La constante mejora en la disponibilidad de asientos premium en las aerolíneas desde 2010 ha concluido con los resultados obtenidos en el análisis realizado este año por CarTrawler. El año pasado, el 76.6% de las consultas sobre entradas de premios proporcionaron acceso a un boleto de premio de la categoría de ahorro. En 2017, esta cifra se redujo al 72.4%. Para los EE. UU., La experiencia del cliente suele ser positiva, mientras que los miembros de los programas de viajero frecuente en otras partes del mundo son testigos de reducciones moderadas o significativas en la disponibilidad de asientos con premios.
Algunas cosas no han cambiado. Airberlin, JetBlue y Southwest se encuentran entre las 6 primeras posiciones desde 2014. En 2017, tres aerolíneas han mostrado mejoras significativas en la clasificación. Alaska Airlines ocupó el séptimo lugar en el ranking de disponibilidad de asientos en 7, lo que representa una mejora significativa con respecto a la decimocuarta posición que ocupaba en 2017. Air Asia Group dio un salto de 14 puntos desde la decimonovena posición en 2016 a la novena posición en 10 . Delta también subió algunas posiciones en el ranking, ya que pasó de la posición 19 en 2016 a la posición 9 en 2017.
Actualmente, Southwest ocupa el primer lugar con un puntaje sobresaliente de 100%; Cada vuelo encuestado proporcionó asientos de premio por debajo del nivel de ahorros de la categoría de ahorro nacional de 12 500 puntos / millas. De hecho, Southwest lo hizo aún mejor ya que también se comprobó que siempre ofrecía un mínimo de tres opciones de vuelo por cada consulta realizada (ninguna otra aerolínea ofrecía esta posibilidad).
Las 25 aerolíneas que participaron en el estudio se mantuvieron casi igual que en 2016; Hainan y Qatar reemplazaron a Alitalia y Virgin Australia. Las siguientes conclusiones generales se identificaron en el análisis de 2017:
- Nueve aerolíneas redujeron la disponibilidad de asientos de premio en más de 5 puntos en 2017; No es casualidad que seis de estas aerolíneas también enfrenten dificultades económicas este año. Estos incluyen airberlin, Cathay Pacific, Emirates y Turkish Airlines.
- La disponibilidad de asientos de premio en vuelos de larga distancia también disminuyó (después de años de mejora constante) y solo cuatro aerolíneas muestran calificaciones de disponibilidad superiores al 70% en 2017, en comparación con ocho aerolíneas el año pasado.
- El reembolso como prima se introdujo en 2016 como una nueva medida de los programas estadounidenses, con un reembolso promedio del 5.5% por dólar gastado en la tasa base; En 2017, esta cifra aumentó considerablemente hasta el 6.5%. Al mismo tiempo, los precios promedio de los premios para viajes domésticos en EE. UU. (Excepto United) disminuyó casi un 11% en 2017.
Las aerolíneas que realizan mejoras en el programa de premios para sus clientes fieles tienen una gran oportunidad de diferenciarse del resto en el cada vez más competitivo mercado turístico. Este informe revela que centrarse en premios basados en precios dará a las aerolíneas una ventaja competitiva en la batalla por la lealtad de los clientes. Las aerolíneas que personalizan sus ofertas de fidelización para satisfacer las necesidades de sus clientes pueden disfrutar de un aumento de sus ingresos en vuelos y servicios complementarios. "Más importante aún, se incrementará la satisfacción del cliente y el valor de por vida", dijo Aileen O'Mahony, directora comercial de CarTrawler.
Airberlin y su programa topbonus descendieron de la primera posición que había compartido con Southwest durante muchos años. Esta disminución se puede atribuir a las crecientes aspiraciones globales de la aerolínea, ya que ha implementado un cambio importante en la red de rutas de vuelos dentro de Europa a vuelos intercontinentales de larga distancia. En consecuencia, se realizaron consultas sobre vuelos de larga distancia por primera vez, lo que redujo la puntuación global de airberlin. La aerolínea se encuentra entre las 3 primeras posiciones en cuanto a disponibilidad de asientos premium en vuelos de larga distancia; Una posición que, irónicamente, comparte con Lufthansa, su principal competidor.
El análisis realiza consultas sobre la disponibilidad de entradas a premios en la categoría de ahorro.
El análisis de disponibilidad del pozo de premios de CarTrawler se basa en 7420 reservas y consultas de tarifas realizadas por IdeaWorksCompany en los sitios web de 25 programas de viajero frecuente durante el mes de marzo de 2017. Las fechas de viaje variaron de junio a octubre de 2017, y verificaron las principales rutas de cada aerolínea a evaluar la disponibilidad de asientos de “categoría de ahorro”.
Como en años anteriores, los resultados del análisis indican que los viajeros frecuentes se benefician mejor con los programas de recompensas de las aerolíneas basados en los precios. El promedio de las cinco aerolíneas orientadas a los precios (Air Asia, airberlin, GOL, JetBlue y Southwest) fue del 83.0%, mientras que las aerolíneas más tradicionales del grupo de estudio representaron el 69.8%.
