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Airbus informa sólidos resultados de todo el año 2018 y cumple con las orientaciones

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Escrito por Dmytro Makarov
  • Sólido desempeño en 2018, orientación entregada
  • Ingresos 64 millones de euros; EBIT Ajustado € 5.8 mil millones; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y

    Financiación de clientes 2.9 millones de euros

  • EBIT (informado) 5.0 millones de euros; BPA (reportado) 3.94 €
  • Las entregas del A380 cesarán en 2021
  • Negociación del cambio de línea base del programa A400M
  • Propuesta de dividendo 2018 1.65 € por acción, un 10% más que en 2017
  • La guía para 2019 confirma la trayectoria de crecimiento

Airbus SE (símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó sólidos resultados financieros consolidados para el año completo (AF) 2018 y cumplió con su guía para todos los indicadores clave de rendimiento.

“Aunque 2018 tuvo muchos desafíos para nosotros, cumplimos nuestros compromisos con una rentabilidad récord gracias a un sólido desempeño operativo, particularmente en el cuarto trimestre”, dijo el director ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “Con una cartera de pedidos de alrededor de 4 aviones, tenemos la intención de aumentar aún más la producción de aviones. Sin embargo, debido a la falta de demanda de las aerolíneas, tenemos que reducir la producción del A7,600. Esto se refleja en gran medida en las cifras de 380. En el A2018M, logramos volver a establecer la línea de base del programa con nuestros clientes gubernamentales y sus procesos de aprobación nacionales deberían concluir en los próximos meses. En general, hemos logrado una reducción significativa del riesgo del A400M en 400. La solidez de los logros del año pasado se refleja en nuestra propuesta récord de dividendos. En resumen, Airbus se encuentra en una sólida trayectoria de crecimiento y nuestros negocios de helicópteros, defensa y espacio también están en buena forma, ya que el nuevo equipo de administración bajo mi sucesor Guillaume Faury se prepara para asumir el control ”.

Desde el 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.

Los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a 747 (2017: 1,109 aviones), incluidos 40 A350 XWB, 27 A330 y 135 A220. Mostrando la salud subyacente del mercado, la cartera de pedidos alcanzó un récord de la industria de 7,577 aviones comerciales a fin de año, incluidos 480 A220.(4)  Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 381 unidades (2017: 335 unidades) con una relación libro-factura superior a 1 en términos de valor y unidades. La entrada de pedidos incluyó 15 helicópteros H160 y 29 NH90. Los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space en 2018 de alrededor de 8.4 millones de euros incluyeron el Eurofighter para Qatar, cuatro aviones cisterna A330 MRTT y dos satélites de telecomunicaciones de nueva generación.

Consolidado recepción de pedidos(4) en 2018 ascendió a 55.5 millones de euros con el consolidado libro de pedidos(4) valorado en 460 millones de euros a 31 de diciembre de 2018 según la NIIF 15.

Consolidado ingresos aumentó a 63.7 millones de euros (2017: 59.0 millones de euros(1)), reflejando principalmente el récord de entregas de aviones comerciales. En Airbus, se entregaron un total de 800 aviones comerciales (2017: 718 aviones), que comprenden 20 A220, 626 de la familia A320, 49 A330, 93 A350 y 12 A380. Airbus Helicopters entregó 356 unidades (2017: 409 unidades) con ingresos estables año tras año sobre una base comparable a pesar de las menores entregas. Los mayores ingresos en Airbus Defence and Space fueron respaldados por sus actividades de Sistemas Espaciales y Aeronaves Militares.

Consolidado EBIT ajustado - una medida de desempeño alternativa y un indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o ganancias materiales causados ​​por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos en el tipo de cambio, así como ganancias / pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios - totalizado
5,834 millones de euros (2017: 3,190 millones de euros(1)), lo que refleja el sólido desempeño operativo y ejecución de programas en toda la Compañía.

El EBIT ajustado de Airbus aumentó hasta los 4,808 millones de euros (2017: 2,383 millones de euros).(1)) reflejando las mayores entregas de aviones. La fuerte mejora en comparación con 2017 está impulsada por el progreso en la curva de aprendizaje y los precios del A350, así como por la aceleración y la prima de precios del A320neo. Los tipos de cobertura cambiaria también contribuyeron favorablemente.

En el programa A220, la atención se centra en el impulso comercial, el aumento de la producción y la reducción de costos. Las entregas de la Familia A320neo aumentaron a 386 aviones (2017: 181 aviones) y representaron más del 60% de las entregas totales de la Familia A320 durante 2018. El primer A321LR de largo alcance se entregó en el cuarto trimestre. Se espera que las entregas de la versión Airbus Cabin Flex del A321 aumenten en 2019, aunque la aceleración seguirá siendo un desafío. Está previsto que en 320 lleguen más actualizaciones del motor Pratt & Whitney GTF para el A2019neo. Airbus sigue supervisando el rendimiento del motor en servicio. En general, el programa A320 está en camino de alcanzar la tasa de producción prevista mensual de 60 aviones a mediados de 2019 con una tasa de 63 prevista para 2021. En el programa A330neo, se entregaron los primeros A330-900 y el A330-800 más pequeño realizó su primera vuelo en el último trimestre de 2018. En 2019, las entregas del A330neo deben aumentar. Airbus está trabajando en estrecha colaboración con su socio de motores A330neo para cumplir los compromisos con los clientes.

