La privatización de CSA Czech Airlines se puso en duda el miércoles después de que Air France-KLM se retirara de la licitación debido a la recesión en la industria y después de examinar los libros de la aerolínea checa, dejando solo un postor en el proceso.
El Ministerio de Finanzas checo dijo que la licitación continuaría, y el postor restante, un consorcio de inversores checos e islandeses, dijo que sigue interesado a pesar de la retirada de Air France-KLM.
Pero el proceso se ha visto afectado por retrasos y problemas. En junio, el gobierno checo extendió el plazo para las ofertas finales hasta el 15 de septiembre, desde el 13 de julio, diciendo que quería darles a los postores más tiempo para valorar la empresa y preparar ofertas. Sin embargo, algunos expertos de la industria atribuyeron la demora al interés débil. Se esperaba que el gabinete checo examinara las ofertas el 30 de septiembre.
El Ministerio de Finanzas, que está llevando a cabo el proceso de privatización, había elegido a Air France-KLM y un consorcio de la empresa financiera checa Unimex y la aerolínea chárter Travel Service para la lista de candidatos a privatización. En un principio, cuatro postores habían mostrado interés, pero la aerolínea rusa OJSC Aeroflot y Odien AV III AS, un fondo de capital privado de Odien Group, una firma financiera activa en la región, no se incluyeron en la lista final.
"Estamos avanzando de acuerdo con las condiciones de la licitación, ahora estamos haciendo la debida diligencia", dijo Vladka Dufkova, portavoz de Travel Service y el consorcio checo. El grupo presentará una oferta antes de la fecha límite de mediados de septiembre, agregó. La aerolínea islandesa Iceland Air Group Holding es accionista de Travel Service. La Sra. Dufkova se negó a decir cómo el consorcio financiaría la compra de Czech Airlines si gana la licitación.
"El Ministerio de Finanzas continuará en la licitación y el proceso no cambiará", dijo Ondrej Jakob, portavoz del Ministerio de Finanzas checo, que se negó a responder más preguntas.
La retirada de Air France-KLM se produce cuando la industria aérea mundial atraviesa una de las peores recesiones de su historia, con el número de pasajeros y los volúmenes de carga cayendo en medio de la recesión económica y la crisis crediticia. Las aerolíneas están experimentando una fuerte caída de las ganancias o se convierten en pérdidas como resultado y están tratando de preservar el efectivo reduciendo costos, capacidad y personal.
La aerolínea franco-holandesa dijo que cree que "CSA podría centrarse en desarrollar e implementar un plan de recuperación independiente destinado a restaurar su rentabilidad".
Aparte del difícil entorno empresarial y el empeoramiento de la situación financiera de ambas aerolíneas, Air France-KLM había decidido que las sinergias esperadas de una alianza no serían suficientes para justificar la inversión, dijo una persona cercana al asunto. Una portavoz de Air France-KLM se negó a comentar más allá de la declaración de la compañía.
Si la privatización se retrasa, será un golpe para el gobierno checo que intenta hacer frente al empeoramiento de la situación económica en el país. El estado checo esperaba generar alrededor de $ 270 millones vendiendo su participación del 91.5% en Czech Airlines, que es miembro de la alianza Sky Team liderada por Air France-KLM.
En mayo, Czech Airlines informó que su pérdida antes de impuestos se amplió a 1.32 mil millones de coronas ($ 72.8 millones) en el primer trimestre, desde una pérdida de 844 millones de coronas un año antes, ya que el número de pasajeros cayó un 12%. Ha dicho que espera volver a obtener ganancias en 2010 a menos que haya un empeoramiento significativo de la economía.
Air France-KLM, mientras tanto, registró una pérdida neta en el primer trimestre fiscal de 426 millones de euros, ya que la crisis económica y 252 millones de euros en pérdidas por cobertura de combustible golpearon duramente. La aerolínea franco-holandesa pronosticó un deterioro sostenido en su negocio de pasajeros en el segundo trimestre y dijo que la tendencia a la baja en su negocio de carga continuaría en el segundo semestre fiscal, cuando la situación debería estabilizarse gradualmente.
Bajo las condiciones de privatización de Czech Airlines, un postor ganador deberá mantener el estatus de aerolínea nacional de la aerolínea checa y mantener su base en el aeropuerto internacional Ruzyne de Praga. Air France-KLM dijo que esperaba poder cooperar aún más estrechamente con la aerolínea checa, aunque ahora no la adquirirá. En julio, se anunció que Czech Airlines había ganado una licitación para proporcionar servicios de manejo de pasajeros para Air France-KLM en Praga.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- The Franco-Dutch airline forecast a sustained deterioration in its passenger business in the second quarter and said the declining trend in its cargo business would continue into the fiscal second half, when the situation should gradually stabilize.
- La privatización de CSA Czech Airlines se puso en duda el miércoles después de que Air France-KLM se retirara de la licitación debido a la recesión en la industria y después de examinar los libros de la aerolínea checa, dejando solo un postor en el proceso.
- Aside from the tough business environment and worsening financial position for both airlines, Air France-KLM had decided that the expected synergies from a tie-up wouldn’t be enough to justify the investment, said a person close to the matter.
