Hablando antes de la apertura del Salón Aeronáutico de París el lunes, Scott Carson admitió que era "un poco más pesimista" que los economistas internos del fabricante de aviones, pero dijo que no ve señales de una recuperación en la industria hasta la segunda mitad de 2010. El mercado ahora está en la parte inferior, dijo.
Carson también hizo trizas las esperanzas de que el muy retrasado 787 "Dreamliner" de Boeing hiciera su vuelo de prueba esta semana para coincidir con la exhibición aérea, que celebra su centenario este año. Boeing había pronosticado, pero será a finales de mes.
Tom Enders, director ejecutivo del rival europeo Airbus, dijo este fin de semana que podría soportar hasta 1,000 cancelaciones porque tiene una cartera de pedidos de 3,500 aviones, lo que garantizará que pueda seguir funcionando a la "producción máxima" durante los próximos cinco años.
A finales de mayo, Airbus había vendido 32 aviones este año y tenía 21 cancelaciones. Los pedidos de Boeing para el año son planos, con 65 ventas y el mismo número de cancelaciones. Airbus espera ganar hasta 300 pedidos este año, mientras que Boeing declinó hacer un pronóstico debido a la volatilidad del mercado, pero espera entregar hasta 485 aviones de su cartera de pedidos, que también es de alrededor de 3,500 aviones.
La recuperación del precio del petróleo también puede impulsar a las aerolíneas a realizar pedidos, dijo Carson. La dirección de los precios del combustible es tan importante para las ventas futuras como la velocidad de la recuperación económica, dijo, citando pedidos de las aerolíneas el año pasado, cuando el precio del petróleo alcanzó un récord de 147 dólares el barril y se volvió antieconómico usar combustible más viejo y menos. -aviones eficientes.
La industria aeroespacial se está reuniendo en París en medio de las condiciones más duras que jamás hayan enfrentado sus clientes de aerolíneas, según el director ejecutivo de British Airways, Willie Walsh.
Las aerolíneas del mundo perderán 9 millones de dólares en 2009, advirtió Iata el organismo de la industria a principios de este mes, ya que los vuelos de carga y los viajes en clase ejecutiva se ven severamente restringidos por la recesión. Boeing ha recortado su pronóstico de pedidos de aviones para los próximos 20 años e incluso el resistente sector de defensa está haciendo una pausa para respirar, ya que los gobiernos hacen recortes presupuestarios después de una década de rápido crecimiento impulsado por las guerras en Irak y Afganistán.
Los fabricantes han tenido que reducir su presencia en la feria y la atención se centrará en mantener sus pedidos existentes en lugar de anunciar nuevas ventas.
Boeing ha reducido la cantidad de personal que tiene en la feria en alrededor de un 25 por ciento a 160 personas. El fabricante de motores británico Rolls Royce y el gigante de la defensa BAE no tomarán posiciones como en años anteriores, aunque mantendrán sus chalés para alojar clientes.
