Emirates puede ser la única aerolínea del mundo con un motivo para celebrar hoy. El año fiscal 2019/20 para Emirates, con sede en Dubái, finalizó el 31 de marzo, en medio del brote mundial de COVID-19. Esto no impidió que la aerolínea registrara una ganancia de $ 1 millones de dólares para el año.
Emirates Group anunció hoy su 32nd año consecutivo de ganancias, frente a una caída en los ingresos atribuida principalmente a la reducción de las operaciones durante el cierre planificado de la pista DXB en el primer trimestre, y al impacto de las restricciones de vuelo y viaje debido a la pandemia de COVID-19 en el cuarto trimestre.
Lanzado hoy en su Informe Anual de 2019-20, Emirates Group publicó un beneficio de AED 1.7 mil millones (US $ 456 millones) para el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2020, un 28% menos que el año pasado. Los grupos ingresos alcanzó AED 104.0 millones (US $ 28.3 millones), una disminución del 5% con respecto a los resultados del año pasado. Los grupos saldo en efectivo fue de AED 25.6 mil millones (US $ 7.0 mil millones), un 15% más que el año pasado, principalmente debido a un sólido desempeño comercial hasta febrero de 2020 y un menor costo de combustible en comparación con el año anterior.
Debido al entorno empresarial sin precedentes de la pandemia en curso, y para proteger la posición de liquidez del Grupo, el Grupo no ha declarado un dividendo para este año fiscal después del dividendo del año pasado de AED 500 millones (US $ 136 millones) a la Investment Corporation of Dubai.
Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline and Group, dijo: “Durante los primeros 11 meses de 2019-20, Emirates y dnata obtuvieron un rendimiento sólido y estábamos en camino de cumplir con nuestro negocio. objetivos. Sin embargo, desde mediados de febrero las cosas cambiaron rápidamente a medida que la pandemia de COVID-19 se extendió por todo el mundo, provocando una caída repentina y tremenda en la demanda de viajes aéreos internacionales a medida que los países cerraban sus fronteras e imponían estrictas restricciones de viaje.
“Incluso sin una pandemia, nuestra industria siempre ha sido vulnerable a una multitud de factores externos. En 2019-20, el fortalecimiento adicional del dólar estadounidense frente a las principales monedas erosionó nuestras ganancias por una suma de AED 1.0 millones, la demanda global de carga aérea se mantuvo débil durante la mayor parte del año y la competencia se intensificó en nuestros mercados clave.
“A pesar de los desafíos, Emirates y dnata entregaron nuestros 32nd año consecutivo de ganancias, debido a la saludable demanda de nuestros productos y servicios galardonados, particularmente en el segundo y tercer trimestre del año, combinado con menores precios promedio de combustible durante el año.
“Cada año se nos pone a prueba nuestra agilidad y capacidad. Al abordar los desafíos inmediatos y aprovechar las oportunidades que se nos presentan, nuestras decisiones siempre se han guiado por nuestro objetivo a largo plazo de construir un negocio rentable, sostenible y responsable con sede en Dubái ".
En 2019-20, el Grupo invirtió colectivamente AED 11.7 mil millones (US $ 3.2 mil millones) en nuevos aviones y equipos, la adquisición de empresas, instalaciones modernas, las últimas tecnologías e iniciativas de los empleados, una disminución después del récord del año pasado. gasto de inversión de AED 14.6 mil millones (US $ 3.9 mil millones). También continuó invirtiendo recursos para apoyar a las comunidades, iniciativas ambientales y programas de incubadoras que fomentan el talento y la innovación para respaldar el crecimiento futuro de la industria.
En el Salón Aeronáutico de Dubai 2019 en noviembre, Emirates realizó un pedido de 16 mil millones de dólares por 50 A350 XWB y un pedido de 8.8 mil millones de dólares por 30 aviones Boeing 787 Dreamliner. Con las primeras entregas previstas para 2023, estos nuevos aviones se sumarán a la combinación de flota actual de Emirates y proporcionarán flexibilidad de implementación dentro de su modelo de centro de largo alcance. En línea con la estrategia de larga data de Emirates de operar una flota moderna y eficiente, estos nuevos aviones también mantendrán la edad de su flota muy por debajo del promedio de la industria.
