Las interrupciones de la cadena de suministro y las demoras en las entregas resultantes han llevado a largos tiempos de entrega de los proveedores, el segundo más largo en la historia del PMI de fabricación. Por lo general, esto significa que los fabricantes utilizan el transporte aéreo, que es más rápido, para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producción.
El nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha significado que las empresas tuvieran que reabastecer rápidamente sus existencias, para lo cual también utilizaron carga aérea.
“La demanda de carga aérea no solo se está recuperando de la crisis de COVID-19, está creciendo. Con una demanda en un 9% por encima de los niveles previos a la crisis (febrero de 2019), uno de los principales desafíos para la carga aérea es encontrar capacidad suficiente. Esto hace que la carga rinda un punto brillante en una situación industrial que de otro modo sería sombría. También destaca la necesidad de claridad sobre los planes gubernamentales para un reinicio seguro de la industria. Comprender cómo podría recuperarse la demanda de pasajeros indicará cuánta capacidad de carga aérea estará disponible para carga aérea. Ser capaz de planificar de manera eficiente eso en las operaciones de carga aérea será un elemento clave para la recuperación general ”, dijo Willie Walsh. IATADirector General.
Desempeño regional de febrero
Las aerolíneas sia-Pacific registraron un aumento de la demanda de carga aérea internacional del 10.5% en febrero de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Como principal centro de fabricación mundial, la región se ha beneficiado del repunte de la actividad económica. La demanda en la mayoría de las rutas comerciales internacionales clave de la región ha vuelto a los niveles anteriores al COVID-19. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 23.6% menos que en febrero de 2019. Las aerolíneas de la región reportaron el factor de ocupación internacional más alto con 77.4%.
Los operadores norteamericanos registraron un aumento del 17.4% en la demanda internacional en febrero en comparación con febrero de 2019. La actividad económica en los EE. UU. Continúa recuperándose, respaldada por la creciente demanda de comercio electrónico en medio de restricciones de bloqueo. La demanda creció un 39% en la ruta Asia - América del Norte en comparación con febrero de 2019. El entorno comercial para la carga aérea sigue siendo favorable; Los controles de estímulo de 1,400 dólares para los hogares estadounidenses probablemente impulsarán un mayor crecimiento en el comercio electrónico y el nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha significado que las empresas tuvieran que reabastecerse rápidamente para lo que también usaban carga aérea. La capacidad internacional creció un 4.4% en febrero en comparación con 2019.
Los transportistas europeos registraron un aumento de la demanda del 4.7% en febrero en comparación con el mismo mes de 2019. La demanda de carga no se vio afectada en gran medida por los nuevos bloqueos en Europa y las condiciones operativas siguen siendo favorables para la carga aérea. La capacidad internacional disminuyó un 12.5% en febrero.
Los transportistas de Oriente Medio registraron un aumento del 8.8% en los volúmenes de carga internacional en febrero frente a febrero de 2019. De las rutas internacionales clave de la región, Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte han proporcionado el apoyo más significativo, aumentando un 27% y un 17% respectivamente en Febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad de febrero se redujo un 14.9% en comparación con el mismo mes de 2019.
Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 20.5% en los volúmenes de carga internacional en febrero en comparación con el período de 2019; esto fue un deterioro desde enero cuando la demanda bajó el 17.5% en los niveles de 2019. Los impulsores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos favorables que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó 43.0% en comparación con febrero de 2019. La debilidad en los mercados de América Central y del Sur, que cayó alrededor de 40% en comparación con febrero de 2019, continuó superando la recuperación total observada en las rutas de América del Norte y Centroamérica, cuyos niveles aumentaron un 10% en comparación con a los niveles de febrero de 2019.
La demanda de carga de las aerolíneas africanas en febrero aumentó un 44.2% en comparación con el mismo mes de 2019, el más fuerte de todas las regiones. La sólida expansión de las rutas comerciales Asia-África contribuyó al fuerte crecimiento. La capacidad internacional de febrero creció un 9.8% en comparación con febrero de 2019.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- La debilidad dentro de los mercados de América Central y del Sur, que cayeron alrededor del 40% en comparación con febrero de 2019, continuó compensando la recuperación total observada en las rutas de América del Norte y Central, cuyos niveles aumentaron un 10% en comparación con los niveles de febrero de 2019.
- De las rutas internacionales clave de la región, Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte han brindado el apoyo más significativo, con un aumento del 27 % y el 17 % respectivamente en febrero en comparación con febrero de 2019.
- La demanda de carga no se vio afectada en gran medida por los nuevos bloqueos en Europa y las condiciones operativas siguen siendo favorables para la carga aérea.