Los premios de la categoría de ahorro son un beneficio importante para la mayoría de los miembros y son el tema principal de este análisis. La columna "porcentaje de disponibilidad total" (ver página anterior) representa la frecuencia de consultas que resultaron en uno o más vuelos disponibles para las fechas de ida y vuelta. Se solicitó un mínimo de dos asientos en cada consulta sobre la reserva del premio de ida y vuelta. Por ejemplo, el resultado del 79.3% logrado por Turkish Airlines refleja el hecho de que 222 de las 280 consultas de ida y vuelta proporcionaron un mínimo de un vuelo en cada dirección con al menos dos asientos con premio de categoría de ahorro disponibles. La columna de la derecha compara los resultados obtenidos en 2017 con el análisis de IdeaWorksCompany sobre la disponibilidad de asientos para premios en 2016.
La disponibilidad de asientos premiados en vuelos de larga distancia muestra una ligera caída de 0.8 puntos desde 2016
Con el tiempo, los vuelos de premio a lugares lejanos se han vuelto más accesibles y las aerolíneas ofrecen un mayor inventario de premios en rutas de más de 2500 millas. Aunque en 2017 se ha observado una pausa en esta tendencia positiva con asientos premium de categoría ahorro disponibles en el 60.3% de las consultas de vuelos de larga distancia; Lo que representa una pequeña disminución en comparación con el resultado del 61.1% obtenido en 2016. Cuando se realizó el primer análisis en 2010, el resultado obtenido fue solo del 43.9%. Evidentemente, los precios de estos premios han ido aumentando con el tiempo. Aerolíneas globales con sede en EE. UU. Han subido los precios de manera significativa durante los últimos dos años, reduciendo así el beneficio de una mayor disponibilidad.
Los premios en vuelos de larga distancia son un campo que puede plantear desafíos a los miembros de los programas de viajero frecuente. Algunas aerolíneas reducen radicalmente el inventario de premios para viajes de larga distancia en los meses de junio, julio y agosto, lo que a menudo genera frustración entre los miembros del programa. Recuerde que las consultas de este análisis se realizaron en el mes de marzo; Es un período generoso de 3 a 5 meses antes de la salida. Sin embargo, como se muestra en la tabla siguiente, algunas aerolíneas superan con éxito este problema de ingresos y ofrecen más recompensas en sus rutas de largo recorrido.
Turkish Airlines saltó casi 50 puntos en el ranking de 2016, pero volvió a perder 20 puntos en 2017 (la mayor caída entre las aerolíneas analizadas). Alaska Airlines mostró un comportamiento único en 2017, ya que dio un gran salto de 17.1 puntos en comparación con el resultado obtenido en 2016. Desafortunadamente para los clientes, los resultados de 2017 indican en gran medida que hay una reducción general neta en la Disponibilidad de premios. asientos en la categoría económica de larga distancia.
La devolución como premio introdujo un nuevo criterio en 2016
En 2015, IdeaWorksCompany introdujo el concepto de “devolución como premio” en su nuevo informe anual sobre fidelidad hotelera. El mismo parámetro se ha calculado para siete aerolíneas estadounidenses en informes sobre la disponibilidad de asientos de premio en 2016 y 2017: Air Canada, Alaska, American, Delta, JetBlue, Southwest y United. La devolución como recompensa es un parámetro simple que se utiliza para medir hasta qué punto estos programas brindan un gran servicio a los viajeros frecuentes. Representa el valor del premio devuelto por dólar gastado en la tarifa básica.
Por ejemplo, un viaje con premio entre San Francisco y Chicago con United podría tener un precio de 25,000 millas. Comprar el mismo boleto de regreso cuesta $ 249 (tarifa básica) y gana 1247 millas en el programa MileagePlus. El miembro del programa tendría que hacer unos 20 de estos viajes para acumular suficientes millas para obtener el premio de 25,000 millas. El retorno como premio se calcula dividiendo la cantidad de $ 249 del premio por el gasto total en la tarifa básica de $ 4980 (para los 20 viajes) para generar un resultado del 5%. En otras palabras, los dólares gastados en la tasa básica producen un rendimiento como premio de 5 centavos.
Regrese como medio premio Mercados de premios máximos de 251-2500 millas
Al evaluar los programas de viajero frecuente utilizando este método, el poder de lealtad de estos programas es rápidamente evidente. Con programas de lealtad orientados a las ventas que ofrecen recompensas del 1% al 2%, la perspectiva de un reembolso del 11% representa un fuerte argumento para unirse al programa y convertirse en un cliente habitual.
Este método permite a los clientes frecuentes comparar programas fácilmente a través de un parámetro orientado al precio. Deben hacerse algunas aclaraciones ya que los cálculos se basan en el precio del premio más bajo disponible y la tarifa base. Por lo tanto, los datos de devolución como premio presentados aquí son más aplicables a los viajes de placer y a los miembros que no se benefician de una bonificación de nivel élite.
