Es probable que las cuarentenas, la recesión económica y los temores sobre la salud sigan afectando el número de pasajeros de las aerolíneas. La crisis del COVID-19 ha dejado en tierra a las aerolíneas y detenido los viajes aéreos en todo el mundo, con consecuencias económicas que se extienden mucho más allá del sector. Aquí hay cuatro gráficos que muestran los principales desafíos que enfrentan las aerolíneas en este momento, y los cambios dramáticos que pudimos ver en esta industria vital.
Vijay Poonoosamy es miembro de la reconstruir viajes Junta Internacional de Expertos. La semana pasada habló en el Foro Económico Mundial como Director de Asuntos Públicos e Internacionales del Grupo QI con sede en Singapur.
Las aerolíneas enfrentan pérdidas récord, no solo este año
Se espera que las aerolíneas de todo el mundo pierdan un récord de $ 84 mil millones en 2020, más de tres veces la pérdida sufrida durante la crisis financiera global. según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Es probable que la recesión económica mundial y el temor de los viajeros a contraer el virus continúen pesando sobre el número de pasajeros, incluso cuando las restricciones de viaje comienzan a disminuir. También se espera que los viajes de negocios sigan siendo lentos, y las empresas notan el impacto de ahorro de costos de las videoconferencias y conferencias en línea. Estos ahorros serán bienvenidos en un clima económico difícil. Por lo tanto, se espera que las aerolíneas pierdan $ 16 mil millones en 2021, y eso asumiendo que no habrá una segunda ola de infecciones por COVID-19 en otoño e invierno.
Las medidas de cuarentena tienen un impacto en la industria similar a las prohibiciones totales de viaje
Los países están comenzando a admitir visitantes extranjeros nuevamente, pero esto a menudo va acompañado de la condición de cuarentena durante dos semanas después de la llegada. Para las aerolíneas, es poco probable que el cambio resulte en una recuperación del número de pasajeros. Un análisis de IATA muestra caídas similares en vuelos con prohibiciones de viaje completas y entrada con cuarentena. Esto tiene sentido: es más probable que los turistas se queden en casa que que pasen todas sus vacaciones en cuarentena, y para el típico viaje de negocios de uno o dos días, la configuración no funciona en absoluto. Esto complica aún más la recuperación del sector a largo plazo.
Una alternativa a las medidas de cuarentena son las llamadas burbujas de viaje o puentes aéreos, lo que significa que los países con un bajo número de infecciones se agrupan y permiten viajes sin cuarentena entre ellos. Dichos acuerdos pueden ayudar un poco al número de pasajeros, pero no cambian el hecho de que los viajes globales seguirán siendo limitados en el futuro previsible. Además, es probable que los acuerdos cambien con el tiempo dependiendo de si ciertos países experimentan segundas oleadas o incluso brotes localizados.
Las aerolíneas son solo una parte de la historia: toda la industria de viajes está en serios problemas
Las llegadas de turistas podrían hundirse en mil millones este año, según una proyección de la Organización Mundial del Turismo de la ONU. El efecto dominó en la economía en general sería desastroso. El sector de viajes y turismo contribuyó 330 millones de puestos de trabajo o 1 de cada 10 puestos de trabajo en todo el mundo en 2019, y agregó $ 8.9 billones al Producto Interno Bruto global. Si las restricciones de viaje actuales solo comienzan a disminuir a partir de septiembre, esa contribución podría caer en un 62% a $ 5.5 mil millones en 2020, y más de Se podrían perder 197 millones de puestos de trabajo en todo el mundo.
La recuperación de la industria del turismo solo será posible si las aerolíneas todavía están allí para recibir a los pasajeros una vez que estén listos para volar nuevamente.
Dados estos escenarios catastróficos, junto con la importancia económica y estratégica más amplia de las aerolíneas, los gobiernos tendrán que intervenir para apoyarlos durante esta crisis y, con toda probabilidad, más allá.
Los gobiernos están rescatando a las aerolíneas, pero ¿están apoyando a las adecuadas?
Los gobiernos tienen gastó $ 123 mil millones para apoyar a las aerolíneas, y probablemente tendrá que gastar más a medida que se prolonguen los problemas del sector. Sin embargo, en lugar de limitar su ayuda a las aerolíneas que eran financieramente sólidas antes de la crisis, los gobiernos en su mayoría han entregado ayuda sin tener en cuenta la viabilidad a largo plazo de las empresas. Esto es preocupante, porque la ayuda estatal actual (que genera deuda en lugar de capital) aumentará los niveles de deuda de las aerolíneas. Una vez que la pandemia ha pasado, algunas aerolíneas pueden fracasar de todos modos, aplastadas por la deuda y la mala gestión.
¿Una oportunidad para el sector?
A medida que los gobiernos canalizan más ayuda estatal a las aerolíneas, es probable que comiencen a exigir algo a cambio. Un posible escenario es que cambiarán para apoyar solo a las aerolíneas que estaban bien administradas y financieramente sólidas antes de la crisis, y que son vitales para los intereses nacionales. Las aerolíneas que fracasan pueden verse obligadas a revisar sus modelos comerciales y su gestión. Ya ha habido llamamientos a los gobiernos para Apoyar solo empresas financieramente sólidas en una variedad de sectores, ya que cualquier otra cosa conduciría a una recuperación económica incierta e insostenible.
También podría haber un cambio positivo más amplio en el futuro: los gobiernos pueden pedir a las aerolíneas que consideren los intereses de una amplia gama de partes interesadas, no solo de los accionistas privados. Las organizaciones ambientales y otros grupos han exigido, por ejemplo, que cualquier rescate de las aerolíneas esté vinculado a condiciones como la mejora de los derechos de los trabajadores y más acciones para reducir las emisiones y Hacer frente al cambio climático. Algunos gobiernos ya han ofrecido rescates con condiciones relacionadas con el clima.
Las partes interesadas incluyen el gobierno y las autoridades locales, pero también los aeropuertos, la comunidad de viajes y turismo, y otros sectores comerciales, organizaciones no gubernamentales relevantes y cualquier otra persona que sienta que sus intereses se ven afectados. Es probable que sus voces se vuelvan más influyentes a medida que las aerolíneas dependen más de las ayudas estatales. En la industria de los viajes y el turismo, ya se han hecho llamamientos para aprovechar la crisis como una oportunidad para crear un entorno más económico, social y medioambiental. modelo de turismo sostenible. Algo similar podría suceder en la industria de la aviación si vemos las cifras y las predicciones actuales como un impulso para hacerlo mejor y ayudar a dar forma a un futuro más brillante para los viajes aéreos.
Aparecido originalmente en la Agenda del Foro Económico Mundial.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Se espera que las aerolíneas de todo el mundo pierdan una cifra récord de 84 millones de dólares en 2020, más de tres veces las pérdidas sufridas durante la crisis financiera mundial, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
- Es probable que la recesión económica mundial y el temor de los viajeros a contraer el virus sigan pesando sobre el número de pasajeros, incluso cuando las restricciones de viaje están comenzando a disminuir.
- Por lo tanto, todavía se espera que las aerolíneas pierdan 16 mil millones de dólares en 2021, y eso suponiendo que no haya una segunda ola de infecciones por COVID-19 en otoño e invierno.
