El Grupo informó que se agregaron dos aviones adicionales al plan de conversión de ocho aviones informados en marzo
Los nuevos aviones llevarán la flota a 21-767 Boeing Converted Freighters para 300
LATAM Group recibirá cuatro aviones convertidos entre 2021 y 2022, más seis aviones más entre 2022 y 2023

LATAM Group anunció la expansión del crecimiento de su flota de cargueros bajo la cual ahora planea agregar 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters durante los próximos tres años. Esto elevará el tamaño de la flota a 21 cargueros para 2023. Se espera que el primer avión comience a operar en diciembre de 2021.

El plan de crecimiento de la flota de cargueros del Grupo incluía inicialmente cuatro pedidos de conversión en firme con Boeing y otras cuatro opciones de conversión. Dos meses después del anuncio inicial, Grupo LATAM ha ejercido las cuatro opciones, ocho aviones y la conversión de dos Boeing 767-300ER adicionales. Esto significa que la flota de cargueros estará compuesta por hasta 21 aviones a fines de 2023. Una vez completado el plan, el Grupo casi habrá duplicado su capacidad de cargueros y reducido la edad promedio de la flota de 17 a 14 años.

“La decisión de expandir nuestra flota se basa en las atractivas oportunidades de crecimiento disponibles, las recientes mejoras de eficiencia y la flexibilidad que ofrece el carguero Boeing 767F. Gracias a estos elementos creemos que creceremos de manera rentable, incluso si enfrentamos condiciones similares a las que enfrentamos antes de la pandemia. Esta expansión permitirá que las subsidiarias de carga de LATAM continúen respondiendo a las necesidades de nuestros clientes y apoyando el crecimiento económico de la región a través de una mayor y mejor conectividad ”, dijo Andrés Bianchi, CEO de LATAM Cargo.

El crecimiento de 11 a 21 aviones de carga permitirá a las subsidiarias de carga del Grupo LATAM expandir y reforzar su capacidad hacia, desde y dentro de América del Sur, y posicionar al Grupo como el principal grupo de operadores de carga en la región. Los primeros ocho aviones se han asignado a mercados que son críticos para segmentos de clientes clave.

“En términos generales, la mayor parte del plan se enfoca en mejorar la conectividad entre América del Norte y del Sur. En particular, se fortalecerá la capacidad de Colombia y Ecuador para apoyar la industria de exportación de flores. También se reforzarán los vuelos adicionales para apoyar las exportaciones de salmón chileno, así como el tráfico de importación al país. La capacidad hacia y desde Brasil también aumentará a medida que agreguemos rutas desde América del Norte y Europa, impulsando los mercados de exportación e importación ”, dijo Kamal Hadad, Director de Alianzas y Redes de LATAM Cargo.

Hadad agregó que la flexibilidad de la flota de cargueros ayudará a LATAM a evaluar una variedad de opciones. “Por ejemplo, las dos conversiones adicionales podrían usarse para actualizar la flota actual o para comenzar nuevos proyectos de crecimiento. El Grupo aún tiene tiempo para tomar las decisiones relevantes ”, concluyó.

LATAM también anunció que utilizará algunos de los 767-300ER que están esperando conversión bajo un formato híbrido para beneficiar a los clientes en el corto plazo. Los asientos serán completamente removidos de tres aviones para este propósito con el fin de tener una carga útil de hasta 46 toneladas por vuelo. Dos de estos aviones ya están operativos. Se espera que el tercero esté disponible en el segundo trimestre de 2021.

Además, LATAM está optimizando los puntos en común entre su flota de 767-300 cargueros convertidos y de producción para maximizar la capacidad, incluida la capacidad de transportar mercancías delicadas.