Las inversiones clave de dnata durante el año incluyeron: la expansión significativa de las capacidades de catering en América del Norte con la apertura de nuevas operaciones en Vancouver, Houston, Boston, Los Ángeles y San Francisco. dnata también completó la compra de la participación restante en Alpha LSG, para convertirse en el único accionista de la empresa de logística, venta minorista a bordo y catering a bordo más grande del Reino Unido.
A través de sus más de 120 subsidiarias, el Grupo fuerza laboral total se mantuvo prácticamente sin cambios con 105,730 empleados, que representan más de 160 nacionalidades diferentes.
Sheikh Ahmed dijo: “En 2019-20, fuimos firmes con nuestra disciplina de costos mientras invertíamos para expandir nuestras oportunidades comerciales y de ingresos. Mediante revisiones continuas de nuestras estructuras de trabajo y la implementación de nuevos sistemas de tecnología, hemos mejorado la productividad y retrasado los aumentos de costos de mano de obra. Cuando llegó la pandemia, hemos tomado todas las medidas posibles para proteger a nuestra fuerza laboral calificada y garantizar la salud y seguridad de nuestra gente y nuestros clientes. Esta seguirá siendo nuestra principal prioridad mientras navegamos por un regreso gradual a las operaciones en los próximos meses ".
Concluyó: “La pandemia de COVID-19 tendrá un gran impacto en nuestro desempeño 2020-21, con las operaciones de pasajeros de Emirates suspendidas temporalmente desde el 25 de marzo, y los negocios de dnata igualmente afectados por la disminución del tráfico aéreo y la demanda de viajes en todo el país. mundo. Continuamos tomando medidas agresivas de gestión de costos y otras medidas necesarias para salvaguardar nuestro negocio, mientras planificamos la reanudación del negocio. Esperamos que pasen al menos 18 meses antes de que la demanda de viajes vuelva a una apariencia de normalidad. Mientras tanto, nos comprometemos activamente con los reguladores y las partes interesadas relevantes, mientras trabajan para definir estándares que garanticen la salud y seguridad de los viajeros y operadores en un mundo pospandémico. Emirates y dnata están dispuestos a reactivar nuestras operaciones para servir a nuestros clientes, tan pronto como las circunstancias lo permitan ".
Emirates actuación
Emirates total de pasajeros y carga capacidad disminuyó en un 8% a 58.6 mil millones de ATKM a fines de 2019-20, debido a las restricciones de capacidad de cierre de la pista DXB y al impacto de COVID-19 con una suspensión completa de los servicios de pasajeros según lo indicado por el gobierno de los EAU durante marzo de 2020.
Emirates recibió seis nuevo avión durante el ejercicio, todos los A380. Durante 2019-20, Emirates eliminó gradualmente seis aviones más antiguos que comprendían cuatro Boeing 777-300ER, su último 777-300 y un carguero Boeing 777, dejando su flota total sin cambios en 270 a fines de marzo. La edad media de la flota de Emirates se mantiene en los jóvenes 6.8 años.
Refuerza la estrategia de Emirates de operar una flota joven y moderna y cumplir con su promesa de marca "Fly Better", ya que los aviones modernos son mejores para el medio ambiente, mejores para las operaciones y mejores para los clientes.
Durante el año, Emirates lanzó tres nuevas rutas de pasajeros: Oporto (Portugal), Ciudad de México (México) y Bangkok-Phnom Penh. También complementó el crecimiento orgánico de su red con un nuevo acuerdo de código compartido firmado con Spicejet que brindará a los clientes de Emirates más opciones de conectividad en India.
Además, Emirates amplió su propuesta de conectividad y clientes global a través de acuerdos interlínea con: Vueling, agregando conexiones a más de 100 destinos en Europa vía Barcelona, Madrid, Roma y Milán; con la aerolínea turca de bajo costo Pegasus Airline (PC), que ofrece a los clientes conexiones en rutas seleccionadas en la red de PC; y con Interjet Airlines, abriendo nuevas rutas para pasajeros que viajan entre México, el Golfo y Medio Oriente y más allá.
