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FAA plantea riesgos de 5G para 'aviones con altímetros no probados'

FAA plantea riesgos de 5G para 'aviones con altímetros no probados'
FAA plantea riesgos de 5G para 'aviones con altímetros no probados'
Escrito por harry johnson

La FAA sugirió anteriormente que la red 5G podría afectar los equipos de aeronaves sensibles, incluidos los altímetros, pero hoy la agencia proporcionó detalles específicos que describen sus preocupaciones.

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Los Estados Unidos Federal Aviation Administration (FAA) publicó hoy más de 300 avisos para misiones aéreas (NOTAM) que afirman que “las aeronaves con altímetros no probados, o que necesitan reacondicionamiento o reemplazo, no podrán realizar aterrizajes de baja visibilidad donde 5G está desplegado”.

El FAA ha sugerido previamente la 5G La red podría afectar los equipos de aeronaves sensibles, incluidos los altímetros, pero hoy la agencia proporcionó detalles específicos que describen sus preocupaciones.

Los NOTAM se publicaron a la 1:00 ET (6:00 GMT) alrededor de los principales aeropuertos y lugares donde es probable que operen aeronaves, como hospitales con instalaciones médicas de transporte aéreo.

Según la FAA, la agencia se encuentra actualmente en conversaciones con fabricantes de aeronaves, aerolíneas y proveedores de servicios inalámbricos para reducir el impacto de la nueva tecnología antes de su lanzamiento previsto para el 19 de enero de 2022.

Como parte de su examen de la tecnología inalámbrica, la agencia recibió datos adicionales de ubicación del transmisor que, según dice, le permitieron establecer el impacto que podría tener en las aeronaves y su capacidad para operar.

Aproximaciones a los principales aeropuertos donde 5G se ha desplegado se cree que se ven afectados, aunque el FAA cree que algunos enfoques guiados por GPS aún serán posibles en ciertos centros de transporte.

Al abordar la situación, la FAA dijo que todavía estaba “trabajando para determinar qué altímetros de radar serán confiables y precisos con 5G Se desplegó C-Band”, y agregó que esperaba “brindar actualizaciones pronto sobre el porcentaje estimado de aviones comerciales” que se verían afectados.

A principios de este año, los proveedores de servicios inalámbricos AT&T y Verizon Communications acordaron implementar zonas de amortiguamiento alrededor de 50 aeropuertos en un intento por reducir el riesgo de posibles interferencias y retrasar el despliegue durante dos semanas para permitir que las autoridades de aviación adopten medidas de seguridad.

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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