Discurso del CEO Stefan Schulte para la reunión general anual de Fraport

Antes de la próxima Asamblea General Anual (AGM) ordinaria de accionistas de Fraport AG, la compañía publicó hoy en línea el discurso que presentará el director ejecutivo, el Dr. Stefan Schulte, en el evento. La AGM 2023 de Fraport se llevará a cabo a las 9:00 am (CEST) el 23 de mayo en un formato solo virtual.

Los accionistas que se hayan registrado debidamente pueden ejercer su derecho a solicitar información a la administración durante la AGM enviando preguntas a través de un enlace de video en vivo.

El día de la AGM, una transmisión en vivo de la apertura por parte del presidente de la AGM y el discurso del CEO Schulte estarán disponibles para el público en general en este sitio web.

Estimados accionistas, señoras y señores,

Te doy una calurosa bienvenida a Fraport AGAsamblea General Anual de .
Tanto en Frankfurt como a nivel internacional, queda atrás un año extremadamente dinámico con una fuerte demanda de viajes aéreos. El crecimiento estuvo claramente en el rango porcentual de dos dígitos y nos complace que esta tendencia continúe en el año comercial actual. Tras la rápida recuperación en los aeropuertos de nuestra cartera internacional, ahora generamos más de la mitad de nuestros ingresos operativos fuera de Fráncfort. Esto muestra cómo hemos pasado en los últimos 20 años de ser el operador del centro de aviación más grande de Alemania a una de las principales empresas aeroportuarias del mundo. Actualmente estamos activos en 28 aeropuertos en cuatro continentes.

Antes de analizar más detalladamente el futuro, permítame describir cómo hemos guiado a su empresa durante el tercer año de la pandemia de coronavirus durante el último año fiscal. Hemos puesto un énfasis particular en posicionarnos para un crecimiento continuo y en el avance de proyectos importantes enfocados en el futuro.

Revisión del ejercicio 2022

Estimados accionistas: El año 2022 marcó el tan esperado final de la pandemia del coronavirus. Dado que las restricciones de viaje se levantaron en gran medida, la demanda de los viajeros de ocio, en particular, aumentó considerablemente desde marzo del año pasado. Si bien las tasas de crecimiento mensual de hasta el 300 % son satisfactorias desde una perspectiva meramente comercial, también nos empujaron a nuestros límites operativos en Frankfurt. Para todo el año 2022, el número de pasajeros en Frankfurt aumentó un 97.2 % interanual, lo que corresponde a un total de 48.9 millones de pasajeros. Incluso si el crecimiento seguía estando impulsado en gran medida por la demanda del ocio
viajeros, vimos un repunte notable en los viajes de negocios en la segunda mitad del año. Esta tendencia continúa en el nuevo año.

Otro aspecto agradable: a pesar de las difíciles condiciones para el transporte aéreo, Frankfurt siguió siendo el principal centro de carga de Europa en 2022.

Nuestros aeropuertos del Grupo, dominados principalmente por ocio en todo el mundo, continuaron recuperándose más rápidamente que el centro de Frankfurt con su estructura de demanda más compleja. Los 3 aeropuertos griegos, en particular, tuvieron un buen desempeño: en 2022, recibieron alrededor de un cuatro por ciento más de pasajeros que antes de la crisis de 2019, un nuevo récord histórico. Aeropuerto de Antalya en Turquía y nuestras puertas de enlace en América del Sur también se recuperaron significativamente.

En este punto, permítanme ofrecer un gran agradecimiento a todos nuestros empleados. En todo el Grupo Fraport, nuestros empleados hicieron todo lo posible todos los días para facilitar el viaje de nuestros pasajeros, a pesar de las difíciles condiciones generales. Su compromiso de "colaborar" y trabajar juntos me hace confiar en que pronto podremos volver a ofrecer la calidad que ustedes, nuestros accionistas, esperan del aeropuerto de Frankfurt, al igual que nuestros clientes y, por supuesto, nosotros mismos. Ya hemos hecho mucho para que esto suceda. Como resultado, pudimos mantener las operaciones notablemente más estables durante el reciente pico de viajes de Semana Santa y los fines de semana largos.

