SINGAPUR - La industria de la aviación emite alrededor de 600 millones de toneladas de carbono cada año, y con más aviones listos para volar, ha habido un impulso para crear un sector neutral en carbono.
Las iniciativas incluyen el impuesto sobre emisiones de la Unión Europea a las aerolíneas, hasta ensayos y pruebas con combustibles alternativos.
De hecho, la industria de la aviación se ha comprometido a reducir sus emisiones de carbono en un 50% para 2050, en comparación con 2005.
Sin embargo, en los últimos meses, el tema del medio ambiente y la aviación ha sufrido cierta polémica con un impuesto que está imponiendo la Unión Europea a las aerolíneas.
El director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, Tony Tyler, dijo: “Bueno, la situación con la inclusión de las aerolíneas en el EU ETS es muy complicada, y es complicada porque los gobiernos ven como una infracción a su soberanía que se les imponga el impuesto extraterritorial.
“Las aerolíneas, por supuesto, también ven esto como un problema porque está introduciendo distorsiones en el mercado.
Está inclinando el campo de juego y esto es algo con lo que las aerolíneas encuentran muy difícil vivir.
“Las aerolíneas ahora planean cumplir con sus obligaciones bajo protesta, pero tendrán que hacerlo. Pero en algunos países como China, vemos que el gobierno chino ha aprobado una ley que impide la participación de sus aerolíneas, por lo que las aerolíneas chinas realmente están ahora a la vanguardia.
"Y van a la batalla con valentía teniendo que hacerse cargo y tienen que tomar una decisión: ¿cumplo con la ley china o cumplo con la ley europea?"
Y aunque la mayoría de los actores de la industria dicen que un estándar global sería la mejor solución, están de acuerdo en que tomará algún tiempo lograr que todas las partes involucradas estén de acuerdo con un estándar.
Mientras tanto, las aerolíneas y los fabricantes de aviones entienden que es necesario que las aerolíneas no solo sean eficientes sino que también busquen combustibles alternativos.
El vicepresidente senior de comunicaciones y asuntos públicos de Airbus, Rainer Ohler, dijo: "Yo diría que el 30 por ciento del combustible que necesitamos para la aviación en 2030 podría ser biocombustible o combustible alternativo".
Según la IATA, entre 2008 y 2011, nueve aerolíneas y varios fabricantes realizaron pruebas de vuelo con varias mezclas de hasta un 50% de combustible renovable.
La IATA dijo que estas pruebas demostraron que no se requería ninguna adaptación de la aeronave para usar energías renovables y que se puede mezclar con el combustible existente.
A mediados de 2011, 11 aerolíneas habían realizado vuelos comerciales de pasajeros con mezclas de hasta un 50% de biocombustible / renovable.
Las aerolíneas que realizaron estos vuelos son KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China y Alaska Airlines.