Emirates también marcó dos años de exitosa asociación estratégica con flydubai. Más de 5.3 millones de pasajeros se han beneficiado de la conectividad perfecta en la red de Emirates y flydubai desde que ambas aerolíneas con sede en Dubai comenzaron su asociación en octubre de 2017.
Si bien Emirates registró un desempeño de ingresos muy sólido durante su 2nd y séptimardtrimestres de 2019-20, el cierre de la pista DXB y la crisis de COVID-19 en los otros trimestres afectaron su los ingresos totales para el año financiero con una disminución del 6% a AED 92.0 millones (US $ 25.1 millones). El fortalecimiento relativo del dólar estadounidense frente a las monedas en muchos de los mercados clave de Emirates tuvo un impacto negativo de AED 963 millones (US $ 262 millones) en los resultados de la aerolínea, un aumento sustancial en comparación con el impacto negativo de la moneda del año anterior de AED 572 millones. (US $ 156 millones).
Total funcionamiento costos disminuyó un 10% durante el año fiscal 2018-19. El precio medio del combustible para aviones se redujo un 9% durante el año financiero después del aumento del 22% del año pasado. Incluyendo un aumento 6% menor en línea con la reducción de capacidad, la aerolínea factura de combustibledisminuyó sustancialmente un 15% con respecto al año pasado a AED 26.3 mil millones (US $ 7.2 mil millones) y representó el 31% de los costos operativos, en comparación con el 32% en 2018-19. El combustible siguió siendo el componente de mayor costo para la aerolínea.
A pesar de la continua fuerte presión competitiva y el impacto desfavorable de la moneda, la aerolínea informó un beneficio de AED 1.1 mil millones (US $ 288 millones), un aumento del 21% con respecto a los resultados del año pasado, y un beneficio margen de 1.1%. Las ganancias hubieran sido mayores sin una pérdida de AED 1.1 mil millones (US $ 299 millones) debido a la ineficacia de la cobertura de combustible al final del año.
El tráfico general de pasajeros disminuyó, ya que Emirates transportó a 56.2 millones de pasajeros (un 4% menos). Con capacidad del asiento una reducción del 6%, la aerolínea logró un Factor de asiento del pasajero del 78.5%. El desarrollo positivo en el factor de asientos de pasajeros en comparación con el 76.8% del año pasado, refleja la gestión exitosa de la capacidad de la aerolínea y la demanda de viajes positiva en casi todos los mercados hasta el brote de COVID-19 en el último trimestre.
Un aumento en las tarifas del mercado y una combinación de rutas favorable fue completamente compensado por el fortalecimiento del dólar estadounidense frente a la mayoría de las monedas y dejó rendimiento de pasajeros sin cambios en 26.2 fils (7.1 centavos de dólar estadounidense) por kilómetro de pasajero de ingresos (RPKM).
Durante el año, Emirates recaudó un total de AED 9.3 mil millones (US $ 2.5 mil millones) en financiación de aviones, financiado mediante préstamos a plazo.
Emirates aseguró Bpifrance (Agencia Francesa de Crédito a la Exportación Soberana) Garantía de financiamiento respaldado por exportaciones que también combinó un tramo de préstamo comercial de inversores coreanos para los seis aviones entregados en 2019-20.
Como parte de una iniciativa para reducir costos y beneficiarse del entorno de tarifas globales prevaleciente, Emirates refinanció y modificó el precio de más de AED 5.5 mil millones (US $ 1.5 mil millones) en 2019-20, lo que resultó en ahorros de costos futuros generales estimados en exceso de AED 110 millones (US $ 30 millones).