Tras una revisión de sus operaciones, Emirates está reduciendo su cartera de pedidos de A380 en 39 aviones, quedando 14 A380 en la cartera de pedidos pendientes de entrega a Emirates. Como consecuencia de esta decisión y dada la falta de cartera de pedidos con otras aerolíneas, las entregas del A380 cesarán en 2021. El reconocimiento de la provisión del contrato oneroso así como otras provisiones específicas y la revaluación de los pasivos han dado lugar a una impacto en el EBIT de -463 millones de euros y un impacto positivo en el otro resultado financiero de 177 millones de euros.

Las entregas del A350 aumentaron en comparación con 2017 e incluyeron 14 de los A350-1000 más grandes. El programa alcanzó la tasa 10 en el cuarto trimestre de 2018. La cartera de pedidos respalda esta tasa en el futuro, incluidas las últimas discusiones comerciales con Etihad para reducir su pedido de A350 en 42 A350-900, dejando 20 A350-1000 para Etihad en la cartera de pedidos. Airbus seguirá mejorando el rendimiento del programa A350 para alcanzar el punto de equilibrio en 2019 y mejorar los márgenes más allá de este.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a 380 millones de euros (2017: 247 millones de euros(1)), lo que refleja mayores entregas de la Familia Super Puma, una combinación favorable y una sólida ejecución del programa subyacente.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space ascendió a 935 millones de euros (2017: 815 millones de euros(1)), reflejando principalmente una sólida ejecución del programa.

En el programa A400M, se entregaron 17 aviones durante el año (2017: 19 aviones). Airbus continuó con las actividades de desarrollo para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de modernización progresan de acuerdo con el plan acordado por el cliente. Los países clientes ahora están listos para continuar con sus procesos de aprobación nacionales. Una actualización de la estimación del contrato al finalizar generó un cargo adicional neto de -436 millones de euros en el programa. Esto refleja principalmente el resultado de las negociaciones y estimaciones actualizadas sobre el escenario de exportación, la escalada y algunos aumentos de costos. Sigue habiendo riesgos en el desarrollo de capacidades técnicas y los costos asociados, en asegurar suficientes pedidos de exportación a tiempo, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y en las reducciones de costos según la línea de base revisada.

Consolidado I + D autofinanciado gastos ascendió a 3,217 millones de euros (2017: 2,807 millones de euros).

Consolidado EBIT (reportado) ascendió a € 5,048 millones (2017: € 2,665 millones(1)), incluyendo Ajustes por un importe neto de -786 millones de euros. Estos Ajustes comprendieron:

  • El impacto negativo neto de -463 millones de euros relacionado con el programa A380;
  • El cargo adicional neto de -436 millones de euros para el programa A400M;
  • -123 millones de euros negativos relacionados con los costes de cumplimiento;
  • 188 millones de euros positivos relacionados con fusiones y adquisiciones, incluida la venta del negocio de Airbus DS Communications, Inc. en el primer trimestre;
  • 129 millones de euros positivos relacionados con el desajuste de los pagos previos a la entrega en dólares y la revalorización del balance;
  • -81 millones de euros negativos relacionados con otros costes.

 Consolidado los ingresos netos(2) de 3,054 millones de euros (2017: 2,361 millones de euros)(1)) y Earning Per Share (Ganancias Por Acción) de 3.94 € (2017: 3.05 €(1)) incluyó un impacto negativo del resultado financiero, impulsado principalmente por la evolución del dólar estadounidense y la revaluación de los instrumentos financieros. El otro resultado financiero también incluyó el ajuste positivo de 177 millones de euros del A380. El resultado financiero fue de -763 millones de euros (2017: +1,161 millones de euros(1)).

Consolidado flujo de efectivo libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes se mantuvo estable en 2,912 millones de euros (2017: 2,949 millones de euros), incluida la dilución de A220, respaldada por el rendimiento de los beneficios y las entregas récord. Consolidado flujo de efectivo libre de 3,505 millones de euros (2017: 3,735 millones de euros) incluyeron alrededor de 0.5 millones de euros relacionados con actividades de fusiones y adquisiciones. El consolidado posición de caja neta a 31 de diciembre de 2018 se mantuvo estable en 13.3 millones de euros (cierre de 2017: 13.4 millones de euros) después del pago de dividendos de 2017 millones de euros de 1.2 y la financiación de pensiones de 2.5 millones de euros, incluidos 1.3 millones de euros en el cuarto trimestre. La posición de tesorería bruta fue de 22.2 millones de euros (cierre de 2017: 24.6 millones de euros).

El Consejo de Administración propondrá a la Junta General de Accionistas el pago de un 2018 dividendo de 1.65 € por acción a 17 de abril de 2019 (2017: 1.50 € por acción). Esto refleja la fortaleza de los logros de 2018. La fecha de registro es el 16 de abril de 2019.