En un informe de agosto de 2015 del Airlines Financial Monitor, se pueden extraer las siguientes conclusiones:
- Los precios de las acciones de las aerolíneas cayeron un 5% en agosto en comparación con julio, arrastrados por la caída en el mercado en general, que bajó un 6% durante el mes.
- Sin embargo, el desempeño financiero de la industria de las aerolíneas ha sido mayormente sólido hasta mediados de año, con los resultados del segundo trimestre que muestran grandes mejoras en las ganancias en los EE. UU. Y Asia Pacífico, pero a la baja en América Latina.
- Los precios del petróleo crudo cayeron aún más en agosto, presionados por las expectativas de aumento de la oferta de Irán y los EE. UU., Así como por una perspectiva de demanda más suave: los niveles han bajado un 58% con respecto a los máximos de 2014.
- Los rendimientos de los pasajeros en los EE. UU. Continúan cayendo y, aunque la apreciación del dólar estadounidense ha exagerado las caídas en las tarifas globales, los niveles ajustados por moneda también han bajado, un 6% hace un año.
- La debilidad en los rendimientos y las tarifas refleja la presión a la baja de la disminución de los costos del combustible y un mayor crecimiento de la capacidad en relación con la demanda en algunas regiones.
– El crecimiento del volumen del transporte aéreo fue fuerte en julio y la tendencia para 2015 sigue siendo sólida; por el contrario, los volúmenes de carga aérea cayeron aún más debido a la débil actividad comercial.
- El crecimiento de los asientos se moderó en julio a medida que disminuyeron las entregas de aviones nuevos, lo que retrasó la expansión de la demanda.
- Las cargas de pasajeros mejoraron levemente ya que el crecimiento de la demanda superó la moderación en la capacidad, pero los factores de carga de carga aérea cayeron aún más a niveles no vistos desde mediados de 2009.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Los precios del petróleo crudo volvieron a caer en agosto, presionados por las expectativas de aumentos de la oferta de Irán y Estados Unidos, así como por una perspectiva de demanda más débil: los niveles han bajado un 58% con respecto a los máximos de 2014.
- Sin embargo, el desempeño financiero de la industria aérea ha sido mayoritariamente sólido hasta mediados de año, y los resultados del segundo trimestre mostraron grandes mejoras en las ganancias en EE. UU. y Asia Pacífico, pero a la baja en América Latina.
- El crecimiento del volumen del transporte aéreo fue fuerte en julio y la tendencia para 2015 sigue siendo sólida; por el contrario, los volúmenes de carga aérea cayeron aún más debido a la débil actividad comercial.