Las tarifas que pagan los viajeros de negocios suelen ser mucho más elevadas y generan más millas (o puntos) en programas que basan la acumulación en la tarifa pagada. En este caso, la devolución como premio aumenta considerablemente para el cliente. Además, los miembros del nivel élite también acumulan millas adicionales que pueden duplicar fácilmente la tasa de retorno como premio. Este parámetro no evalúa la devolución proporcionada por las tarjetas de crédito de marca.
IdeaWorksCompany realizó cálculos adicionales para determinar cuánto afectaría el nivel de élite al rendimiento como recompensa. Los resultados pueden ser espectaculares, como el generoso reembolso del 25.6% asociado con el programa Alaska Mileage Plan para miembros de élite MVP Gold 75K, que se benefician de una bonificación del 125% en millas. Otros resultados favorables incluyen el 17.4% de Southwest para miembros preferidos en la lista A (bonificación de puntos del 100%), el 11.7% de JetBlue para los miembros de Mosaic (bonificación de puntos del 50%) y el 10.9% de United para los miembros de Premier 1K (bonificación del 120% en millas).
Todas las aerolíneas y los programas de viajero frecuente elegidos para este análisis cumplen dos criterios principales. En primer lugar, se encuentran entre las aerolíneas más grandes según el tráfico de pasajeros registrado en 2015 (el año completo más reciente de resultados de tráfico global). En segundo lugar, el sitio web para el pozo de premios en línea debe permitir consultas sobre premios en el mes de marzo para un período de vuelo de junio a octubre. Cuando se ofreció, siempre se solicitó la disponibilidad de premios en línea para las aerolíneas asociadas; No fue posible consultar la disponibilidad de los premios llamando a la aerolínea. El acceso en línea es importante para los clientes; Una aerolínea líder en Estados Unidos reveló que más del 90 por ciento de sus reservas de primas nacionales se realizaban en línea. El informe está diseñado para centrarse en este importante atributo del cliente.
Los resultados del Octavo Informe Mundial Anual sobre la disponibilidad de asientos de premio indican que las aerolíneas pueden reducir la disponibilidad de asientos premium cuando atraviesan una situación económica difícil. Preferirían generar dinero más rápido vendiendo estos asientos a los clientes en lugar de convertirlos en parte de un inventario para beneficiar a los miembros de los programas de viajero frecuente. En 8, ocurrió lo contrario: cuando la demanda de asientos por parte de los clientes cayó drásticamente, las aerolíneas colocaron muchos asientos disponibles para los viajeros galardonados. Aunque la tendencia actual se aplica a nivel mundial, la situación en EE. UU. es diferente. La disponibilidad de asientos premium ha disminuido, aunque al mismo tiempo las aerolíneas están ajustando los precios de los premios nacionales. Sorprendentemente, esto ha generado precios de premios más bajos, creando así un mayor valor para los miembros de los programas de viajero frecuente en los EE. UU. UU.
Los viajes de premio por sí solos representan una dimensión del valor que un programa proporciona a sus miembros. Sin embargo, es un atributo que realmente distingue a los programas de viajero frecuente de la variedad aparentemente ilimitada de programas de lealtad disponibles para los clientes. Las aerolíneas saben que, desde que se introdujeron los primeros programas hace 35 años, nada puede igualar el encanto de un vuelo prácticamente gratuito a un destino exótico. Este análisis demuestra que algunas aerolíneas cumplen esta promesa mucho mejor que otras.
Los principales resultados se pueden encontrar resumidos en una infografía disponible en la sección de comunicados de prensa del sitio web IdeaWorksCompany.com. Además, IdeaWorksCompany ofrece un documento de preguntas frecuentes en la misma ubicación en línea.
Notas sobre la metodología de consulta sobre premios: Las consultas sobre una reserva para dos viajeros se realizaron en los sitios web de los programas de viajero frecuente en marzo de 2017.Se eligieron 280 fechas específicas (140 consultas en aerolíneas sin red de Larga distancia) para realizar las consultas de análisis y solo se registró la disponibilidad de boletos de premio para viajar en la fecha especificada; Fue aceptado en cualquier momento de salida. Además, el viaje premio debía estar disponible en las fechas de ida y vuelta consultadas. Se aceptó cualquier conexión mostrada. Esto representa un cambio con respecto a años anteriores en los que no se incluyeron las escalas extremadamente largas.
Los resultados del análisis reflejan la disponibilidad de asientos de categoría de ahorro (asientos con capacidad controlada) con dos excepciones. Para Southwest, los premios con un precio de hasta 25,000 puntos (ida y vuelta) se consideraron viajes de premio. Para JetBlue, los premios con un precio de 25,000 puntos (ida y vuelta) se consideraron viajes de premio. Estos niveles son esencialmente equivalentes al precio de 25,000 millas utilizado por las principales aerolíneas estadounidenses para vuelos de premio nacionales.
Las 10 rutas principales (basadas en el número total de asientos puestos a la venta durante un período de 12 meses) se seleccionaron en exceso de 2500 millas y las 10 rutas de distancia promedio principales (251 a 2500 millas) para cada aerolínea. Debido a la falta de rutas de larga distancia, se consultaron las 10 principales rutas globales para las siguientes aerolíneas: Air Asia, GOL, JetBlue y Southwest.
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