Estimados accionistas: el fuerte crecimiento del tráfico del año pasado también brindó un gran impulso a nuestros resultados financieros. Los ingresos del grupo aumentaron un 49 % interanual hasta los 3.19 millones de euros.

El resultado operativo aumentó a un ritmo más lento, aumentando en un 36 por ciento. El crecimiento operativo se vio frenado por la no recurrencia de efectos especiales positivos, incluidos los pagos de compensación por la pandemia recibidos en 2021, y por mayores costos de energía, así como mayores gastos operativos. Estos fueron impulsados ​​en particular por la contratación de nuevo personal destinado a estabilizar las operaciones en FRA. Más del 57 por ciento del resultado operativo, es decir, ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, fue generado por el negocio internacional de Fraport. Eso equivale a un crecimiento impresionante del 40 por ciento con respecto al año anterior, en comparación con un crecimiento de alrededor del 31 por ciento de los segmentos comerciales predominantemente relacionados con Frankfurt. Esto subraya cuán económicamente significativas son nuestras operaciones globales ahora para nosotros como compañía aeroportuaria.

El resultado de nuestro Grupo o beneficio neto aumentó un 81.5 % interanual hasta los 166.6 millones de euros en 2022. Incluso superamos la previsión que nos habíamos fijado, a pesar de la cancelación de un préstamo de accionistas en relación con nuestra inversión en el aeropuerto de Pulkovo en St. Petersburgo, Rusia. También mejoramos considerablemente nuestra relación de deuda neta a EBITDA. Esta cifra clave mejoró a un valor de 6.9 ​​desde 8.4 en 2022, respaldada por el crecimiento de los ingresos operativos.

También nos complace que hayamos podido reducir nuestra huella de carbono en los Alcances 1 y 2 en un 6.5 % en todo el Grupo. En el contexto del fuerte crecimiento del tráfico el año pasado, esta reducción subraya cuán en serio nos estamos tomando la protección del clima y que estamos logrando progresos visibles. Más adelante entraré en más detalles sobre nuestra estrategia climática, ya que este es un tema de futuro muy importante para nosotros.

Desempeño y potencial del negocio internacional de Fraport

Como acabo de mencionar, más de la mitad del EBITDA de nuestro Grupo se generó fuera de Frankfurt en 2022. Una mirada más cercana a este desarrollo revela la sólida posición que hemos ganado a nivel mundial como un exitoso operador de aeropuertos.

Estamos activos en 28 pasarelas de aviación en cuatro continentes, cubriendo varios segmentos comerciales. De particular interés para nosotros fueron y son los proyectos en los que mejor podemos poner nuestro amplio conocimiento a trabajar en la operación, gestión y desarrollo de aeropuertos. Siguiendo esta premisa, hasta la fecha nos hemos centrado con éxito en inversiones en mercados emergentes y en desarrollo.

Cada vez que adquirimos una nueva concesión aeroportuaria, nos enfocamos en aprovechar el potencial de crecimiento específico de ese aeropuerto al
emprender medidas de modernización y expansión basadas en las necesidades.

Los beneficios de transformar Fraport en una empresa aeroportuaria activa a nivel mundial se hicieron particularmente evidentes a raíz de la pandemia de Covid-19. Si bien nuestro aeropuerto base en Frankfurt ha estado saliendo más lentamente de la crisis debido a su complejidad y mayor dependencia de los viajes de negocios, nuestro Grupo dominado por el ocio
Los aeropuertos de todo el mundo se están recuperando significativamente más rápido. Su mayor contribución al EBITDA del Grupo en 2022 (en comparación con 2019) subraya este hecho de una manera particularmente poderosa.

