Fue lanzado con mucha fanfarria, pero ahora está muriendo lentamente. La instalación de autobuses turísticos 'Hop On Hop Off' (HOHO) de Delhi Tourism, implementada justo antes de los Juegos de la Commonwealth, no recibe más de 100 pasajeros en un día hábil. Los fines de semana, el número apenas llega a 175. Si bien los autobuses HOHO son extremadamente populares en ciudades como Londres, París, Roma, Nueva York, Sydney y Singapur, los autobuses de piso bajo con aire acondicionado de color púrpura que circulan por las calles de Delhi son casi vacío.

“Hicimos una encuesta que dice que los turistas no conocen el servicio. No hay absolutamente ninguna publicidad ”, dijo un funcionario de la empresa que administra el servicio. El servicio es operado por un operador privado, una empresa conjunta de Prasanna Purple Mobility Solutions y Urban Mass Transit Company, para el departamento de turismo. El operador dice que era responsabilidad del departamento de turismo dar a conocer la instalación, que no pudo descargar.

A diferencia de las ciudades internacionales donde la información sobre los servicios de HOHO está disponible en todos los lugares posibles que visitan los turistas, HOHO de Delhi sufre debido a la falta de publicidad. No hay oficina de información, quiosco, valla publicitaria o incluso una pancarta sobre HOHO en el aeropuerto internacional de Delhi, las estaciones de tren, las terminales de autobuses y las estaciones de metro. Sin embargo, la única oficina de información en la terminal de llegadas del aeropuerto nacional proporciona información sobre los autobuses "Dilli Darshan" (otro servicio de autobuses turísticos).

“Parece que ellos (el departamento de turismo) no tienen ningún sentido de propiedad por este servicio. Puede que estemos operando el servicio HOHO, pero es un proyecto del gobierno de Delhi ”, dijo un funcionario de la empresa operadora.

El operador siente que el departamento de turismo no le ha dado ningún argumento de venta único a HOHO. “Habíamos solicitado que se nos permitiera operar nuestros autobuses a lo largo del radial interior de Connaught Place, pero se nos negó el permiso. Solicitamos un pequeño quiosco de información cerca de Red Fort, Qutub Minar y Old Fort, pero las normas ASI se interponen en nuestro camino. Empresas como IRCTC y DMRC no pueden vender nuestros boletos a menos que el departamento de turismo firme un contrato con ellas, lo que tampoco está sucediendo ”, agregó el funcionario.

Sin embargo, el director gerente de la Corporación de Desarrollo de Transporte y Turismo de Delhi, GG Saxena, culpa a los habitantes de Delhi y a los turistas por el mal desempeño del servicio HOHO.

“Parece que los habitantes de Delhi no están interesados en esto. No quieren visitar los monumentos de Delhi. Incluso los turistas prefieren viajar en autobuses y taxis de lujo. El servicio solo puede hacerse popular de boca en boca ”, dijo Saxena.

Por falta de publicidad en el aeropuerto y las estaciones de metro, Saxena dijo que las empresas que operan el aeropuerto y las estaciones piden mucho dinero para dar espacio o para dar a conocer HOHO. “Ahora, estamos trabajando para hacer de Delhi una ciudad patrimonio de la humanidad e involucrar a grupos patrimoniales en ella. Entonces utilizaremos estos autobuses ”, dijo Saxena.

QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:

The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.