Las firmas de cruceros que siguieron adelante con sus nuevos pedidos de barcos han sido criticadas por un destacado analista de EE. UU. en Wall Street.

El Sr. Steven Kent de Goldman Sachs, informó en el periódico US Today que la industria de los cruceros ha cometido un error al no posponer o cancelar los pedidos, ya que el mundo se hunde cada vez más en la recesión.

La reprimenda del Sr. Kent llega inmediatamente después de los informes de que el Gobierno de Gordon Brown asumirá todas las deudas "tóxicas" de los bancos del Reino Unido.

“Las compañías de cruceros deberían haber sido más agresivas (el año pasado) tratando de cancelar o al menos retrasar los barcos fuera del año”, dice Kent, y señala que la industria de hoteles y casinos, por el contrario, ha estado recortando la construcción a medida que la economía empeora.

Incluso los grandes grupos Carnival y Royal Caribbean tendrán que buscar por todas partes las mejores líneas de crédito para cumplir con los pedidos de barcos por valor de miles de millones de dólares, cuya entrega está prevista para 2012. Kent dijo: “la gente que propios palos de crucero deberían salir ahora”. Le dijo a US Today.

En octubre, el director general de la operación de cruceros más grande del mundo, Carnival, propietaria de la línea P&O Cruises y Cunard del Reino Unido, dijo que no creía que fuera una opción.

Kent continuó diciendo: “Las expectativas de ingresos de las compañías de cruceros son demasiado altas dado el deterioro del consumidor mundial y la oferta que llega al mercado, los operadores de cruceros desean llenar estos barcos a cualquier precio y una alta exposición a los cruceros más caros de Europa / Alaska. En el momento equivocado."

P&O fue testigo de esto por primera vez durante la temporada festiva cuando cientos de pasajeros con reservas anticipadas cancelaron en el último minuto, lo que obligó a P&O a tirar cabinas al mercado como líderes perdidos.

Carnival tiene 11 barcos con un valor de casi $ 7 mil millones programados para entregarse en los próximos dos años.

“No tenemos opciones contractuales para retrasar ninguna de estas entregas de barcos”, señaló Arison en una conferencia de prensa a fines del año pasado.

Como informó Holidayinsiders.com el año pasado, Norwegian Cruise Lines ya canceló uno de sus nuevos pedidos de 4,200 pasajeros que debían partir en 2010.

Seatrade, un miembro muy respetado de la industria, informó que MSC Cruceros también está renegociando varios pedidos de barcos.

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Incluso los grandes grupos Carnival y Royal Caribbean tendrán que buscar por todas partes las mejores líneas de crédito para poder hacer frente a los miles de millones de dólares en pedidos de barcos cuya entrega está prevista hasta 2012.
“Las expectativas de ingresos de las compañías de cruceros son demasiado altas dado el deterioro del consumo mundial y la oferta que llega al mercado, los operadores de cruceros desean llenar estos barcos a cualquier precio y una alta exposición a cruceros más caros entre Europa y Alaska en el momento equivocado.
El Sr. Steven Kent de Goldman Sachs, informó en el periódico US Today que la industria de los cruceros ha cometido un error al no posponer o cancelar los pedidos, ya que el mundo se hunde cada vez más en la recesión.