El 21 de noviembre de 2019 es otro nueva fecha de prórroga concedido por el Ministro de Desarrollo Económico de Italia, (MED), Stefano Patuanelli, a Aerolínea Alitalia para la presentación de ofertas.
La autorización del MED ha fijado 2 condiciones: la intervención directa de los comisionados y una comparación inmediata con los postores. Se abre, por tanto, la propuesta de Lufthansa.
En el consejo de administración del 23 de octubre, la aerolínea alemana decidió esperar a la reunión prevista para el lunes 28 de octubre en Roma entre la alta dirección de la aerolínea, representantes gubernamentales y comisionados, para verificar punto por punto la situación real de la italiana. transportador.
Sobre la mesa, por tanto, quedan las hipótesis de un acuerdo comercial temido en las últimas semanas o incluso una oferta de participación accionaria ligada a determinadas condiciones, en primer lugar, una drástica reducción de personal.
Mientras esperan noticias más seguras, incluso los altos directivos de Delta Air Lines quieren entender los próximos movimientos de la aerolínea alemana para expresar definitivamente su voluntad de aumentar la participación del 10 al 15%, pagando así valiosos recursos económicos adicionales en las arcas de la nueva Alitalia.
En el momento actual, el flujo de caja de Alitalia es extremadamente fluido, porque quedan algunas incógnitas. Esto parte de los despidos, ya que tras la pregunta parlamentaria y la nota dura de los sindicatos (pidiendo explicaciones inmediatas al Mise sobre la noticia circulada en estas horas que supone 5,000 despidos, principalmente de tierra, a falta de una recapitalización inmediata de 2.5 millones de euros).
Se trata de una eventualidad que ve a los sindicatos totalmente opuestos, hasta el punto de temer una serie de huelgas y la hipótesis de una “nacionalización” temporal de la aerolínea durante 6 meses.
La otra cuestión se refiere a la liquidez ya que parece confirmado el rumor de que a principios de octubre quedarían menos de 150 millones de euros en las arcas de la aerolínea y que, por tanto, para asegurar las operaciones hasta principios de 2020, se requeriría un nuevo préstamo de al menos 400 millones de euros que el gobierno podría liberar con el procedimiento de “medida extraordinaria”.
Si bien Alitalia parece navegar en un clima tormentoso, están programadas nuevas rutas de largo recorrido. El milagro italiano sigue repitiéndose.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- La otra cuestión tiene que ver con la liquidez, ya que parece confirmado el rumor de que a principios de octubre quedarían menos de 150 millones de euros en las arcas de la aerolínea y que, por tanto, para asegurar las operaciones hasta principios de 2020 se necesitaría un nuevo préstamo de Al menos 400 millones de euros que el Gobierno podría liberar con la “medida extraordinaria”.
- Se parte de los despidos, ya que tras la pregunta parlamentaria y la dura nota de los sindicatos (pidiendo explicaciones inmediatas a la Mise sobre la noticia que circula en estas horas que supone 5,000 despidos, principalmente personal terrestre, a falta de una recapitalización inmediata de 2.
- En el consejo de administración del 23 de octubre, la aerolínea alemana decidió esperar a la reunión prevista para el lunes 28 de octubre en Roma entre la alta dirección de la aerolínea, representantes gubernamentales y comisionados, para verificar punto por punto la situación real de la italiana. transportador.
