¿Es seguro volar un avión B737-800 de Southwest Airline desde América del Norte a Hawaii? Esta es una pregunta que muchos expertos se hacen estos días. Un portavoz de Boeing respondió: "Respetuosamente nos negamos a comentar y participar en su historia".
Parece que Boeing se asustó después de que eTN cuestionó la seguridad al usar un avión diseñado para vuelos de corto y medio recorrido para una ruta de largo recorrido sobre el agua. El Boeing 737 se conocía inicialmente como el "City Jet" para vuelos de corta distancia de ciudad a ciudad.
Solo ayer, Southwest Airlines concluyó con éxito un vuelo en su B737-800 desde Oakland, California, a Honolulu, Hawaii. La aerolínea necesitaba exhibir este vuelo para obtener una certificación ETOPS para sobrevolar el Océano Pacífico en un avión bimotor. Normalmente, la FAA requiere al menos 2 años de funcionamiento sin problemas para emitir dicho certificado. Esto se omitió para el 1.5 con algunos desastres cercanos desde el principio.
Un vuelo de LAX a HNL dura aproximadamente 5 horas sobre el océano sin campos de aterrizaje alternativos en caso de falla o emergencia. Por lo tanto, un 737 debe poder continuar hasta Honolulu o regresar a Los Ángeles. Tiene que estar clasificado por la FAA para ETOPS 180, lo que significa que debe poder volar durante 3 horas con un solo motor, ya que el punto medio del vuelo sería de unas 2.5 horas.
El 737 fue diseñado como un avión de pasajeros bimotor para vuelos de corta y media distancia de 2 millas o menos, pero con motores más confiables, ahora vuela sobre el Atlántico Norte desde la ciudad de Nueva York hasta Irlanda y sobre el Golfo de México. desde Tampa u Orlando, Florida, hasta la ciudad de Panamá y otros destinos de América Latina o el Caribe.
United Airlines inició el servicio en este avión desde la costa oeste de EE. UU. a Honolulu hace algún tiempo y se vio obligada a incluir un aterrizaje no programado en San Francisco en vuelos agotados que intentaban llegar desde LAX sin escalas a HNL. Esto fue para asegurarse de que hubiera suficiente combustible disponible para llevar el avión hasta Hawaii. San Francisco a Honolulu es la distancia directa más corta entre los EE. UU. continentales y Honolulu.
Si se produjera una falla de dos motores sobre el Pacífico, no habría lugar para aterrizar y la supervivencia sería poco probable. Una falla en un motor es problemática al igual que un incendio u otro problema mecánico que requiera un aterrizaje de emergencia; una situación sobre el Pacífico agravaría todo esto. Lo alarmante es que en un año normal se producen 2 aterrizajes de emergencia.
Los asientos y los baños del 737 MAX son extremadamente estrechos para vuelos largos y probablemente provocarán más TVP y otros problemas para los pasajeros obesos o discapacitados.
Un avión Bangladesh 737-800 aterrizó con el tren de morro replegado y en llamas.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- El 737 fue diseñado como un avión de pasajeros bimotor para vuelos de corta y media distancia de 2 millas o menos, pero con motores más confiables, ahora vuela sobre el Atlántico Norte desde la ciudad de Nueva York hasta Irlanda y sobre el Golfo de México. desde Tampa u Orlando, Florida, hasta la ciudad de Panamá y otros destinos de América Latina o el Caribe.
- Tiene que estar clasificado por la FAA para ETOPS 180, lo que significa que debe poder volar durante 3 horas con un solo motor ya que el punto medio del vuelo sería alrededor de las 2.
- Un vuelo de LAX a HNL dura aproximadamente 5 horas sobre el océano sin campos de aterrizaje alternativos en caso de falla o emergencia.