La dirección de Emirates ha tomado varias medidas para proteger el flujo de caja del Grupo mediante medidas de ahorro de costes, reducciones en los gastos de capital discrecionales y colaborando con nuestros socios comerciales para mejorar el capital circulante. Además, hemos retirado parcialmente las líneas de crédito existentes antes del 31 de marzo y estamos en proceso de obtener líneas adicionales para mejorar aún más el colchón de liquidez. En el último trimestre de 2019-20, Emirates con éxito aumento de liquidez adicional a través de préstamos a plazo, crédito renovable y facilidades comerciales a corto plazo por una suma de AED 4.4 mil millones (US $ 1.2 mil millones). Continuará aprovechando el mercado bancario para obtener más liquidez en el primer trimestre de 2020-21 para proporcionar un colchón contra el impacto de COVID-19 en los flujos de efectivo a corto plazo.
Emirates cerró el año financiero con un nivel saludable de 20.2 millones de AED (5.5 millones de dólares estadounidenses) de activos en efectivo.
Ingresos generados en las seis regiones de Emirates sigue estando bien equilibrado y ninguna región aporta más del 30% de los ingresos totales. Europa fue la región que más ingresos contribuyó con AED 26.1 mil millones (US $ 7.1 mil millones), un 8% menos que en 2018-19. Asia oriental y Australasia le siguen de cerca con AED 24.1 mil millones (US $ 6.6 mil millones), un 9% menos. La región de las Américas registró un crecimiento de los ingresos de AED 14.6 mil millones (US $ 4.0 mil millones), un 1% más. Los ingresos de Asia Occidental y el Océano Índico aumentaron en un 4% a AED 9.8 mil millones (US $ 2.7 mil millones). Los ingresos de África disminuyeron un 4% a AED 8.7 mil millones (US $ 2.4 mil millones), mientras que los ingresos del Golfo y Medio Oriente disminuyeron un 8% a AED 7.7 mil millones (US $ 2.1 mil millones).
A lo largo del año, Emirates introdujo mejoras de productos y servicios a bordo, en tierra y en línea. Los aspectos más destacados incluyen: el lanzamiento de la primera terminal de facturación remota de Emirates en el puerto Rashid de Dubai para proporcionar conexiones fluidas entre el mar y el aire para los viajeros de cruceros; el lanzamiento de EmiratesRED, nuestra oferta minorista a bordo renovada; y mejoras innovadoras en la aplicación Emirates a medida que los clientes eligen cada vez más interactuar con nosotros a través de sus dispositivos móviles.
Para los viajeros frecuentes, Emirates lanzó Hacia el cielo Exclusivas que ofrecen acceso a las experiencias de patrocinio únicas de la aerolínea, que no se pueden comprar con dinero; y Skywards Everyday, una aplicación basada en la ubicación que permite a los miembros ganar millas Skywards en más de 1,000 puntos de venta, entretenimiento y restaurantes en los EAU.
Emirates SkyCargo continuó brindando un desempeño sólido en un mercado altamente competitivo, contribuyendo al 13% de los ingresos totales de transporte de la aerolínea.
Con la persistente debilidad en la demanda de transporte aéreo durante la mayor parte del año, la división de carga de Emirates informó ingresos de AED 11.2 mil millones (US $ 3.1 mil millones), una disminución del 14% respecto al año pasado.
Rendimiento de flete por tonelada-kilómetro de carga (FTKM), después de dos años consecutivos de crecimiento, se redujo en un 2%, en gran parte afectado por la reducción del precio del combustible y la fortaleza del dólar estadounidense.
Tonelaje transportados disminuyó en un 10% para llegar a 2.4 millones de toneladas, debido a la reducción de capacidad con el retiro de un carguero Boeing 777 y la reducción de la capacidad de carga disponible en el primer y último trimestre del año. A finales de 2019-20, la flota total de cargueros SkyCargo de Emirates era de 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo continuó desarrollando productos innovadores y personalizados. En octubre, lanzó Emirates Delivers, una plataforma de comercio electrónico que ayuda a clientes individuales y pequeñas empresas a consolidar las compras en línea en los EE. UU. Y recibirlas en los EAU. Se están planificando más mercados de origen y destino en el futuro, aprovechando Dubai como un centro para el cumplimiento regional del comercio electrónico. Durante el año, Emirates Skycargo también reforzó sus capacidades farmacéuticas con la apertura de nuevas instalaciones en Chicago y Copenhague.
