¿Está Boeing sobornando millones de dólares a los miembros del Subcomité de Transporte de Aviación de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos? Desafortunadamente, según la ley estadounidense, tales pagos no se consideran sobornos, sino contribuciones legales, pero el dinero aparentemente ha estado fluyendo durante años.
El Subcomité de Aviación tiene jurisdicción sobre todos los aspectos de la aviación civil, incluida la seguridad, la infraestructura, el trabajo y los asuntos internacionales en los Estados Unidos. Dentro de este ámbito de responsabilidades, el Subcomité tiene jurisdicción sobre la Administración Federal de Aviación (FAA), una administración modal dentro del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT). Esta jurisdicción cubre todos los programas dentro de la FAA, así como los programas de aviación del USDOT con respecto a la regulación económica de las compañías aéreas y el servicio de aerolíneas de pasajeros. Además, el Subcomité tiene jurisdicción sobre el transporte espacial comercial, la Junta Nacional de Mediación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
Boeing es el principal fabricante mundial de aviones comerciales, incluidos aviones conocidos como el 787 y el 747. La compañía también es un proveedor militar líder, fabricando cazabombarderos, aviones de transporte y el helicóptero Apache. Boeing también es el fabricante del Boeing 737 Max, un avión mortal para cientos.
Actualmente, hay 5 investigaciones de fraude activas contra Boeing con respecto a dos accidentes que mataron a cientos en el Boeing 737 MAX.
La Sección de Fraudes del Departamento de Justicia ha abierto una investigación criminal sobre el desarrollo y certificación del Boeing 737 MAX por parte de la Administración Federal de Aviación y Boeing. El Inspector General del Departamento de Transporte y el FBI están participando en la investigación. Los abogados federales están reuniendo pruebas a través de un gran jurado federal sentado en Washington, DC Los procedimientos del gran jurado se llevan a cabo en secreto y el Departamento de Justicia se negó a comentar sobre la investigación. La FAA y Boeing también se han negado a comentar.
El Inspector General del Departamento de Transporte está realizando una auditoría administrativa separada para la certificación del MAX. En una audiencia del subcomité del Senado en marzo, el inspector general Calvin L. Scovel III dijo que tales auditorías generalmente toman alrededor de siete meses, pero podrían tomar más tiempo dada la complejidad del tema.
¿Los aviones civiles de Boeing se convirtieron en aviones militares mal diseñados? Esa fue la especulación en un artículo reciente de Harper. El artículo informa que las aerolíneas que salían de la planta de Boeing en Seattle solían estar bien diseñadas y ser seguras. Pero eso cambió en 1997 cuando Boeing se fusionó con McDonnell Douglas.
El efecto 'militar' se hizo evidente en el primer avión de pasajeros importante de las empresas fusionadas, el 787 Dreamliner, que fue construido con una estructura de plástico y controles totalmente electrónicos alimentados por una batería grande e inflamable.
FlyersDerechos informó sobre esta situación en 2013 cuando varias baterías se incendiaron, lo que resultó en una costosa puesta a tierra de tres meses de la flota Dreamliner mientras se ideaba una solución.
La causa de los incendios nunca se estableció, sin embargo, se consideró suficiente una solución alternativa de construir una caja a prueba de fuego para albergar las baterías del motor.
El 737 MAX es el segundo avión de pasajeros de Boeing en tierra desde 2013.
Quizás uno tenga que seguir el dinero y la contribución que Boeing ha estado dando a los líderes políticos a lo largo de los años.
En 2018, aquí están los afortunados destinatarios:
| Cycle | Total | demócratas | Los republicanos | % a demócratas | % de repúblicas | Individual | PACs | Suave (Indivs) | Suave (Orgs) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N/A | N/A |
| TOTAL | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