Estamos muy satisfechos de que nuestra cartera internacional siga experimentando un crecimiento orgánico continuo. Permítanme darles algunos ejemplos para demostrar esto.

El rendimiento de nuestros 14 aeropuertos griegos ha sido impresionante. En Grecia, concluimos el año comercial 2022 con un aumento de pasajeros del cuatro por ciento, incluso superando el récord de 2019. Ahora estamos cosechando los beneficios de las medidas integrales de modernización y expansión que llevamos a cabo en los 14 aeropuertos. Como resultado, recibimos los primeros retornos de nuestra inversión griega este año. También confiamos en la próxima temporada de verano. Solo en los primeros cuatro meses de 2023, los aeropuertos griegos lograron un crecimiento acumulado de pasajeros de 29
por ciento, superando claramente la tasa del mismo período de 2022.

Nuestros aeropuertos brasileños en Fortaleza y Porto Alegre también continúan recuperándose de los impactos de la pandemia. En Porto Alegre, completamos con éxito la última gran medida de infraestructura con la apertura de la pista extendida en 2022. Ahora nos estamos enfocando en reducir la deuda y esperamos recibir pronto nuestros primeros pagos de dividendos de esta inversión.

En el Aeropuerto de Lima en Perú, los trabajos de ampliación están en pleno apogeo. La primera fase de expansión ha concluido según lo programado, que comprende una segunda pista, calles de rodaje mejoradas y la nueva torre de control de tráfico aéreo. La construcción de la nueva terminal de pasajeros también avanza a buen ritmo, y se inaugurará según lo previsto a principios de 2025. También hemos concluido con éxito el proyecto de financiación necesario para la ampliación. Con estos pasos, estaremos transformando el Aeropuerto de Lima en uno de los hubs de aviación más modernos de Sudamérica. Junto con la ampliación del aeropuerto, la introducción de
La tecnología de punta y la optimización de procesos también contribuirán a lograr este objetivo. Recientemente, DFS Aviation Services asumió la gestión de la plataforma en Lima.

Estamos trabajando con este nuevo socio para implementar cámaras independientes de la ubicación para monitorear el tráfico terrestre en el futuro. Esto nos convertiría en pioneros en América Latina.

Nuestro aeropuerto del Grupo Turco en Antalya se recuperó al 92 por ciento del número de pasajeros de 2019 en 2022. Este año, el objetivo es volver a alcanzar las cifras anteriores a la crisis. Todos en nuestra subsidiaria turca continúan teniendo este objetivo firmemente en la mira. sobre el pasado
En unos meses, la atención en Antalya se ha centrado en los esfuerzos de socorro tras el terrible terremoto que afectó al este del país y Siria. El aeropuerto fue y sigue siendo un centro importante para el transporte de ayuda humanitaria. En las semanas inmediatamente posteriores al terremoto masivo, varios vuelos de ayuda operaron diariamente hacia y
de Antalya. El alto nivel de compromiso mostrado por nuestros empleados en Antalya me llenó de orgullo, al igual que las donaciones financieras de muchos de nuestros empleados en Frankfurt. El
los esfuerzos de socorro no afectaron las operaciones regulares de vuelo. Las medidas de expansión lanzadas en línea con el nuevo acuerdo de concesión para aumentar aún más la capacidad del aeropuerto se están ejecutando según lo previsto. Formarán la base para el crecimiento sostenible en Antalya.

En resumen, podemos ver que, incluso si actualmente no estamos planeando ninguna adquisición importante, el crecimiento orgánico de nuestra cartera internacional aún ofrece mucho potencial. Aprovecharemos constantemente este potencial para respaldar el crecimiento futuro de Fraport.

Actualización sobre el aeropuerto de Frankfurt

Estimados accionistas: Ahora echemos un vistazo a nuestra base de operaciones en el Aeropuerto de Frankfurt. También estamos haciendo grandes progresos en Frankfurt. Como estaba previsto, a principios de 2023 asumimos la gestión de los puntos de control de seguridad del aeropuerto de Frankfurt de manos de la Policía Federal Alemana. La nueva responsabilidad nos da más flexibilidad a la hora de modernizar la tecnología de seguridad. Ahora tenemos siete escáneres CT modernos en uso.