La cartera de hoteles de Emirates registró ingresos de 584 millones de AED (159 millones de dólares estadounidenses), una disminución del 13% con respecto al año pasado y la competencia siguió aumentando en el mercado de los Emiratos Árabes Unidos impactando las tarifas promedio de habitaciones y los niveles de ocupación.
Sobre actuación
Para 2019-20, dnata registró un fuerte beneficio disminución (57%) a AED 618 millones (US $ 168 millones). Esto incluye una ganancia única de una transacción en la que dnata vendió su participación minoritaria en Accelya, una empresa de TI que fue adquirida por Vista Equity Partners. Sin esta transacción única, las ganancias de dnata se habrían reducido un 72% en comparación con el mismo período del año pasado, lo que incluyó una ganancia única por la venta de la participación de dnata en la compañía de viajes HRG. Al comparar el rendimiento de las ganancias sin las ganancias por desinversión de Accelya y HRG, las ganancias de dnata para 2019-20 habrían sido menores en un 64% en comparación con el año anterior.
dnata total ingresos creció a AED 14.8 mil millones (US $ 4.0 mil millones), un 2% más. Esto refleja su continuo crecimiento comercial, particularmente en su división de Catering, y una sólida retención de clientes y la obtención de nuevos contratos en sus cuatro divisiones. El negocio internacional de dnata ahora representa el 72% de sus ingresos.
Sentando las bases para su crecimiento futuro, dnata invirtió más de AED 800 millones (US $ 218 millones) en adquisiciones, nuevas instalaciones y equipos, tecnologías de punta y desarrollo de personas durante el año.
En 2019-20, dnata's costos de operacion aumentó en un 8% a AED 14.3 mil millones (US $ 3.9 mil millones), en línea con el crecimiento orgánico en todas sus divisiones comerciales, junto con la integración de las empresas recién adquiridas principalmente en su división de catering y operaciones de aeropuertos internacionales.
dnata saldo en efectivo fue de AED 5.3 mil millones (US $ 1.4 mil millones), un aumento del 4%. El negocio generó un flujo de efectivo de 1.4 millones de AED (380 millones de dólares) de las actividades operativas en 2019-20, que está en línea con su saldo de caja mejorado y coloca al negocio en una posición sólida para financiar sus inversiones.
Ingresos de Operaciones del aeropuerto de EAU de dnata, incluyendo el manejo de carga y tierra se mantuvo estable en AED 3.2 mil millones (US $ 864 millones).
El número de movimientos de aeronaves gestionados por dnata en los Emiratos Árabes Unidos se redujo en un 11% a 188,000. Esto refleja el impacto del cierre de la pista DXB en abril-mayo de 2019, y la suspensión de los vuelos programados de pasajeros en ambos aeropuertos de Dubai (DXB y DWC) debido a las medidas de contención de la pandemia COVID-19 en marzo. El manejo de carga de dnata disminuyó en un 4% a 698,000 toneladas, impactado por la menor demanda en el mercado de carga aérea en general durante el año y el cierre de la pista DXB de 45 días en el primer trimestre.
Durante el año, dnata ejecutó el primer cambio ecológico de un avión flydubai de los EAU en DXB, un logro que fue posible gracias a sus inversiones anteriores en equipos de soporte en tierra de rampas eléctricas de cero emisiones. Su marca de servicios aeroportuarios, marhaba, abrió un salón ampliado y renovado en el aeropuerto internacional de Dubai y amplió su red internacional con un nuevo salón en el aeropuerto Changi de Singapur.
dnata también reforzó su posición en los Emiratos Árabes Unidos y en la industria regional de logística de carga al unir fuerzas con Wallenborn Transports, el mayor operador de servicios de alimentación por carretera (RFS) de carga aérea de Europa. La asociación verá a las empresas desarrollar nuevos productos y servicios y entrar en nuevos mercados.
