Guoxiang Wu:
La temporada alta del [inaudible 00:02:33] porque tenemos vacaciones cortas para el [inaudible 00:02:39] festival. Todas las aerolíneas de China aprovechan al máximo su capacidad de la red nacional. Respecto al 2019, las capacidades de este año están totalmente recuperadas para la red doméstica.
Adrián Scofield:
Derecha.
Guoxiang Wu:
Pero para la red internacional, debido a la restricción del gobierno, todavía tenemos capacidades muy bajas para viajes internacionales.
Adrián Scofield:
Derecha. Si. Te iba a preguntar sobre eso. Para internacional, ¿qué parte de su red está realmente en funcionamiento?
Guoxiang Wu:
Casi el 10%.
Adrián Scofield:
Derecha. Bueno. ¿Qué tipo de restricciones persisten en los viajes internacionales hacia y desde China?
Guoxiang Wu:
Seguimos implementando las políticas de vuelo uno para que las aerolíneas operen rutas internacionales. Para cada aerolínea, opere una ruta única a un solo país, una vez a la semana. Eso significa políticas de vuelo uno. Todavía tenemos una línea verde para algunos países determinados, tenemos políticas diferentes, al igual que Corea y algunos países. Pero la capacidad sigue siendo muy baja porque necesitamos prevenir la pandemia entrante.
Adrián Scofield:
Derecha. Bueno. ¿Ve algún signo de recuperación internacional?
Guoxiang Wu:
Veamos. Desde el año pasado, creo que la demanda es muy fuerte porque como saben, en ese momento, muchos empresarios, muchos viajeros, muchos estudiantes todavía en países de ultramar, necesitan regresar a China. Entonces, en ese momento, la demanda es muy fuerte. Pero en este año, la demanda internacional está bajando un poco por no saberlo, porque muchos países cierran su barco. Pocas personas pueden viajar al extranjero. Entonces, los pasajeros entrantes, la demanda entrante se reduce.
Adrián Scofield:
Derecha. ¿Tiene alguna idea de cuándo podría comenzar a ver una recuperación en la demanda internacional o el tráfico de su aerolínea?
Guoxiang Wu:
Creo que la demanda internacional sigue existiendo, pero el mayor dolor de cabeza y lo más importante es relajar la restricción de los viajes internacionales. Creo que, especialmente, la pandemia todavía está aumentando en muchos países, recientemente. Entonces la gente todavía tiene miedo de salir. Así que creo que tal vez en un poco de tiempo, la situación se mantendrá a partir de ahora.
Adrián Scofield:
Derecha. Bueno. ¿Qué cambios de flota ha tenido que hacer China Southern en respuesta al COVID, en términos de aviones estacionados, jubilaciones anticipadas, devoluciones de arrendamientos o ese tipo de cosas?
Guoxiang Wu:
Sí, eso es muy importante. Eso es muy importante para esta temporada [inaudible 00:06:52], para todas las aerolíneas. Necesitamos reestructurar nuestra flota, incluida la devolución de algunos aviones viejos, algunos aviones de fuselaje ancho, recortar algunos pedidos del nuevo avión y reestructurar la estructura financiera o de enlace. Creo que es muy importante que todas las aerolíneas reduzcan los costos, aunque desde nuestro punto de vista, las redes internacionales aún enfrentan muchas dificultades en el futuro. Por eso debemos repensar nuestra estructura, nuestro modelo de negocio, nuestro futuro.
Adrián Scofield:
Derecha. ¿Puede decir qué tipos particulares se han retirado anticipadamente debido a COVID?
Guoxiang Wu:
Estamos empezando a devolver algunos aviones viejos [1] Adrian Scofield:
Derecha.
Guoxiang Wu:
... como el Airbus 330. También pensamos en cómo ... Podemos ... El avión más grande de nuestra flota, como el Airbus A380, todavía está en nuestra consideración, cómo podemos resolver este problema. Pero hasta ahora, todavía estamos recién comenzando y solo tocamos algunas aeronaves en nuestros aeropuertos.