En estos puntos de control, nuestros pasajeros se benefician de no tener que desempacar sus dispositivos electrónicos y líquidos. Esto mejora la calidad de nuestro servicio para los pasajeros y conduce a un rendimiento significativamente mayor en los puntos de control, sin
comprometer la seguridad. Los próximos cuatro escáneres CT se están instalando actualmente y cuatro más seguirán en julio. Por lo tanto, estamos claramente por delante de todos los demás aeropuertos de Alemania en lo que respecta al uso de esta moderna tecnología de seguridad. Mantendremos el ritmo rápido de la implementación. En total, planeamos tener 40 escáneres CT en las terminales para la primera mitad del próximo año.

Desde marzo de este año, los pasajeros también pueden reservar un horario para los controles de seguridad. Incluso si esto todavía está en una fase de prueba por ahora, nuestros clientes están utilizando el nuevo servicio con gran satisfacción y nos brinda información importante para una mayor optimización de nuestros servicios.

También nos estamos enfocando en mejorar otros procesos. Para el verano de este año, se instalarán 20 nuevos mostradores de facturación híbridos en la Sala B de la Terminal 1. Además, se agregarán 40 puntos de entrega de equipaje. Los nuevos mostradores se pueden operar sin la participación del personal y los pasajeros pueden usarlos las XNUMX horas. Los nuevos contadores incluirán capacidades de identificación biométrica desde el principio. Esto significa que los clientes que deseen utilizar esta nueva tecnología podrán identificarse usando su rostro, en lugar de su pasaporte o boleto.

Los nuevos mostradores forman parte de la primera etapa finalizada del proyecto “Transformación de la Terminal 1” del Aeropuerto de Frankfurt. La segunda etapa de este proyecto, que comprende la reordenación y centralización de los controles de seguridad en la Sala B, aún se encuentra en la fase inicial. El espacio ganado por la reorganización planificada en el área trasera de la Sala B se mejorará con más opciones de tiendas y restaurantes. En el futuro, los pasajeros de la zona de operaciones podrán moverse mucho más fácilmente entre las salas A, B y C. Actualmente, los pasajeros tienen que cambiar de nivel cuando se transfieren entre A y B, debido a los puntos de control de seguridad ubicados entre las dos salas. El trabajo de construcción requerido para implementar este proyecto será cada vez más visible en la Sala B durante el próximo año.

La modernización proporcionará una mejora significativa a la Terminal 1 en los próximos años, con procesos simplificados y una experiencia general mejorada para los pasajeros.

Las obras de construcción de la futura Terminal 3 en el sur de nuestro aeropuerto están significativamente más avanzadas. La elaborada fachada de vidrio del edificio principal ya está terminada. El edificio de estacionamiento y el nuevo enlace vial de aproximadamente 10 kilómetros de largo están a punto de completarse. El enfoque ahora se está desplazando cada vez más hacia la instalación de los accesorios técnicos en el interior de la nueva terminal. Las primeras pruebas para el nuevo transportador de personas Sky Line serán un punto culminante particular en la segunda mitad del año en curso.

Estimados accionistas, como habrán notado en el video que reproducimos justo antes del comienzo de la AGM de este año, la protección del clima es otra prioridad principal en la que seguimos enfocándonos en Fraport. Con el “plan maestro de descarbonización” que se acordó a principios de 2023, hemos concretado con gran detalle numerosas medidas que seguiremos avanzando como parte de nuestro compromiso de ser libres de carbono a más tardar en 2022.

