La IATA también continúa trabajando en estrecha colaboración con todas las partes interesadas clave de la región. IATA y African Airlines Association (AFRAA) unieron fuerzas con la Comisión Africana de Aviación Civil (AFCAC) en un proyecto de seguridad de tres años para proporcionar apoyo técnico a los operadores aéreos africanos de los estados parte del Mercado Único de Transporte Aéreo de África (SAATM) para garantizar logran y mantienen estándares globales de seguridad de la aviación.
Seguridad en CIS
Las aerolíneas con sede en la región de la CEI no experimentaron accidentes fatales en 2020, lo que supuso una mejora significativa en comparación con 2019.La tasa de pérdida de cascos de las aerolíneas de la CEI en 2020 mejoró en comparación con 2019, pero disminuyó en comparación con el promedio de cinco años 2016-2020 el más alto entre las regiones. Las aerolíneas de la CEI no experimentaron accidentes con pérdida de casco de turbohélice en 2020, una mejora significativa con respecto a 2019 y el promedio de cinco años.
Auditoría de seguridad operacional de IATA (IOSA)
La tasa de accidentes de todas las aerolíneas en el registro de IOSA fue casi tres veces mejor que la de las aerolíneas que no pertenecen a IOSA para 2020 (1.20 frente a 3.29). El promedio 2016-2020 de las aerolíneas IOSA frente a las aerolíneas que no pertenecen a IOSA fue más del doble de bueno (0.99 frente a 2.32). Todas IATA Las aerolíneas miembro deben mantener su registro IOSA. Actualmente hay 438 aerolíneas en el Registro IOSA, de las cuales 142 no son miembros de la IATA.
Riesgo de muerte
El riesgo de muerte mide la exposición de un pasajero o la tripulación a un accidente catastrófico sin sobrevivientes. El cálculo del riesgo de muerte no tiene en cuenta el tamaño de la aeronave o cuántos estaban a bordo. Lo que se mide es el porcentaje de muertes entre los que se encuentran a bordo.
