el mismo mes del año pasado; en febrero el tráfico descendió un 0.2% interanual. La capacidad cayó un 33.5% y el factor de ocupación se hundió 15.3 puntos porcentuales hasta el 66.5%.

Aerolíneas africanas el tráfico cayó un 42.8% en marzo, lo que supuso un enorme deterioro desde una caída del 1.1% en febrero. La capacidad cayó un 32.9% y el factor de ocupación se contrajo 10.5 puntos porcentuales hasta el 60.8%.

MERCADOS NACIONALES DE PASAJEROS

La demanda de viajes nacionales se contrajo un 47.8% en marzo en comparación con marzo de 2019 con caídas porcentuales de dos dígitos en todos los mercados. Esto en comparación con una disminución interanual del 21.3% en febrero. La capacidad cayó un 24.5% y el factor de ocupación se desplomó 26.0 puntos porcentuales hasta el 58.1%.

Marzo de 2020 (% interanual)	Cuota mundial¹	RPK	PREGÚNTELES	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Nacional	36.2%	- 47.8%	- 24.5%	- 26.0%	58.1%
Australia	0.8%	- 40.2%	- 25.2%	- 15.9%	63.4%
Brasil	1.1%	- 32.2%	- 24.0%	- 8.7%	72.2%
RP China	9.8%	- 65.5%	- 51.4%	- 24.7%	60.2%
India	1.6%	- 11.8%	0.7%	- 10.7%	76.0%
Japón	1.1%	- 55.8%	- 14.3%	- 36.7%	39.0%
Fed. de Rusia.	1.5%	- 15.4%	5.2%	- 15.8%	64.6%
US	14.0%	- 48.1%	- 14.7%	- 33.9%	52.7%

¹% de RPK de la industria en 2019 ²Variación interanual del factor de ocupación ³Nivel de factor de carga

Aerolíneas chinas continuó experimentando las caídas más pronunciadas, con una caída de la demanda interna del 65.5% en marzo en comparación con marzo de 2019. Sin embargo, esto fue una mejora con respecto a la disminución interanual del 85% en febrero cuando el país comenzó a reabrir los viajes aéreos nacionales .

Aerolíneas de Japón registró una disminución interanual del 55.8% en los RPK nacionales, a pesar de no implementar ningún bloqueo generalizado.

LA LÍNEA DE FONDO

“La industria está en caída libre y no hemos tocado fondo. Pero llegará un momento, pronto, espero, en el que las autoridades estén listas para comenzar a aliviar las restricciones a la movilidad y abrir las fronteras. Es imperativo que los gobiernos trabajen ahora con la industria para prepararse para ese día. Es la única manera de garantizar que contamos con medidas para mantener a los pasajeros seguros durante el viaje y asegurar a los gobiernos que la aviación no será un vector de propagación de la enfermedad. También debemos evitar la confusión y la complejidad que siguió al 9.11. Los estándares globales que sean mutuamente aceptados y operativamente practicables serán fundamentales para lograrlo. La única forma de llegar es trabajando juntos ”, dijo de Juniac.

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