El gobierno tailandés vende acciones de Thai Airways

Tailandés internacional (tailandés) el 19 de mayo confirmó que solicitaría protección bajo el capítulo 3/1 de la ley de quiebras mientras pasa por un plan de reforma supervisado por la corte.

El gobierno de Tailandia renunciará a su participación de control en Thai Airways, ya que aprobó una reestructuración financiera para la aerolínea con problemas de liquidez a través de la protección por quiebra.

La aerolínea ha tenido repetidas pérdidas financieras anuales y su salud financiera solo se ha vuelto más peligrosa desde el global COVID-19 pandemia.

“Hemos decidido solicitar una reestructuración y no dejar que Thai Airways vaya a la quiebra. La aerolínea seguirá operando ”, dijo a los periodistas el primer ministro Prayuth Chan-ocha.

“El gabinete acordó que el gobierno reducirá su participación en Thai Airways a menos del 50 por ciento, poniendo fin al estatus de la aerolínea como empresa estatal”, dijo el ministro de Transporte, Saksayam Chidchob. Aunque los conocedores creen que otras ramas del gobierno mantendrán pequeños bloques de acciones que aún harán que el gobierno tenga una participación total del 50 por ciento. Los sindicatos han apoyado en gran medida las noticias de la reestructuración, pero están preocupados por la reducción de la participación accionaria del estado, ya que temen que una reducción adicional sea desventajosa para los beneficios estatales de sus miembros.

Después de enormes pérdidas en 2019 y una caída del 90 por ciento en el precio de sus acciones desde 1999, el gobierno ahora planea deshacerse de las acciones y distanciarse. Las pérdidas sufridas por el transportista han sido asombrosas. Solo en 2019, perdió ฿ 12 mil millones.

Con los desastrosos pronósticos futuros que se avecinan, es urgente que el gobierno se distancie de la aerolínea, después de todo, es el respaldo financiero de última instancia de la aerolínea. No pueden estar contentos con las pérdidas proyectadas de este año durante los primeros seis meses de un catastrófico ฿ 18 mil millones.

La aerolínea enfrentó una crisis de efectivo este mes y tuvo que conservar el flujo de efectivo en otros para cumplir con sus compromisos de nómina.

Por supuesto, lo que mantuvo a la aerolínea volando durante tanto tiempo ha sido el hecho de que era propiedad mayoritaria del 51 por ciento del Ministerio de Finanzas de Tailandia. Sin embargo, con deudas de 92 millones de libras en su mayoría con el mercado de bonos tailandés, la agencia de calificación crediticia con sede en Bangkok rebajó la calificación de los bonos de la aerolínea de A a BBB.

El mercado de valores también marcó un tono negativo el lunes. El precio de las acciones de THAI ya erosionado cayó y luego subió. El precio de las acciones de THAI el año pasado el 20 de junio de 2019 fue de 10.90 en comparación con el cierre de operaciones de hoy 20 de mayo de 2020 de 5.40, cayendo casi la mitad en 11 meses.

Su reestructuración se manejará a través del Tribunal Central de Quiebras, lo que permitirá a la aerolínea operar como de costumbre y retener al personal por el momento.

Parte del plan de reestructuración verá una reducción de su flota con el tiempo (actualmente 74 aviones) y los aviones arrendados serán devueltos, lo que puede llevar a una futura reducción de la fuerza laboral.

Incluso cuando la aerolínea de bandera nacional se esfuerza por elaborar un plan para la recuperación financiera, la aerolínea recibió más malas noticias. Thaiger.com informó que Airbus está cobrando sus deudas por 30 aviones alquilados por la aerolínea. El viceministro de Transporte de Tailandia dice que las deudas de la compañía fueron verificadas el 15 de mayo, cuando los documentos mostraron que Airbus está tratando de cobrar las deudas por el alquiler de 30 aviones a medida que se acerca la fecha de vencimiento.

El gobierno ha apoyado a la asediada aerolínea durante 5 años, pero no ha logrado resolver sus problemas financieros, por lo que el procedimiento concursal es ahora la mejor opción, según el viceministro, quien asegura que luego de que el Ministerio de Finanzas venda su participación mayoritaria, la empresa dejará de ser una empresa estatal y será más fácil de manejar. El plan de recuperación también debe presentarse ante el tribunal de quiebras de los Estados Unidos para evitar que los acreedores estadounidenses se apoderen de todos los aviones o recojan los activos de la aerolínea.

Thaiger.com informó que 53 aviones Airbus están prestados a Thai Airways y comprenden:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 ✈️ A350-900
▫️15 ✈️ A330-300
▫️20 ✈️ A320-200

Por ahora, sus pocos activos están protegidos de las demandas de los acreedores, aunque está considerando si necesitará buscar protección por bancarrota no solo en los EE. UU. Sino también en el extranjero.

Se han reiniciado vuelos domésticos limitados en Tailandia, pero los servicios internacionales todavía están en tierra hasta finales de junio debido a los temores del virus corona.

La reestructuración significa efectivamente que a partir de ahora, Thai Airways volará solo (juego de palabras), sin apoyo del gobierno y tendrá que adaptarse a las realidades comerciales.

Esta crisis promete un regreso a un mundo menos nacionalista y más inspirado a nivel mundial, también estamos siendo testigos de cómo los gobiernos reevalúan cuestiones relacionadas con la seguridad nacional.

No está del todo claro a qué tipo de mercado volverá a volar Thai Airways, suponiendo que la compañía logre completar una transformación exitosa y sostenible.

#reconstruyendoviajes