RADNOR, PA – Business Travel Coalition publicó hoy una carta abierta a los candidatos presidenciales de EE. UU.

Honorable Hillary Clinton
Senador estadounidense Ted Cruz
Gobernador John Kasich
El senador estadounidense Bernie Sanders
Sr. Donald Trump

VÍA Twitter, correo electrónico, USPS

CARTA ABIERTA

Estimados candidatos presidenciales,

Como fundador de Business Travel Coalition (BTC), que aboga en nombre de la comunidad de viajes administrados, le escribo porque, en algún nivel, muchos de sus seguidores sospechan que los principales partidos políticos manipulan el sistema en su contra en múltiples industrias, y están comprensiblemente molestos. La industria aeronáutica estadounidense radicalmente consolidada, que toca a decenas de millones de consumidores, es el "niño del cartel" para la captura del gobierno donde los intereses especiales establecen la agenda del Congreso, buscan controlar las decisiones de los designados políticos y hacer cumplir sus prioridades con la amenaza de perder el apoyo financiero. . BTC puede ayudar a sus campañas con recomendaciones de políticas bipartidistas.

Si sus seguidores pudieran ver de primera mano y sin filtrar cómo las aerolíneas y Washington trabajan juntos para socavar los intereses de los consumidores, no estarían molestos, sino más bien furiosos. Sus partidarios solo tendrían que multiplicar el impacto en todas las industrias para comprender el orden de magnitud del daño de interés especial. Los consumidores deben representar la “Estrella del Norte” cuando se trata del desarrollo de políticas nacionales de aviación y competencia. Considere los siguientes tres ejemplos actuales de cómo los consumidores de aerolíneas se ven perjudicados todos los días.

1. PROTECCIONES AL CONSUMIDOR.

Con el pleno apoyo del presidente del Comité T&I de la Cámara de Representantes, Bill Schuster (R-PA), y el miembro de rango Peter DeFazio (D-OR), el representante Carlos Curbelo (R-Fla.) presentó una enmienda al proyecto de ley de reautorización de la FAA en respuesta a las objeciones a una regla del DOT de EE. UU. de 2012 que requiere que las aerolíneas muestren de manera destacada los precios totales de los boletos en la publicidad. La enmienda revertiría una importante regla de protección al consumidor adoptada como una cura para la publicidad de cebo y cambio y costaría a los consumidores cientos de millones de dólares.

2. PROTECCIONISMO COMERCIAL.

Habiendo asegurado la inmunidad antimonopolio para sus alianzas globales y logrado el control sobre vastas franjas del mercado de aerolíneas nacionales de EE. UU., las principales aerolíneas de la red de EE. UU. ahora se esfuerzan por levantar el puente levadizo del mercado y crear una Fortaleza de la aviación en Estados Unidos donde se benefician de las espaldas de los consumidores. Estas aerolíneas están tratando de dictar al gobierno de los EE. UU. y a todas las demás partes interesadas la adopción de una política pública interesada que está diseñada para protegerlos de la vigorosa competencia de las aerolíneas internacionales. En conjunto, piden a EE. UU. que reduzca el acceso al mercado de EE. UU. para operadores como Etihad, Emirates y Qatar que ofrecen un servicio al cliente superior, aviones más nuevos, conexiones más rápidas y más destinos.

3. RESPONSABILIDAD DE LAS LÍNEAS AÉREAS.

Para colmo de males, y a diferencia de otras industrias orientadas al consumidor, cuando los consumidores se ven perjudicados económicamente por prácticas aéreas injustas y engañosas, ni ellos ni sus fiscales generales estatales tienen derecho a demandar para recuperar daños. En cambio, las aerolíneas enfrentan multas por abusos al consumidor que el DOT de EE. UU. decide perseguir. Las aerolíneas estadounidenses tuvieron ingresos en 2014 por $169 mil millones y sanciones civiles impuestas por $2.7 millones. Debido a que las sanciones civiles son minúsculas, y como las aerolíneas están inmunizadas de la amenaza de juicios, son libres de pisotear los derechos e intereses de los consumidores. Cuando desreguló la industria de las aerolíneas, el Congreso nunca tuvo la intención de que los consumidores no tuvieran un derecho privado de acción. Sin embargo, no debería sorprender que las aerolíneas luchen contra martillo y tenazas para mantener su posición privilegiada y única.

BTC está disponible para liderar un proceso para identificar, detallar y examinar propuestas de políticas de aviación de alto impacto para mejorar la protección del consumidor, la nueva entrada de aerolíneas y el servicio a comunidades medianas. El consumidor, como estrella polar, impulsaría el proceso e incluiría las preocupaciones e intereses de todas las partes interesadas, incluidos los aeropuertos, las autoridades estatales de aviación, los funcionarios estatales de protección al consumidor y, lo que es más importante, los fiscales generales estatales.

Espero escuchar de sus campañas sobre esta propuesta.

Kevin Mitchell

Chairman & Founder
Coalición de viajes de negocios