Ha surgido un hallazgo muy agradable: lograremos avances más rápidos en una serie de cuestiones de lo que se había calculado anteriormente. El objetivo actual es que el Grupo genere solo 95,000 toneladas métricas de emisiones de CO2 para 2030, en lugar de las 120,000 toneladas métricas planificadas anteriormente. En Frankfurt, solo se emitirán 50,000 toneladas métricas de carbono, en lugar de 75,000 toneladas métricas. Esto significa que para 2030, estaremos emitiendo menos del 25 por ciento de los volúmenes de CO2 que se produjeron en el año de referencia 1990. Para 2020, ya habíamos reducido nuestras emisiones en un 50 por ciento en comparación con los niveles de 1990. Estas cifras subrayan que la acción climática no es solo una prioridad a corto plazo para nosotros. Al contrario: durante muchos años, hemos seguido un enfoque paso a paso para lograr nuestros objetivos climáticos.

Ahora echemos un vistazo al ajetreado período de viajes de verano que esperamos para 2023. El año pasado, aumentamos la cantidad de personal en más de 1,000, principalmente en funciones operativas, y este año planeamos mantener este ritmo de contratación. El mercado laboral alemán es extremadamente ajustado, especialmente cuando se trata de personal calificado. Por este motivo, muchos de nuestros nuevos empleados proceden de otros países de la UE. En respuesta a los bajos niveles de cualificación disponibles actualmente en el mercado laboral, hemos ampliado significativamente nuestras capacidades de formación. Esto incluye una mayor oferta de cualificaciones básicas, como certificados de idioma alemán y permisos de conducción de automóviles.

También hemos trabajado para ampliar las capacidades de cualificación “en el puesto de trabajo”. Específicamente, ahora podemos capacitar a candidatos potenciales como cargadores de aeronaves dentro de un plazo de un año sin comprometer la seguridad. Normalmente, esta calificación toma al menos dos años. Debido a la variedad de medidas que hemos introducido, esperamos volver a los niveles de 2019 para el número de cargadores de aeronaves a mediados del verano de este año.

Los principales problemas a los que nos enfrentamos cuando se trata de cubrir los puestos vacantes reflejan claramente los impactos de un mercado laboral más ajustado como resultado del cambio demográfico. Nos tomamos este cambio muy en serio. Para hacer frente al desafío de los rápidos cambios en el mercado laboral, mi colega de la Junta Ejecutiva responsable de recursos humanos, Julia Kranenberg, ha presentado "HRneo". Este es el mayor programa de empleo que hemos lanzado en los últimos años. El objetivo del reposicionamiento estratégico de Recursos Humanos es que sigamos siendo un empleador atractivo para nuestro personal actual y los nuevos empleados, así como iniciar los cambios necesarios. Para ello, ampliaremos significativamente las opciones de cualificación en todo el Grupo. En el futuro, le daremos un valor particularmente alto al aprendizaje a lo largo de toda la vida. Medidas como la rotación de puestos de trabajo se convertirán en parte de la vida laboral cotidiana. Ayudan al personal a obtener una perspectiva diferente, al tiempo que construyen calificaciones cruzadas útiles al mismo tiempo.

También continuaremos profesionalizando y digitalizando aún más la contratación de nuevos empleados. Esto se aplica tanto a los procesos como a las campañas de contratación específicas en países dentro y fuera de la UE. Las realidades laborales actuales en la 'Nueva normalidad' no se pueden comparar con el período anterior a la pandemia. Estamos utilizando HRneo para preparar a Fraport para los desafíos relacionados con esta nueva situación.

Si bien HRneo está más bien orientado hacia mejoras a mediano y largo plazo, el nuevo convenio colectivo de trabajo que se alcanzó recientemente en la mediación para el servicio público tendrá un impacto inmediato. El resultado es un reto económico para nosotros, dado el claro aumento de los costes de personal. Al mismo tiempo, los aumentos salariales significativos son inevitables. Los salarios más altos son un factor importante para ayudarnos a seguir siendo un empleador atractivo para nuestros empleados y para destacar entre otras empresas en un mercado laboral altamente competitivo.

