Airbus A220 incautado: vuelo de Air Tanzania no puede salir de Johannesburgo

Johannesburgo t0 Dar Es Salaam East African Style tuvo un giro inesperado. El vuelo TC 209 de Air Tanzania estaba a punto de despegar en un viaje de 3 horas y 15 minutos a Tanzania, cuando las autoridades de Sudáfrica abordaron el Airbus A220-300 y tomaron el avión dejando al pasajero varado.

Air Tanzania emitió la siguiente declaración: Estimados clientes: Debido a circunstancias imprevisibles, Air Tanzania lamenta profundamente informarles que esperamos ajustes en el horario de vuelos. Nos disculpamos sinceramente por todos los inconvenientes que esto pueda ocasionar a sus planes de viaje.

Desde el 11 de marzo de 1977, Air Tanzania Corporation se inició como la aerolínea nacional de este condado de África Oriental. Sucedió después de la disolución de East African Airways. Con su nuevo gobierno en el lugar, el presidente John Magufuli prometió restaurar la aerolínea. En mayo de 2016, el gobierno anunció planes para comprar dos aviones durante 2016 y dos aviones adicionales durante 2017. El 15 de septiembre de 2016, el presidente nombró a Ladislaus Matindi director general de Air Tanzania Company Limited.

En mayo de 1991, Air Tanzania comenzó a operar un Boeing 767-200ER que fue arrendado a Ethiopian Airlines, pero este avión resultó ser demasiado grande y fue devuelto al arrendador en febrero de 1992. La aerolínea reportó una ganancia de US $ 650,000 en 1994.

South African Airways (SAA) compró una participación del 49 por ciento en Air Tanzania en diciembre de 2002 por 20 millones de dólares. $ 10 millones fue el valor de las acciones del gobierno, y los $ 10 millones restantes fueron para la Cuenta de Capital y Capacitación para financiar el plan de negocios propuesto por Air Tanzania.

Como socio estratégico, SAA planeaba crear su centro de África Oriental en Dar es Salaam para formar un “Triángulo Dorado” entre África meridional, oriental y occidental. También tenía la intención de reemplazar la flota de ATCL con Boeing 737-800, 737-200 y 767-300. También tenía previsto introducir rutas regionales, incluidas rutas hacia Oriente Medio y África Occidental. Se esperaba que el gobierno vendiera el 10 por ciento de su participación del 51 por ciento a un inversionista privado de Tanzania, reduciendo así la propiedad del gobierno a una participación no controladora en ATCL.

La nueva aerolínea Air Tanzania se inauguró el 31 de marzo de 2003, ofreciendo vuelos directos entre Johannesburgo y Dar es Salaam, pero también a Zanzíbar y Kilimanjaro.

Air Tanzania registró una pérdida antes de impuestos de casi US $ 7.3 millones en su primer año después de la privatización. La pérdida se atribuyó principalmente a la incapacidad de expandir la red tan rápida y extensamente como se planeó originalmente. Se esperaba lanzar servicios a Dubai, India y Europa, pero estos se retrasaron ya que Air Tanzania solo tenía Boeing 737-200 en su flota. El desarrollo de Dar es Salaam como un centro de África Oriental para la alianza SAA tampoco había avanzado tan rápido como estaba planeado.

Después de que la asociación entre Air Tanzania y South African Airways (SAA) se terminara oficialmente, el gobierno de Tanzania reservó TZS 13 mil millones para que Air Tanzania comenzara a usar su propio stock de boletos (número 197) en lugar del stock de SAA (número 083). cambiar los sistemas de ingresos y los servicios de combustible, preparar los sistemas de billetes y cuentas electrónicos, utilizar una nueva marca comercial y liquidar las deudas pendientes. El presidente Jakaya Kikwete nombró a Mustafa Nyang'anyi, un político veterano y embajador diplomático, como presidente de la junta, y el ex director general del Fondo de Pensiones Paraestatales, David Mattaka, como director gerente y director ejecutivo.

Después de más fracasos para capitalizar la aerolínea y una vez que fracasaron las conversaciones con China Sonangol International Limited, los informes de prensa de julio de 2010 indicaron que Air Tanzania estaba en conversaciones serias con Air Zimbabwe para establecer acuerdos de colaboración de gestión extensos y sustantivos. Se informó que ambas aerolíneas estaban buscando socios estratégicos para apuntalar sus operaciones, que habían estado en declive durante la última década.

De 2011 a 2015, la aerolínea estuvo en un período constante de declive, y la aerolínea cerró sus operaciones varias veces debido a la falta de aviones. Air Tanzania quedó efectivamente en tierra en marzo de 2011.

En 2016 y con un nuevo gobierno establecido, el presidente de Tanzania, John Magufuli, prometió restaurar la aerolínea. En mayo de 2016, el gobierno anunció planes para comprar dos aviones durante 2016 y dos aviones adicionales durante 2017.^[ El 15 de septiembre de 2016, el presidente nombró a Ladislaus Matindi director general de Air Tanzania Company Limited.

El 8 de julio de 2018, Air Tanzania recibió un Boeing 787 Dreamliner, que se desplegará en vuelos intercontinentales. Todos los aviones nuevos operados por la aerolínea son propiedad de la Agencia de Vuelo del Gobierno, que luego los alquila a la aerolínea.

Air Tanzania recibió su primer Airbus A220-300, registrado como 5H-TCH, en diciembre de 2018. La aerolínea se convirtió en el primer operador africano de este tipo de avión y la quinta aerolínea a nivel mundial con un avión de la familia A220.

Este Airbus fue utilizado ayer para el vuelo de Johannesburgo a Dar es Salam y fue incautado por las autoridades sudafricanas. Según un informe de la BBC, los funcionarios sudafricanos aún no han comentado por qué se incautó el avión, pero un agricultor jubilado dijo que el avión fue incautado porque el gobierno de Tanzania no le había pagado 33 millones de dólares (£ 28.8 millones) que debe en compensación.

Según un informe no confirmado, un agricultor sudafricano jubilado ha dicho que la aeronave fue incautada porque el gobierno de Tanzania no le había pagado 33 millones de dólares (28.8 millones de libras esterlinas) que debe en compensación.

Esta tampoco es la primera vez que Air Tanzania sufre la incautación de un avión. En 2017, la empresa de construcción canadiense Stirling Civil Engineering confiscó el nuevo avión Bombardier Q400 de la aerolínea en Canadá por una demanda de 38 millones de dólares.

El Q400 fue lanzado en marzo de 2018 después de que el primer ministro y el fiscal general de Tanzania negociaran su liberación. No se dieron detalles sobre los términos del acuerdo.

Air Tanzania es propiedad total del Gobierno de Tanzania. Al 30 de junio de 2011, su capital social era de aproximadamente 13.4 millones de TZS.

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