El fin de semana pasado se repitió la escasez de combustible de Año Nuevo en el aeropuerto de Malindi, cuando se informó que el aeródromo más concurrido de Kenia, el aeropuerto de Wilson, se quedó sin combustible. Shell y Total, los dos principales proveedores de combustible de aviación en Kenia, se mantuvieron callados sobre la escasez y les dijeron a los operadores aéreos que esperaran a que llegaran las entregas de combustible desde Mombasa.
Según fuentes de la aviación, varios centenares de vuelos previstos para el fin de semana por parte de operadores privados y comerciales quedaron en tierra por falta de combustible, situación que, según los últimos informes desde Nairobi, se prolongó hasta bien entrada la semana. Representantes de los operadores aéreos y del Aero Club of East Africa continuaron quejándose de la situación, que afectó los ingresos y el costo de los vuelos, ya que varias de las salidas programadas desde Wilson tuvieron que volar al principal aeropuerto internacional para repostar, lo que sumó aterrizajes adicionales. Costo y tiempo de vuelo.
En particular, y nuevamente mostrando una falta de comprensión y sensibilidad, se citó a un portavoz de Shell diciendo que "hay suficiente combustible en JKIA", lo que no es exactamente útil para las decenas de operadores aéreos y propietarios de aviones privados que operan desde el aeropuerto de Wilson.
No se sabe en este momento si la burocracia y los trámites burocráticos de la Autoridad de Ingresos de Kenia fueron los responsables en última instancia de la falta de suministro de combustible, que afectó tanto a JetA1 como a AVGAS, o si las compañías de combustible no proporcionaron suficientes reservas en sus tiendas principales. en Mombasa y había permitido que los tanques se secaran.