Las medidas que hemos tomado hasta ahora son importantes especialmente en vista de la próxima temporada de verano. Esperamos que el número de pasajeros durante el verano de este año aumente entre un 15 y un 25 por ciento en comparación con 2022.

Los viajeros de ocio seguirán siendo el principal motor de crecimiento.

La capacidad de asientos disponibles aumentará a alrededor del 85 por ciento de los niveles de 2019 en el transcurso de la actual temporada de verano. En las rutas hacia y desde América Central y África, el número de ofertas de vuelos ya supera los niveles anteriores a la crisis, mientras que América del Norte le sigue de cerca. Solo el mercado asiático y especialmente China siguen estando significativamente rezagados. Sin embargo, a medida que continúa la apertura, esperamos un mayor impulso para Asia en el transcurso de
el año. Durante las vacaciones de verano, se espera que el número de pasajeros alcance picos de hasta 200,000 viajeros diarios.

Durante el reciente período de viajes de Semana Santa, pasamos la primera prueba de este año manteniendo operaciones estables en general. Solo en las primeras tres semanas de las vacaciones escolares de Hesse, unos 3.8 millones de pasajeros viajaron a través del aeropuerto de Frankfurt. Durante los subsiguientes fines de semana festivos ocupados, las operaciones también funcionaron sin problemas. Esto me hace cautelosamente optimista sobre el período pico de viajes de verano que tenemos por delante.

Outlook

También confío en nuestro desempeño financiero para el año comercial en curso. Dado que se espera que el número de pasajeros en Frankfurt alcance entre el 80 y el 90 por ciento de los niveles de 2019, nuestra situación de ganancias mejorará aún más. Esto también se verá respaldado por el crecimiento continuo esperado del tráfico en los aeropuertos de nuestras subsidiarias. Como resultado, proyectamos que el EBITDA del Grupo avance aún más hasta un rango entre aproximadamente 1,040 millones de euros y 1,200 millones de euros. El extremo superior de esta escala significaría que llegaremos a 2019
niveles de nuevo. Esperamos que el resultado del Grupo aumente significativamente, a un rango de alrededor de 300 millones de euros y 420 millones de euros. Debido a nuestros altos niveles de deuda, a partir de hoy no proponemos ningún pago de dividendos para 2023. Solo una vez que su empresa se acerque a una relación de deuda neta a EBITDA de 5, planeamos reanudar
pagos de dividendos.

Estimados Accionistas: Permítanme cerrar con una proyección a mediano plazo. El mensaje más importante es que nuestras tendencias de crecimiento están intactas. Esperamos que el número de pasajeros en nuestras filiales internacionales se recupere a los niveles anteriores a la crisis durante este ejercicio fiscal, y veremos el mismo repunte en Frankfurt en 2025, o en 2026 a más tardar. En nuestro aeropuerto base, estaremos bien equipados para un mayor crecimiento orgánico sustancial a partir de 2026, cuando la nueva Terminal 3 entre en funcionamiento, según lo programado. Esto nos proporcionará una gran ventaja competitiva en Alemania y nos ayudará a beneficiarnos del crecimiento esperado aquí en los próximos años y décadas. El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania publicó recientemente un estudio muy revelador sobre cómo se desarrollarían los diferentes modos de transporte en Alemania en los próximos años. Para la aviación, el ministerio
espera un crecimiento del 67 por ciento para 2051 desde los niveles vistos en 2019.

Dado que la Terminal 3 completamente construida tendrá una capacidad adicional para alrededor de 25 millones de pasajeros al año, su empresa estará en gran medida bien equipada para manejar este aumento tanto en tierra como en aire.
Esto significa que estamos sólidamente posicionados tanto a nivel internacional como dentro de Alemania.

Esta es una perspectiva positiva para ustedes como nuestros accionistas y para todos nuestros empleados en todo el Grupo.

Gracias por la confianza que depositas en nosotros. Agradecemos su lealtad hacia nosotros y hacia Fraport AG.