TIGER Airways ha perdido a su segundo director financiero en menos de dos años, en medio de especulaciones de que la aerolínea de bajo costo respaldada por Singapore Airlines también está luchando por retener personal en Australia, solo cuatro meses después de que lanzó sus servicios desde Melbourne.
La aerolínea confirmó el viernes que su director financiero nacido en Melbourne, Peter Negline, había dimitido porque quería "hacer lo suyo" después de ocho meses en el puesto.
"Quizás descubrió que este no era el trabajo para él y quiere probar algo diferente", dijo un portavoz de Tiger al Business Times de Singapur.
La medida también ha planteado dudas sobre si existen serias diferencias entre el director ejecutivo de Tiger, Tony Davis, y su equipo de gestión sobre la dirección de la aerolínea.
También hay dudas sobre si Tiger ha estirado demasiado su flota relativamente pequeña de 12 aviones Airbus A320 en sus 31 destinos en Australia, el sudeste asiático, India y China.
El estado de los mercados crediticios también ha suscitado especulaciones sobre los arrendadores de aviones y si estarán dispuestos a arrendar más aviones a una aerolínea que quiera emprender una expansión agresiva en Australia y Corea, donde es casi seguro que encontrará grandes pérdidas.
Negline, ex director de investigación de transporte de JP Morgan en Asia, reemplazó en julio pasado a Evelyn Tan, quien se fue para "perseguir intereses personales" después de un año en el trabajo.
La salida de Negline se produce en medio de rumores de que el personal de Tiger en Australia está siendo objeto de ofertas de pago más alto de Qantas y Jetstar.
Esto ha sido interpretado por algunos en la industria de la aviación como un intento de Qantas y Jetstar de desestabilizar a la aerolínea incipiente. Se entiende que Jetstar ofreció puestos de trabajo recientemente al equipo central de pilotos de gestión de Tiger en Australia.
En el escenario de que Tiger pierda a todos sus pilotos de gestión, la aerolínea perdería su Certificado de Operador Aéreo y no podría volar hasta que encontrara nuevos pilotos en jefe.
Jetstar negó los rumores de que estaba apuntando deliberadamente a los pilotos y la tripulación del Tiger en un intento de socavar al competidor que comenzó sus servicios en Melbourne en noviembre.
"Jetstar es una meritocracia y hemos estado reclutando activamente pilotos en todos los ámbitos para apoyar nuestro crecimiento", dijo a BusinessDay el portavoz de Jetstar, Simon Westaway. Westaway dijo que Jetstar tenía hasta 89 aviones en orden. “Eso requiere que reclutemos más pilotos”, dijo.
Se cree que al menos un piloto de gestión de Tiger ya ha tenido una entrevista de trabajo con Jetstar, pero decidió rechazar el trabajo. Tiger no comentó las especulaciones de que hasta la mitad de su tripulación de cabina tuvo recientemente entrevistas de trabajo para puestos de larga distancia en Qantas.
Se rumorea que alrededor de una cuarta parte, o 20, de sus asistentes de vuelo terminaron aceptando trabajos en Qantas.
Qantas está en proceso de contratar a 500 tripulantes de cabina de larga distancia antes de la entrega de su primer Airbus A380 a finales de este año.
Como parte de su reciente acuerdo de negociación empresarial con la Asociación de asistentes de vuelo, Qantas recibió luz verde para contratar hasta 2000 tripulantes de cabina a través de una subsidiaria, QF Cabin Crew Australia, en condiciones de pago más bajas que sus tripulaciones de larga distancia existentes.
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