Los reguladores de las aerolíneas de EE. UU. Buscarán datos sobre cuántos pilotos se saltan el sueño la noche anterior a un vuelo, después de que un accidente cerca de Buffalo, Nueva York, planteara preocupaciones sobre la fatiga.
La Administración Federal de Aviación pedirá a los transportistas que examinen los informes de seguridad voluntarios de las tripulaciones para ver con qué frecuencia el problema de las superficies para dormir perdidas, dijo Peggy Gilligan, jefa de seguridad de la agencia. Los senadores la presionaron para obtener datos sobre el tema en una audiencia hoy en Washington sobre el accidente.
"Estamos volando en la oscuridad", dijo James DeMint, un republicano de Carolina del Sur. "No sabemos mucho más hoy sobre cuán extendido está que hace un año".
Los datos pueden ayudar a que defensores como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte impulsen más acciones federales para combatir la fatiga. El 12 de febrero de 2009, el accidente de la unidad Colgan de Pinnacle Airlines Corp. cerca de Buffalo mató a 50 personas después de que la respuesta defectuosa del capitán a una advertencia en la cabina pusiera al avión en una parada aerodinámica, encontró la NTSB este mes.
Rebecca Shaw, de 24 años, la copiloto, viajó toda la noche desde Seattle a su trabajo en Newark, Nueva Jersey, antes de presentarse a trabajar el día del accidente, encontró la NTSB. El capitán, Marvin Renslow, de 47 años, viajó desde Tampa, Florida, a Newark el 9 de febrero y pasó dos de las tres noches en un salón para la tripulación sin camas, encontró la NTSB.
Renslow “había experimentado una pérdida crónica de sueño, y tanto él como el primer oficial habían experimentado un sueño interrumpido y de mala calidad durante las 24 horas previas al accidente”, según el informe final de la NTSB.
"No creemos que Colgan sea único", dijo hoy la presidenta de la NTSB, Debbie Hersman. "Creemos que esto sucede en la industria".
Restricción de viajes diarios
La FAA solicitará datos a través de sus reuniones semestrales con las aerolíneas sobre el Programa de Acción de Seguridad de la Aviación, en el que los trabajadores informan voluntariamente de fallas de seguridad sin temor a represalias, dijo Gilligan. Los reguladores ya han preguntado a la industria a través de un proceso de reglamentación sobre la posibilidad de restringir los viajes de los pilotos.
El senador Byron Dorgan de Dakota del Norte, el demócrata que preside el subcomité de aviación que celebró la audiencia de hoy, dijo que la industria puede estar aumentando el riesgo de fatiga a través del uso cada vez mayor de aviones regionales con pilotos mal pagados que no pueden pagar habitaciones de motel. .
"¿No deberíamos simplemente asumir que hay un problema mayor aquí?" Dijo Dorgan. “Quizás se haya convertido en una práctica. Si es así, tiene que detenerse ".