División de Operaciones del Aeropuerto Internacional de dnata los ingresos disminuyeron levemente en un 1% a 3.9 millones de AED (1.1 millones de dólares estadounidenses), lo que refleja una fuerte presión competitiva. Las operaciones de los aeropuertos internacionales continúan representando el segmento de negocios más grande en dnata por contribución a los ingresos.
El número de aviones manejados por la división aumentó en un 1% a 493,000, debido al aumento de los volúmenes de negocios prepandémicos, así como a la apertura de nuevas ubicaciones y la obtención de nuevos contratos; mientras que hubo una disminución del 6% en la carga manipulada a 2.2 millones de toneladas debido a que la demanda de transporte aéreo en muchos mercados se mantuvo débil durante la mayor parte del año.
Durante 2019-20, dnata continuó fortaleciendo sus operaciones de aeropuertos internacionales con la expansión de las operaciones de pasajeros y asistencia en tierra en Austin, Nueva York JFK y Washington DC, gracias a los nuevos contratos y la demanda de los clientes. También inauguró nuevas capacidades de carga con un segundo almacén en Bruselas dedicado a manejar importaciones, y una nueva instalación de exportación a medida en Londres Heathrow, dnata City East, que está equipada con tecnología líder en la industria y aumenta significativamente la capacidad de carga en el aeropuerto más activo del Reino Unido. .
Catering de dnata El negocio representó AED 3.3 millones (US $ 903 millones) de los ingresos de dnata, un aumento significativo del 26%. El negocio de catering a bordo aumentó más de 93 millones de comidas para los clientes de las aerolíneas, un aumento sustancial del 32% principalmente debido al impacto anual del negocio de catering de Qantas en Australia que dnata había adquirido el año anterior.
En 2019-20, dnata lanzó sus primeras operaciones de catering en Canadá en Vancouver. También abrió nuevas operaciones de catering en Houston, Boston, Los Ángeles y San Francisco, ampliando significativamente su presencia y capacidades en América del Norte, donde vio un fuerte interés de los clientes y perspectivas de crecimiento antes de que la pandemia de COVID-19 en el cuarto trimestre llevara estas incipientes operaciones a una parada temporal. Durante el año, dnata también anunció planes para una nueva instalación de catering en Manchester, Reino Unido, y una asociación significativa para administrar las operaciones de catering de Aer Lingus y para atender todos sus vuelos fuera de Dublín, Irlanda.
En marzo, dnata se convirtió en el único accionista de la empresa de logística, venta minorista a bordo y catering a bordo más grande del Reino Unido, e incorporó a Alpha LSG, anteriormente socio de empresa conjunta, a la cartera de dnata.
Ingresos de Servicios de viaje de dnata división ha disminuido en un 4% a AED 3.5 mil millones (US $ 964 millones). El valor de transacción total subyacente (TTV) de los servicios de viajes vendidos disminuyó un 6% a AED 10.8 mil millones (US $ 3.0 mil millones).
dnata Viajar La división vio que la débil demanda de viajes tuvo un impacto negativo en su desempeño comercial, particularmente en sus unidades B2C en el Reino Unido y Europa. Esto llevó al equipo de administración a iniciar una revisión comercial estratégica de toda su cartera de viajes, parte de la cual resultó en un cargo por deterioro de AED 132 millones contra el fondo de comercio en nuestras marcas de viajes B2C del Reino Unido. La revisión se completará en el primer trimestre de 2020-21.
En la región de los Emiratos Árabes Unidos y el CCG, el negocio de viajes de dnata se mantuvo estable. Durante el año, dnata expandió su red minorista de los EAU con la apertura de nuevos puntos de servicio y lanzó REHLATY, una nueva marca de viajes diseñada por Emiratis para el viajero emiratí.
Al igual que en otras partes de su negocio, la división de viajes de dnata se vio muy afectada en el último trimestre por una fuerte y repentina caída en la demanda de viajes debido a la pandemia de COVID-19, con clientes corporativos y minoristas que buscan reembolsos por sus planes de viaje interrumpidos.
El informe anual completo 2019-20 del Emirates Group, que comprende Emirates, dnata y sus filiales, está disponible esta página.
