El jefe de la Federal Aviation Administration (FAA), Stephen M. Dickson, afirmó hoy que el Boeing El 737 MAX solo volverá a funcionar una vez que se complete un proceso de revisión exhaustivo y riguroso.

Antes de que la aeronave regrese a los cielos, la FAA debe aprobar todas las revisiones técnicas de las mejoras de seguridad propuestas por Boeing, dijo el administrador Dickson durante su testimonio ante el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte y las familias de las víctimas de Ethiopian Airlines y Accidentes de Lion Air. Además, Dickson prometió que volará el avión él mismo y debe estar convencido de que embarcará a su familia sin pensarlo dos veces antes de que se apruebe la orden de regreso al servicio.

“Como hemos dicho muchas veces en el pasado, la seguridad es la consideración principal en este proceso”, dijo Dickson. "Este proceso no está guiado por un calendario o programa".

La FAA continúa adhiriéndose a un análisis, revisión y validación metódicos basados en datos de los sistemas de control de vuelo modificados y la capacitación de pilotos necesarios para devolver el 737 MAX al servicio comercial de manera segura. La decisión de regreso al servicio de la FAA se basará únicamente en el análisis de los datos por parte de la agencia para determinar si las actualizaciones de software propuestas por Boeing y la capacitación de los pilotos abordan los factores que llevaron a la puesta a tierra de la aeronave.

La FAA nunca ha permitido que los fabricantes autocertifiquen sus aviones, y Dickson declaró que la agencia controla completamente el proceso de aprobación de los sistemas de control de vuelo del 737 MAX y no delega esta autoridad a Boeing. Además, la FAA conservará la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y certificados de exportación de aeronavegabilidad para todos los aviones 737 MAX nuevos fabricados desde la puesta en tierra. Los pilotos habrán recibido todo el entrenamiento que necesitan para operar con seguridad la aeronave antes de que regrese.

Las siguientes acciones deben llevarse a cabo antes de que la aeronave vuelva al servicio:

Una prueba de vuelo de certificación y finalización del trabajo por parte de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB), que incluye a la FAA y socios internacionales de Canadá, Europa y Brasil. El JOEB evaluará las necesidades de capacitación de pilotos utilizando pilotos de línea de varios niveles de experiencia de operadores estadounidenses e internacionales.
La Junta de Estandarización de Vuelo de la FAA para el Boeing 737 emitirá un informe que abordará los hallazgos del JOEB, y el informe estará disponible para revisión y comentarios públicos.
La FAA y la Junta Asesora Técnica (TAB) de varias agencias revisarán toda la documentación de diseño final. El TAB está formado por científicos principales de la FAA y expertos de la Fuerza Aérea de los EE. UU., La NASA y el Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe.
La FAA emitirá una Notificación de Aeronavegabilidad Continuada a la Comunidad Internacional notificando las acciones de seguridad importantes pendientes y publicará una Directiva de Aeronavegabilidad para advertir a los operadores de las acciones correctivas requeridas.

#reconstruyendoviajes